Bobina de encendido De la bobina poco hay que decir ya que es un elemento que da pocos problemas y en caso de que falle se cambia por otra (no tiene reparación). La bobina de encendido no es mas que un transformador eléctrico que transforma la tensión de batería en un impulso de alta tensión que hace saltar la chispa entre los electrodos de la bujía.

Bobina de encendido La bobina esta compuesta por un núcleo de hierro en forma de barra, constituido por laminas de chapa magnética, sobre el cual esta enrrollado el bobinado secundario, formado por gran cantidad de espiras de hilo fino de cobre (entre 15.000 y 30.000) debidamente aisladas entre sí y el núcleo. Encima de este arrollamiento va enrrollado el bobinado primario, formado por algunos centenares de espiras de hilo grueso, aisladas entre sí y del secundario. La relación entre el numero de espiras de ambos arrollamiento (primario y secundario) esta comprendida entre 60 y 150.

Cables de encendido Después que se genera la corriente de encendido en la bobina, esta es conducida al rotor del distribuidor y desde allí a la tapa del distribuidor, luego, mediante los cables de bujía a las bujías de encendido, donde finalmente se produce la chispa.

Cables de encendido Debido a la alta tensión los cables de bujías deben tener buenas propiedades de aislamiento con el fin de impedir por ejemplo, la perdida de tensión al chasis. Existen cables con un alambre de cobre interno o fibra con carbón como conductor para la energía de la chispa.

Tapa del distribuidor La tapa del distribuidor esta hecha de resina epoxica moldeada por inyección, y posee alta resistencia dieléctrica (de aislamiento).

Rotor El rotor esta hecha de resina epoxica como la tapa del distribuidor. En los distribuidores con los motores con destino a ciertos países, la punta del electrodo del rotor esta revestida a la llama de una capa resistente a la electricidad como pueda ser de oxido de plomo o de aluminio. Esto se hace para suprimir el ruido de encendido y reducir de este modo las radio interferencias.

Bujía de encendido Su principal función es introducir la energía producida por el sistema de encendido en la cámara de combustión y a través de una chispa eléctrica generada entre sus electrodos, iniciar la combustión de la mezcla aire/combustible que mueve los pistones, haciendo que el motor funcione.

Bujía de encendido La bujía de encendido es también responsable por absorber el calor generado en la cámara de combustión y disiparlo, permitiendo que el motor trabaje siempre en temperatura adecuada a su potencia.