Diferencial

Diferencial antiguo, cortado para su mejor observación.

Diferencial

Diferencial moderno, cortado para su mejor observación.

Movimiento del diferencial

Diferencial, girando libre

Diferencial, bloqueado

Caja o cubierta del diferencial

En esta ilustración podemos ubicar, la posición de trabajo del conjunto de engranes del diferencial, en un vehiculo de tracción trasera.

Diferencial delantera

Diferencial 

Los engranajes del diferencial permiten que las ruedas motrices de un vehículo giren a velocidades distintas en las curvas y otros cambios de trayectoria. El árbol de transmisión del motor acciona la corona, que a su vez pone en movimiento los semiejes o palieres que impulsan las ruedas. Cuando el vehículo se desplaza en línea recta, los engranajes llamados satélites no giran, y la corona mueve las dos ruedas a idéntica velocidad. Pero cuando describe una curva, los satélites giran en sentidos opuestos, y esto hace que la rueda que recorre el interior de la curva gire más despacio que la otra.

diferencial

Tipos de diferencial 

Tornillo sinfín y corona .- en la actualidad casi no se usa esta transmisión final

Tipos de diferencial 

Piñón de ataque y corona.- en la actualidad se usa en la gran parte de vehículos son de tipo engranajes cónicos

consideraciones sobre los diferenciales La utilidad de los diferenciales no solo es el reparto de par motor a cada semieje, también tienen otros cometidos interesantes. El más importante es que cambiando el piñón y la corona del diferencial, podemos variar el desarrollo final de la transmisión.

Bloqueo de diferencial

El principio de funcionamiento 

Se consigue por tanto que ambas ruedas del mismo eje, reciban la misma cantidad de par motor y evitamos el efecto diferencial, que como sabemos, es contraproducente en algunas maniobras en off-road. No hay que olvidarse que una vez superada la trialera, hay que desconectar el bloqueo inmediatamente, ya que si no fuera así, podríamos provocar grandes daños en la transmisión.

DIAGNOSTICO 

Los problemas de un diferencial empiezan, por una falta de lubricación o descuido: Por lo general una fuga de aceite por uno de los retenedores, o sellos de aceite, en una de las ruedas. terminan por dejar sin aceite la corona, dando como consecuencia, que el rodamiento [rodaje, balero, cojinete, bearing], friccione en seco. Cuando sucede esto, empiezan por hacer ruido, y terminan quebrando los dientes del piñón y corona.

Solución 

Como solución, se recomienda hacer una limpieza, que incluya el uso de un magneto o imán, que ayude a remover la baba metálica, y remplazar las partes afectadas

Referencias del diferencial 

Un diferencial, gradúa las revoluciones del motor, usando para ello la cantidad de dientes del piñón, con relación a la cantidad de dientes de la corona; Los requerimientos en cuanto al peso, y uso del vehiculo, determinan el tamaño y cantidad de dientes de la corona y piñón; por ejemplo; si un piñón de 11 dientes, se usa para mover una corona de 44 dientes, podríamos decir que la relación es de 4 : 1; pero también se agrega la conveniencia, de usar un numero impar en la cantidad de dientes de la corona; para evitar la coincidencia de los dientes.[así se evita, que una imperfección en determinados dientes coincidan en forma repetitiva].

La posición del diferencial