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Cto. INTERCLUBES GT PLAFIT Reglamento Técnico

El presente reglamento consta a su vez de tres anexos que lo completan: Anexo I – Maquetas con chasis metálico. Anexo II – Maquetas complejas. Anexo III – Carrocerías Scaleauto.

1.- MODELOS ADMITIDOS. Podrán participar en esta categoría todos aquellos modelos procedentes de un kit de plástico o coche de slot quedan englobados en esta categoría los GRAN TURISMO GT con fabricación destinada a competición a partir de 1.980 y que hayan disputado una carrera real de las series de resistencia IMSA WSC, FIASC, 24 hrs. de LeMans o las LeMans Series Americanas, Europeas o Asia Pacifico. Quedan excluidos los modelos clasificados como Clásicos (Antes de 1980) y todos los clasificados como Turismos.

2.- CARROCERÍA. 2.1.-ESCALA:. Todas las carrocerías tienen que ser a escala 1/24 o 1/25 que el fabricante de la maqueta interprete como a escala 1/24 o 1/25. Queda prohibida cualquier modificación aerodinámica y exterior en la carrocería original, excepto lo indicado en el presente reglamento técnico. Deberá ser una reproducción fiel al modelo real que no altere las dimensiones externas de la carrocería. 2.2.-MATERIAL: Fabricada en plástico, no se admite lexan, resina o composite. No se permite el aligeramiento de la carrocería. Se permite así mismo el reforzado interior utilizando cola o espuma. Queda prohibido alterar cualquier otro aspecto aerodinámico de la carrocería salvo si es para hacerlo conforme al coche real, bien realizando modificaciones de carrocería o utilizando trans-kit para hacerlo lo más parecido al coche real. No esta permitida la personalización de carrocerías si significa un cambio de cotas del vehículo, haciéndolo más bajo, ancho o largo. 2.3.-DIMENSIONES Y PIEZAS OBLIGATORIAS: Visto desde arriba o a través de las ventanillas la carrocería deberá cubrir todas las partes mecánicas del coche incluidas las ruedas, motor, transmisión y la guía. Debe cumplir con las exigencias en dimensiones de la maqueta original. Es necesario utilizar el máximo de piezas que la maqueta suministra para conseguir la máxima similitud al modelo real, siendo obligatorio la presencia de faros, portafaros y cúpula completa (si el faro se encuentra inyectado en la misma pieza original de la carrocería, deberán identificarse pintándolo de un color diferente. Mínimo 2 delanteros y 2 posteriores) y todos los aspectos aerodinámicos que originalmente incorpora sin posibilidad de modificación: bigotes, entradas aire, salidas de aire y alerones. No será necesaria la fijación del radiador si la maqueta lo lleva. En los kits de plástico con alerón este puede ser reemplazado por uno de lexan (de igual forma y tamaño que el original de la maqueta), de carbono (el que más se asemeje al original dentro del catálogo Scaleauto) ó que se asemeje al original del coche real (aportar documentación gráfica para su homologación), debe de estar fijado en la misma posición y altura que el alerón original. Se permite fijarlo con espuma de carrocería Sigma no más gruesa de 4mm en vez de los soportes originales, mientras no altere la ubicación original de los soportes, la altura y posición fijada sea igual o superior a la original de la maqueta. En los kits de plástico sin alerón, no será obligatorio el montaje de alerón si el coche original al que se refiere no lo lleva, siendo opcional el montaje de un alerón, ya sea de lexán o de carbono Scaleauto, en la parte superior del final del capó posterior del vehículo, de manera que la parte final del alerón este alineada verticalmente con el final del coche. Difusor: Se dividen las carrocerías en tres grupos: - Kit de plástico: Delantero: hasta el paso de ruedas delantero y una anchura mínima de 4mm, a su altura original. Trasero: hasta el paso de ruedas y una anchura mínima de 4mm, a su altura original; si el chasis es metálico no será necesaria su fijación en la parte (delantera o trasera) que coincida con el chasis metálico (ver excepciones en Anexo I y especial montaje por su complejidad para Nissan R35 en Anexo II). También son obligatorios todos los faldones y partes del chasis que en el vehículo original exteriormente sean visibles. Todos procedentes del chasis original de la maqueta, o bien sustituirlos o fabricarlos (si no salen con el kit) por una plancha de plástico o fibra rígida de un grosor mínimo de 1mm, iguales a los originales. Se permite la fijación de estos mediante espuma, goma o cola. - Coches de Slot: Será opcional el montaje de los difusores si estos no están integrados en la carrocería y forman parte del chasis de Slot. Delantero: hasta el paso de ruedas delantero y una anchura mínima de 4mm, a su altura original. Trasero: hasta el paso de ruedas y una anchura mínima de 4mm, a su altura original. Todos procedentes del chasis original del coche de slot, o bien sustituirlos o fabricarlos con una plancha de plástico o fibra rígida de un grosor mínimo de 1mm, iguales a los originales. Se permite la fijación de estos mediante espuma, goma o cola. - Carrocerías Scaleauto: Los difusores de las carrocerías Scaleauto deberán montarse siguiendo las fichas específicas para cada modelo publicadas por las ALMS en el Cto. Interclubes Scaleauto Gt2. Se permite la fijación de este estos mediante espuma, goma o cola. Dadas las características especiales de las carrocerías Scaleauto, que llevan en su interior piezas y refuerzos para soportes Scaleauto, se regula su montaje en el Anexo III (Carrocerías Scaleauto). Quedan prohibidos los alerones suplementarios así como paredes aerodinámicas y demás componentes que la carrocería no lleve de serie. Las lunas delanteras, traseras y laterales (si existen), deberán ser transparentes, permitiéndose la sustitución de estas por cristales de lexán. Ninguna parte de la carrocería, incluidas todas las partes en los puntos anteriores nombradas, se podrá montar, fijar, pegar, etc, en el chasis o al chasis, a excepción de los propios soportes de la carrocería, los cuales irán atornillados al chasis. Cualquier pieza de la carrocería debe soportar el peso completo del coche completamente montado. 2.4.-DECORACIÓN: La carrocería deberá estar obligatoriamente pintada y podrá ser decorada con los colores que se deseé, siempre y cuando se asemejen a los que se puedan encontrar en un coche de competición real, incluya tres dorsales (lateral izquierdo, derecho y frontal), un "sponsor" principal y no atente al buen gusto. 2.5.-HABITÁCULO Y PILOTO: Libre. Deben identificarse el salpicadero, palanca de cambios, extintor y volante, además del piloto. Al pertenecer a la carrocería puede ayudar a cumplir con las exigencias de una carrocería, evitando que el chasis o las partes mecánicas sean visibles desde el exterior. El Piloto: a escala 1/24, compuesto como mínimo de cabeza, busto, extremidades superiores y asiento, de material libre, modificando lo imprescindible para su adaptación al habitáculo. El piloto debe ser visto desde el frontal y el lateral del coche con éste en pista y situado en la posición de conducción, pintado lógicamente para que se diferencie el busto y cabeza del resto del habitáculo. La pintura del interior y del piloto debe ser realizada de forma que realista.

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3.- CHASIS. Chasis: Esta homologado únicamente el chasis Plafit “Excel” en todas sus versiones. Tornillos, tuercas, arandelas y separadores (incluidos los de los ejes): son libres. Contrapeso: Puede ser fijado en la parte inferior del porta soporte del eje delantero un conjunto de contrapesos en acero PF.1314 o en latón PF.1314BX. La cantidad de placas de pesos adicionales PF.1314B, PF.1314CP/PF.1300CPB o PF.1314CP2 es libre. Las placas de contrapeso pueden también estar fijadas en los agujeros de fijación de los soportes del eje delantero y/o trasero. Otros tipos de contrapeso están permitido únicamente en forma de plomo debe ser montado en la parte superior del chasis (incluido sobre el subchasis “T” y/o sobre el central en “H”) no pudiéndose poner plomo sobre los contrapesos delanteros PF.1314 y PF.1314BX. Muelles: Únicamente esta permitido montar en su posición original en ambos lados del subchasis “T”. Los muelles del chasis pueden ser los blandos, medios o duros (PF.1320, PF.1321 y PF.1320b). También es posible montar el subchasis “T” sin suspensión delantera y con o sin flexibilidad trasera. Subchasis central “H”: Debe usarse sin modificación, puede usarse el original PF.1310 o la versión fina PF-1310B. El subchasis “H” puede ser fijado de forma rígida o basculante al central del chasis. Soporte carrocería: Se permite montar cualquier soporte de carrocería dentro del catálogo de la marca Plafit. Estos deben ser montados uno por cada lado y deben de ser igual tipo. Los soportes pueden ser modificados en su forma para adaptarse correctamente a la carrocería usada. La fijación de la carrocería a los soportes de la carrocería puede realizarse mediante el uso de la espuma o opcionalmente de manera directa (sin espuma) a los soportes de fijación. En las maquetas con grandes taloneras y lateral aerodinámico (Nissan 350Z, Lexus SC430, Honda NSX y Nissan R35) la talonera podrá recortarse para dar espacio al soporte de carrocería (ver Anexo I). Soporte de Guía: Se permite montar cualquier soporte de guía dentro de los destinados al chasis plafit “Excell” del catálogo de la marca Plafit. La guía debe ser única por vehículo, incluido los cables, tuerca de fijación, arandelas y clips de fijación de la trencilla son de libre elección. Los líquidos para limpiar las trencillas están permitidos. Soportes de eje: Esta permitido montar el soporte de ejes delantero y trasero en ambos sentidos de fijación vertical y en ambos lados del porta soporte. Soporte de motor: El soporte de motor es libre dentro el catálogo de Plafit. Como refuerzo del soporte de motor se permite realizar un tope de motor mediante el uso de uno o dos tornillos largos fijados con tuercas montados a través del soporte de eje trasero. Rodamientos: Los rodamientos a bolas son libres y pueden ser fijados mediante cola. Todos los componentes del chasis, incluido el soporte de motor, está permitido doblarlo y pasarle un papel de lija fino para su perfecta fijación.

4.- MOTOR. A elegir de entre los siguientes: PLAFIT BISON (Ref.8896), SCALEAUTO SC-01 (Ref.0001) y PLAFIT BISON II (ref.8898). Será de serie sin modificación alguna, deberá estar sellado y cualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Debe estar fijado únicamente mediante tornillos al soporte de motor. Está prohibido el uso de condensadores, imanes extra y cualquier otro método que aumente la potencia del motor o altere el paso de corriente desde las trencillas al motor. Se prohíbe el uso de potenciadores del campo magnético original. Se admite una mejora de las prestaciones de serie en un margen nunca superior al 5 % de las especificadas en origen por el fabricante. El voltaje de la carrera será a 20v.

5.- GUIA, TRENCILLAS y CABLES. Queda prohibido el efecto basculante del soporte de guía. Guía portatrencillas única y libre, debe de estar comercializada. Es obligatorio que esté fijada a su soporte mediante el uso de una tuerca. Su longitud no puede exceder los 3cm. Trencillas y Cables libres.

6.-TRANSMISIÓN. Mecánica mediante el engranaje de un piñón y corona. El número de dientes es libre. La corona debe permanecer original. Opcionalmente se puede reforzar con cola la unión entre su parte plástica y su parte metálica. El piñón es de libre procedencia, se permite fijar el piñón al eje del motor con cola o mediante soldadura.

7.- EJES. Los ejes delanteros y traseros son de libre procedencia mientras sean de una sola pieza, fabricados en acero o titanio con un diámetro de 3mm. Cualquier modificación cuyo resultado sea un menor peso está prohibida. No están permitidos los semiejes y los diferenciales.

8.- RUEDAS. Las cuatro ruedas deben apoyar en una superficie plana con la guía en vacío. Deben ser idénticas en dimensiones y diseño en ambos lados de la carrocería. Es obligatorio el uso de tapacubos. 8.1.-LLANTAS: De marca, material y diseño libre, pero deben ajustarse a las siguientes medidas: Ancho mínimo Del/Tras: 8mm / 10mm (sin contar buje). Ancho máximo Del/Tras: 10mm / 13mm (sin contar buje). Diámetro mínimo exterior: 20mm Deben estar sujetas al eje mediante tornillo allen. 8.2.-NEUMÁTICOS: De color negro, marca, material y dibujo libres, pero su anchura debe ser la misma que la de la llanta en la que van montados, cubriéndola completamente y ajustándose a las siguientes medidas de rueda completa: Ancho mínimo Del / Tras: 8mm / 10mm. Ancho máximo Del / Tras: 10mm / 13mm. Ancho mínimo rodadura Del / Tras: como máx. 2mm menos que ancho de rueda / como máx. 1mm menos que ancho de rueda. Diámetro mínimo Del / Tras: 24mm. / 25mm. No se permiten los neumáticos de formas cónicas o no planas. Se permite la utilización de aditivos para el tratamiento de las ruedas, pero el coche debe de salir a la pista con las ruedas completamente secas.

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9.- IMANES. No están permitidos a excepción de los imanes del motor.

10.- PESOS Y MEDIDAS. Anchura Máxima Eje Delantero: 80mm máximo. La anchura del eje, medido de exterior a exterior de ruedas, no puede ser superior al ancho de la carrocería en el paso de ruedas delantero. Anchura Mínima Eje Delantero: 76mm mínimo. La anchura del eje, medido de exterior a exterior de ruedas, no puede ser inferior al ancho de la carrocería -4mm, en el paso de ruedas delantero. Eje trasero: 80mm máximo. La anchura del eje, medido de exterior a exterior de ruedas, no puede ser superior al ancho de la carrocería en el paso de ruedas trasero. Distancia al suelo: La distancia mínima del chasis y carrocería al suelo con las 4 ruedas tocando en una superficie plana y la guía en vacío debe ser 1mm delante y superior a 1’2 mm detrás (medido en la parte final del chasis) en la entrada del coche a parque cerrado. Durante la carrera y al final de la misma la altura mínima del chasis deberá ser superior a 1mm. La tortillería del chasis se interpretará como parte del mismo. Peso mínimo de la carrocería: 65 gr. (incluyendo los soportes de carrocería y tornillos). Si la carrocería completamente montada no llegase al peso mínimo requerido, se deberá añadir plomo en el interior de la carrocería. Estos pesos deberán ser ubicados en el área vertical de las ventanillas laterales a un mínimo de 10mm de altura de la base del panel lateral de la carrocería Peso mínimo del coche completo: 225 gr. Peso máximo del coche completo: 240 gr.

11.- LUCES. Pueden estar presentes aunque no son necesarias.

12.- PENALIZACIONES. - Coche Completo: - Chasis no excell: no puntúa - Peso mínimo inferior a 225gr: 2 vueltas por gr. - Peso máximo superior a 240gr: 2 vueltas por gr. - Carrocería: - Peso mínimo inferior a 65gr: 1 vuelta por gr. - Escapes: 1 vuelta por pieza. - Faros delanteros: 1 vuelta por pieza. - Pilotos posteriores: 1 vuelta por pieza. - Limpiaparabrisas: 1 vuelta por pieza. - Retrovisor: 1 vuelta por pieza. - Piloto sin pintar: 1 vuelta. - Tapacubos: 1 vuelta por pieza. - Bandeja de pilotos permite vista interior de la mecánica: 2 vueltas. - Cabeza piloto no visible por el cristal lateral: 2 vueltas. - Alerón a menor altura: 2 vueltas. - Piezas de la carrocería: 2 vueltas por pieza. - Piezas de la carrocería rebajadas: 5 vueltas por pieza. - Carrocería rebajada: 50 vueltas. - Geometría del paso de ruedas modificada: 50 vueltas - Dorsales laterales: 2 vueltas - Altura mínima inicial inferior a 1mm: 5 vueltas. - Centrado ejes (distancia rueda-carrocería inferior a 1’5mm): 5 vueltas por eje. - Carrocería ensanchada en exceso a la altura de los soportes de carrocería: 15 vueltas. - Chasis: - Chasis no homologado: no puntúa. - Imanes: no puntúa. - Freno adicional: no puntúa. - Doble guía: no puntúa. - Altura chasis delante inferior a 1mm: 15 vueltas. - Altura chasis detrás inferior a 1’2mm: 15 vueltas - Piezas modificadas: 5 vueltas por pieza. - Piezas no homologadas: 10 vueltas por pieza. - Pasta difusora: 5 vueltas. - Contrapesos visibles en vista inferior: 5 vueltas - Motor no correspondiente: no puntúa. - Motor manipulado: no puntúa. - Soporte de motor no homologado: 10 vueltas. - Soporte ejes no homologados: 10 vueltas. - Eje delantero: - Anchura superficie de contacto inferior: 1 vuelta por 0’1mm. - Diámetro neumático inferior a 24mm: 5 vueltas. - Ancho total eje mayor a 80mm ó mayor a anchura carrocería: 1 vuelta por 0’1mm exceso. - Ancho total eje inferior a 76mm ó menor a anchura medida en el paso de ruedas delantero de la carrocería -4mm: 1 vuelta por 0’1mm defecto.

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- Llanta con ancho inferior a 8: 2 vueltas. - Llanta con ancho superior a 10: 2 vueltas. - Llanta con diámetro inferior a 20: 2 vueltas. - Material eje: 2 vueltas. - Llantas no fijas: 10 vueltas. - Eje trasero: - Anchura superficie de contacto inferior: 1 vuelta por 0’1mm. - Diámetro neumático inferior a 25mm: 5 vueltas. - Ancho total eje mayor a 80mm ó mayor a anchura carrocería: 1 vuelta por 0’1mm exceso. - Llantas con ancho inferior a 10: 2 vueltas. - Llantas con ancho superior a 13: 2 vueltas. - Llanta con diámetro inferior a 20: 2 vueltas. - Material eje: 2 vueltas. - Llantas no fijas: 10 vueltas.

13-. DISPOSICIONES GENERALES. ■ Los casos no reflejados en este reglamento técnico quedan a criterio de la organización. ■ Durante toda la carrera las medidas y especificaciones incluidas en este reglamento pueden ser verificadas por el director de carrera en cualquier momento ya sea por decisión propia o a instancias o reclamación de cualquier otro piloto participante. Si se encuentra alguna incorrecta, el piloto deberá proceder a arreglar el coche o sustituir la pieza antirreglamentaria para que cumpla con la presente normativa técnica y le serán restadas 15 vueltas en concepto de penalización por cada una de las irregularidades detectadas. ■ La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento. ■ Todo esta sujeto a la interpretación de la organización.

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ANEXO I – Maquetas con chasis metálico Para las maquetas que tengan el chasis metálico, este debe ser el mínimo de piezas a montar. En el caso de querer utilizar alguna otra que no se ha considerado en este anexo hay que comunicarlo a la organización del Campeonato ([email protected]). Nissan 350Z: Opcional difusor trasero:

Opcional Taloneras: En este caso la talonera se rellenará de espuma y el soporte no podrá invadir el espacio de la misma.

Fuente: Reglamento DPM 2007 Honda NSX 2005 Opcional difusor delantero:

Difusor trasero:

Opcional difusor trasero:

Opcional Taloneras: Si se usan soportes PF-1307DPS, la talonera puede recortarse dejando un mínimo de 3mm en su parte exterior (2mm vistos una vez puesto el soporte). La talonera deberá descansar en el rebaje del soporte pudiéndose limar un poco el bajo de la puesta par encajar perfectamente el soporte. Fuente: Reglamento DPM 2010

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ANEXO II – Maquetas complejas Por su complejidad en algunas zonas algunos modelos se descartan. Vamos a intentar facilitar la terea en determinados modelos. En el caso de querer utilizar alguna otra que no se ha considerado en este anexo hay que comunicarlo a la organización del Campeonato ([email protected]). Nissan GT-R (R35) Opcional difusor delantero:

Opcional difusor trasero:

Opcional Talonera: La talonera quedará enrasada al interior de la carrocería.

Fuente: Reglamento DPM 2010

ANEXO III – Carrocerías Scaleauto Para regular el montaje de estas carrocerías. - Son obligatorios todos los elementos que vienen de serie con la carrocería, retrovisores, limpiaparabrisas, escapes, tapón de llenado, rejillas metálicas, ópticas delanteras y traseras… - Los difusores delantero/trasero deberán montarse siguiendo las fichas específicas para cada modelo publicadas por las ALMS en el Cto. Interclubes Scaleauto Gt2. - Los plásticos para soportes de la Copa Scaleauto son opcionales, se permite su eliminación. - Si la carrocería completamente montada no llegase al peso mínimo requerido, se deberá añadir plomo en el interior de la carrocería. Estos pesos deberán ser ubicados en el área vertical de las ventanillas laterales a un mínimo de 10mm de altura de la base del panel lateral de la carrocería. - El alerón original solo puede sustituirse por el alerón de carbono específico de cada modelo. - Los cristales originales solo pueden sustituirse por los específicos de lexán de cada modelo.

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