

Introducción



EDC 15C Sistema hidráulico



Fórmula estándar



Bomba de alta presión CP 1



Bomba de alta presión CP 3



Equipo de ensayo EPS 815



Regulación del rail y de la presión



Cambiador de calor/Refrigerador



Desarrollo del ensayo



Ensayo

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Curso de Common Rail System (TSD) Sumario de temas

-1-

AA/PDT 4

10

2 1

9 3 8

A = Entrada de combustible

1=Válvula reguladora de presión

B = Presión bomba de aliment C = Alta presión

2=Rail de combustible 3=Bomba de alta presión 4=Filtro para combustible

D = Reflujo

5=Radiador para combustible 6=Precalentamiento comb. 7 = Bomba de prealimentación 8 = Válvula de desconexión 9= Inyector 10 = Sensor de presión del rail

7

1. ¿Cuál es la presión del combustible de la bomba de prealimentación?

6

Aprox. 2,5 bar respecto a la bomba de alta presión. La presión se ajusta mediante la válvula reguladora de presión mecánica que está en la bomba elevadora. 4 2. ¿En qué lugar y con qué herramienta KD se

5

comprueba la presión del combustible de la bomba de prealimentación? La presión de combustible se comprueba con el manómetro 0 986 615 120 del maletín jet y con el adaptador de conexión 611 589 0090 00. Estas herramientas se pueden pedir a Mercedes Benz. -2-

AA/PDT 4

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Curso de Common Rail System (TSD) Combustible- lado de baja presión Mercedes Benz

1 = Bomba de combustible eléctrica 2 = Filtro para combustible 3 = Válvula de sobrecarga 4 = Colector de retorno 5 = Bomba de alta presión CP1 6 = Válvula reguladora de alta presión 7 = Sensor de presión del rail (RDS) 8 = Rail (regleta de distribución) 9 = Inyectores 10 = EDC 15 C aparato de mando 11 = Sonda de temperatura para combustible 12 = Otros sensores

1. ¿En qué se diferencia este sistema del equipo MB? Se trata de una bomba de prealimentación Intank EKP con desconexión de seguridad.

2. ¿En qué lugar de la bomba de prealimentación (EKP) se mide la presión del combustible? La presión del combustible se comprueba con el adaptador en forma de Y y con el manómetro del maletín jet por detrás del filtro de combustible (presión aprox. 2,5 bar). -3-

AA/PDT 4

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Curso de Common Rail System (TSD) Combustible- lado de baja presión con EKP

555

BOSCH

0 445 010 004 C R / C P 1 K 3 / L 60 / 10 - 6 S L 861 01062 A 668 070 02 01 PH 0002

Componentes auxiliares: 1 = Válvula reguladora de presión DRV 2 = Sensor de presión RDS 3 = Válvula limitadora de presión 4 = Restrictor 5 = Transmisor del N.D.R. DZG 6 = Válvula de desconexión para elemento 7 = Bomba elevadora FP 8 = Válvula de sobrecarga ÜV 9 = Electroválvula proporcional 10= Regulador de caudal 11= Sonda de temperatura para combustible

Componentes auxiliares, S = Serie, V = Ensayo Tamaño (10 = CP1/CP2/CP3.1, 20 = CP3.2) L, R = Sentido de giro (L=izq., R=der.), 60 mm³/U caudal teórico K = Compacto sin válvula reguladora de presión con 3 émbolos, S = estándar Bomba Common Rail Tipo 1 (CP 1, CP 2, CP 3) -4-

AA/PDT 4

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Curso de Common Rail System (TSD) CRS - CP 1 Fórmula estándar

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Curso de Common Rail System (TSD) CRS - CP 1 con desconexión de elementos 1 = Árbol de accion. con leva excéntrica 2 = Anillo poligonal 3 = Elemento de bomba 4 = Válvula de aspiración 5 = Válvula de desconexión p/elemento 6 = Válvula de escape 7 = Pieza obturadora 8 = Conexión de alta presión al rail 9 = Válvula reguladora de presión 10 = Válvula de bola/ Válvula reguladora de presión 11 = Retorno de combustible 12 = Entrada de combustible 13 = Válvula de mariposa (válvula de seguridad) 14 = Canal de entrada para combustible 1. ¿Qué señal manda la válvula

de desconexión a los elementos? 0 Voltios en tracción normal:12 V, aprox. 0,5 A en la conexión de los elementos. La bomba CR sólo puede impeler el combustible mediante 2 elementos. -5-

AA/PDT 4

1= 2= 3= 4= 5= 6= 7= 8= 9=

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Curso de Common Rail System (TSD) Válvula reguladora de presión, sensor de presión del rail Sensor de presión del rail Rail de combustible Válvula reguladora de presión Conexión eléctrica Circuito de selección Membrana con sensor Taladro de mariposa 0,7mm Válvula de bola Conexión eléctrica

1. ¿Qué estado de conexión adopta la válvula reguladora de presión cuando no hay corriente? La válvula regul. de presión se abre y no deja que la presión del rail suba a más de 0,6 MPa (60 bar).

2. ¿Qué señal activa la válvula reguladora de presión del vehículo? Una señal PWM de aprox. 1kHz activa el DRV (factor de trabajo de los impulsos)

3. ¿Qué ocurre en caso de que se interrumpa el circuito que va a la válvula regul. de presión? El motor se para inmediatamente, porque la presión del rail sube a aprox. 0,6 MPa (60 bar).

-6-

AA/PDT 4

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Curso de Common Rail System (TSD) Válvula reguladora de presión nueva

1. ¿Qué precauciones hay que tener respecto a esta válvula reguladora de presión? Para cambiar el anillo toroidal, quítelo con la herramienta especial 0 986 612 787. No lo coja nunca con los dedos, ya que los taladros pequeños (5µm) se podrían obturar.

2. ¿Cómo se desmonta la válvula regul. de presión del rail o de la bomba de alta presión? La válvula reguladora de presión se desmonta del rail o de la bomba de alta presión mediante el extractor 0 986 612 062.

-7-

AA/PDT 4

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Curso de Common Rail System (TSD) Acumulador de alta presión 1 = Rail 2 = Entrada desde la bomba de alta presión 3 = Sensor de presión del rail 4 = Válvula limitadora de presión 5 = Retorno 6 = Restrictor 7 = Conductor al inyector

1. ¿Cuándo responde la válvula limitadora de presión? (Presión >1650 bar) La válvula limitadora de presión evita la ruptura del acumulador de presión. Se utiliza, por regla general, en los sistemas CP 2 y CP 3 con mando de un punto.

2. ¿Qué función tiene el restrictor? El restrictor tiene que cerrar el rail en caso de que el inyector esté mal cerrado o en caso de que el conductor no sea estanco (NKW). -8-

AA/PDT 4

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Curso de Common Rail System (TSD) Common Rail System

-9-

AA/PDT 4

1 = Entrada de combustible

1

2

2 = Unidad de medición/ Electroválvula proporcional 3 = Conexión de alta presión 4 = Bomba de engranajes

3

5 = Válvula de presión

4

6 = Válvula de aspiración 7 = Anillo poligonal 8 = Árbol excéntrico

7 8

5

6

1. ¿Cómo se regula la presión en una bomba de alta presión CP 3? La CP 3 dispone de un regulador en el lado de la aspiración. La presión del Rail se determina mediante la unidad de medición (M-Prop). - 10 -

AA/PDT 4

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Curso de Common Rail System (TSD) CRS - CP 3.2 con unidad de medición y bomba de engranajes

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

= = = = = = = = = = = =

Bomba de combustibl. eléctr. Bomba de engranajes Bomba de alta presión Unidad de medición Rail Sensor de presión del rail Válvula regul. de presión Inyector Transductor de pedal N.D.R../transductor de ref. Transductor árbol de levas EDC15 C Aparato de mando - 11 -

AA/PDT 4

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Curso de Common Rail System (TSD) CRS Combustible-lado de baja presión CP 3 en automóviles

Tipos, diámetro del émbolo y elevación CP 3.1 CP 3.2 CP 3.3 CP 3.4 CP 3.5

6,5 mm émbolo Ø 7,5 mm émbolo Ø 7,5 mm émbolo Ø 7,5 mm émbolo Ø 7,5 mm émbolo Ø

5,1 mm elevación 6,8 mm elevación 8,2 mm elevación 9,5 mm elevación 12 mm elevación

CP 3.4 & 5 nesecitan aceite de motor

1. ¿Que características tienen las bombas de alta presión CP 3.4 y CP 3.5? Son bombas de alta presión que se utilizan en las aplicaciones NKW . Requieren que el circuito del aceite de engrase esté separado en el banco de ensayo EPS.

- 12 -

AA/PDT 4

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Curso de Common Rail System (TSD) CRS CP 3.4 con unid. medición y bomba de engranajes NKW

1 = Entrada de combustible con prefiltro 2 = Bomba elevadora manual 3 = Bomba de engranajes 4 = Válvula de sobrecarga, presión de apertura 9,5 bar

5 6 7 8

= = = =

Filtro con separador de agua Válvula de sobrecarga en cascada Unid. Medición/Electroválvula proporcional Bomba de alta presión - 13 -

AA/PDT 4

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Curso de Common Rail System (TSD) CRS - CP 3.3 con unidad de medición y bomba de engranajes

Equipo complementario Common Rail ....

Para verificar y ajustar las

bombas de alta presión Bosch de los tipos CP 1/2/3 Nº de pedido 1

687 001 845

En el suministro se incluyen:

Cubierta protectora, rail de alta presión, distribuidor de alta presión, aparato de mando, válvula reguladora de retorno, cables de conexión y paquete de software CP1/CP3. Nota: Es necesario pedir los accesorios específicos de las bombas (SZB) por separado.

SZB necesarios (hay que pedirlos por separado): - Win 2000 PC - Cambiador de calor - Juego de bomba CP1 - Juego de bomba CP3

Nº pedido 1 687 022 887 Nº pedido 1 687 010 130 Nº pedido 1 687 010 133 Nº pedido 1 687 010 135 - 14 -

AA/PDT 4

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Curso de Common Rail System (TSD) CP Equipo de ensayo EPS 945 y accesorios especiales

1 2 3 4 5 6 7

= = = = = = =

Cambiador de calor Aparato de mando KMA 802/822 Distribuidor Rail con DRV y RDS Válvula regul. (sobrecarga) Cubierta protectora

Equipo de ensayo EPS 945: Cubierta protectora (UVV) Rail con DRV y RDS (5) Distribuidor (4) Aparato de mando (2) Válvula regul. de sobrecarga (6) Cables de conexión para CP1/CP3 Paquete de software CD -TD

Accesorios especiales: WIN 2000 PC Cambiador de calor Juego bomba CP1 Juego bomba CP3

1 687 022 887 1 687 010 130 1 687 010 133 1 687 010 135

- 15 -

AA/PDT 4

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Curso de Common Rail System (TSD) CP- Equipo de ensayo EPS 945 1 687 001 845

EPS 815 con KMA 802/822 Win 2000 PC 1 687 022 887

Aparato de mando(2)

Equipo deflector de salpicaduras (7)según UVV

Distribuidor de alta presión (4)

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Curso de Common Rail System (TSD) Equipo de ensayo para bombas de alta presión Common Rail

Rail con válvula regul. de presión (5), Sensor de presión de rail(5),válvula limit. de presión(5), válvula regul. retorno(6) - 16 -

AA/PDT 4

3

1 = Llave de bloqueo 2 = Restrictor Nivel 1 < 80 kPas (< 0,8 bar) Nivel 2 80 - 300 kPas Nivel 3 > 300 kPas (> 3 bar)

1

1

2

3 = Cambiador de calor/refrigerador 1 687 010 130 En el ensayo de la bomba de alta presión CR y en el ensayo VR.M (VP 44) se producen temperaturas de más de 100 °C y hay que refrigerar el aceite de ensayo de las células de medición. Además, hay que instalar los tubos elevadores 1 680 793 246 en los vasos graduados. - 17 -

AA/PDT 4

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Curso de Common Rail System (TSD) Acc. especiales cambiador de calor/refrigerador 1 687 010 130

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Curso de Common Rail System (TSD) CP1 y CP3 Equipo de ensayo EPS 945 Nuevo CD para los equipos de ensayo EPS 944 y EPS 945 Desde mayo de 2002 se ofrece el equipo de ensayo EPS 945 para reparar bombas de alta presión CP1. En el suministro se incluye este CD, que contiene los datos de prueba y el software necesario para los diferentes equipos de ensayo.

1. ¿Cuándo se editan los datos de prueba para el ensayo CP 3? El software de ensayo y los datos de prueba para las bombas de alta presión CP3 se editaron con la actualización de 2002/4. El software de ensayo y los datos de prueba para las bombas de alta presión CP2 se editarán el próximo año.

- 18 -

AA/PDT 4

Ensayo de los componentes de inyección - Menú principal

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Curso de Common Rail System (TSD) Nuevo programa de ensayo en el EPS 815 mediante KMA Versión de prueba

¡Por favor, espere! ¡Iniciando! ¡Ensayo de los componentes de inyección !

n

Versión de software V 0.25 Salir

>>

ESC

Ayuda

F1

?

Resultados

F3

Cliente

F6

Configuración

F7

Detener

F8

Atrás

Adelante

F11

F12

<<

>> - 19 -

AA/PDT 4

Fichero de bombas

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Curso de Common Rail System (TSD) Nuevo programa de ensayo en el EPS 815 mediante KMA Versión de prueba

Buscar/guardar bomba con F2. Gestionar los pasos de ensayo con F7. Iniciar el ensayo con F12 >> Tipo de bomba - Número de pieza

Fórmula tipo de bomba

Tipo de bomba

Tipo de Regulador

Tensión

CP1

DRV/EAV

12V

/mín

|

800

°C |

°C

42.0

|

Neue Pumpe Nueva bomba n 60 2  Buscar bomba Q l/h Q l/h Guardar bomba | ---| ---ESI[tronic] CD-W --- CP CD-W 



|



Salir

>>

ESC

Ayuda

F1

Base de datos

F2

?

°C

Medición del caudal

Resultados

F3





n

Temperatura

40

40.0

F5

|

1.0



45.0 1.0

l/h

p

MPa

----

|

----

----

Paso ensayo - Paso ensayo +

F4

°C



Borrar

F6



1

Regulación

L



#

Compensación



1

Sentido de giro

Editar

F7

----

Detener

F8

Atrás

Adelante

F11

F12

<<

>> - 20 -

AA/PDT 4

Fichero de bomba

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Curso de Common Rail System (TSD) Nuevo programa de ensayo en el EPS 815 mediante KMA Versión de prueba

Buscar/guardar bomba con F2. Gestionar los pasos de ensayo con F7. Iniciar el ensayo con F12 >> Tipo de bomba - Número de pieza

Fórmula tipo de bomba

0445010010

CR/CP1S3/R65/10-16S

Tipo de bomba

Tipo de Regulador

Tensión

CP1

DRV/EAV

12V

1

#

Regulación

Temperatura

40.0

°C

Medición del caudal

cleaning run

60



Q

l/h

Q

l/h

|

----

|

----



----

Ayuda

F1

42.0

n



Salir

|

?

Base de datos

F2

|

2



| 

Resultados

F3



800

°C 40.0

F5

|

2.0



45.0 1.0

l/h

p

MPa

----

|

----

----

Paso ensayo - Paso ensayo +

F4

°C



Borrar

F6



6

|

°C 

5

/min



4

n



3

>>

Compensación

R

2

2

ESC

Sentido de giro

Editar

F7

----

Detener

F8

Atrás

Adelante

F11

F12

<<

>> - 21 -

AA/PDT 4

Fichero de bomba - Introducción de los pasos de ensayo

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Curso de Common Rail System (TSD) Paso de ensayo 1 Especificación Versión de prueba

Introducir los datos para este paso de ensayo. Volver a la vista general con F7. Iniciar el ensayo con F12 >> Nombre del paso de ensayo

temp.kond.

n

/min

Q

|

1000

|

Válvula regul. de presión Frecuencia



Q

l/h

l/h | 

s

DRV |

 0

A

----

p |

----



EAV |

°C

40.0 p

MPa

----

DRV Hz | 1000

Valor límite

=

r

l/h

|

Automático

kPa

----

220

----

100

A

----

60 °C | 



°C

42.0 2

| 



Válvula de desconexión del elemento - Corriente

°C

40.0

|

2





Válvula regul. de presión Corriente

60

Medición del caudal



n

Tipo de medición



1

Tipo del paso de ensayo



Nº

Calentar la bomba

45.0 1

Nota

Salir

>>

ESC

Ayuda

F1

Funciones

F2

?

Resultados

F3

Paso ensayo -

Paso ensayo +

F4

F5

Borrar

F6

Vista general

F7

Detener

F8

Atrás

Adelante

F11

F12

<<

>> - 22 -

AA/PDT 4

Nº 1 : temp. kond.

Versión de prueba

Iniciar/detener el motor con F8. Siguiente paso de ensayo con F5 +. Resultados con F12 >>. Fichero de bomba con F11 <<.

=

s





=

=

=

0.000

=

0.000

=

41.8

Configurar la presión de rebose

kPa

------7.6

EAV A DRV A la especificación °C Configurar y verificar para °C la | | | | 800 ---42.0 40.0 presión de entrada y rebose  2 2

0 60 0

p

MPa

220 100 °C |



n



1000 60 998



|

Q l/h Q l/h l/h p | | | | ---------¡Verificar la presión de entrada y rebose!    ------Seguir con F12=>> 1.3 = = = 17.3 ----



45.0 1 ----



¡Atención!

/min



n

=

39.3

Presión de entrada

1.¿Dónde hay que configurar la presión de entrada? En la válvula reguladora de presión de entrada habitual. 2.¿Dónde hay que configurar la presión de rebose?

En la válvula reguladora de presión de rebose específica. (nueva en el banco de ensayos)

R

r

n

Q

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

0.0 Salir

>>

ESC

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Curso de Common Rail System (TSD) Paso de ensayo 1 Ensayo de los componentes de inyección

Ayuda

F1

?

Detener

F8

Atrás

Adelante

F11

F12

<<

>>

ATENCIÓN: Hay que conseguir un Δ-P de por lo menos 100 kPa (1 bar) en CP1. - 23 -

AA/PDT 4

Fichero de bomba - Introducción de los pasos de ensayo

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Curso de Common Rail System (TSD) Paso de ensayo 2 Especificación Versión de prueba

Introducir los datos para este paso de ensayo. Volver a la vista general con F7. Iniciar ensayo con F12 >> Nombre del paso de ensayo

2

cleaning run

n

/min

Q

|

800 60

| 

Tipo de medición

Medición del caudal Q

l/h

l/h

|

| 

s

DRV |

 0

A

-------

DRV Hz | 1000

----

Automático

r

l/h



n

Tipo del paso de ensayo



Nº

n

p

p

MPa

| 



EAV |

kPa

-------

220 100

A

----

15 °C





42.0 2

| 



|

°C

°C

40.0

|

2





45.0 1

Nota

Salir

ESC

>>

Marcha de limpieza

Ayuda

F1

?

Funciones

F2

Pegar

F3

Paso ensayo - Paso ensayo +

F4

F5

Borrar

F6

Vista general

F7

Detener

F8

Atrás

Adelante

F11

F12

<<

>> - 24 -

AA/PDT 4

Nº 2 : cleaning run

Versión de prueba

Iniciar/detener el motor con F8. Siguiente paso de ensayo con F5 +. Resultados con F12 >>. Fichero de bomba con F11 <<.

s



EAV A | 800

0 15 6

=

| 

=

1.3

=

DRV A | ----

=

0.000

p

l/h

----

=

°C | 

kPa

------7.6

220 100

°C |

42.0 2 41.8

=

0.000

p

MPa

| 

----------



=

=

l/h

|





=

------17.3



n

Q

l/h

| 



800 60 800

=

°C

40.0 2 39.3

| 

45.0 1 ----



Q

/min



n |

=

R

Temperatura del depósito Temperatura de entrada

r

Temperatura de rebose

n

Q

1 17.3

Salir

ESC

>>

Modo automático

Ayuda

F1

?

2 3.5

33 2.6

Protocolo

F2

4 2.2

5 3.2

6 2.8

7

8

9

10

11

12

3.0

Revoluciones -

Paso ensayo -

Paso ensayo + Revoluciones +Funciones múltiples Detener

Atrás

Adelant

F3

F4

F5

F11

F12

<<

>>

n

F6

F7 n

F8

- 25 -

AA/PDT 4

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Curso de Common Rail System (TSD) Paso de ensayo 2 Ensayo de los componentes de inyección

Fichero de bomba - Introducción de los pasos de ensayo

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Curso de Common Rail System (TSD) Paso de ensayo 3 Especificación Versión de prueba

Introducir los datos para este paso de ensayo. Volver a la vista general con F7. Iniciar ensayo con F12 >> Nombre del paso de ensayo

3

Tipo del paso de ensayo

warm up

Medición del caudal

n

/min

Q

l/h

Q

l/h

|

800

|

----

|

----

60





n

Tipo de medición

l/h |

----



s

DRV |

 0

A

n

p

p

MPa

----

|

----



DRV Hz | 1000

2.70

Automático

r



Nº



EAV |

kPa

135

220

1.0

100

A

----

60 °C





°C

42.0 2

| 



|

°C

40.0

|

2





45.0 1

Nota

Salir

ESC

>>

Calentamiento

Ayuda

F1

Funciones

F2

?

Resultados

F3

Paso ensayo - Paso ensayo +

F4

F5

Borrar

F6

Vista general

F7

Detener

F8

Atrás

Adelante

F11

F12

<<

>> - 26 -

AA/PDT 4

Nº 3 : warm up

Versión de prueba

Iniciar/detener el motor con F8. Siguiente paso de ensayo con F5 +. Resultados con F12 >>. Fichero de bomba con F11 <<.

s



EAV A | ----

0 60 52

l/h

=

0.000

----

| 

=

3.7

=

DRV A | 2.70

22

3

=

p

l/h

|

=

°C | 

kPa

135 1.0 135.1

220 100

°C |

42.0 2 41.9

=

2.693

p

MPa

| 

----------



=

=

------98.1





=

Q

l/h

=

°C

40.0 2 39.9

| 

45.0 1 ----



n

|  

3000 60 2999



Q

/min



n |

=

R

r

n

Q

11 98.1

Salir

>>

ESC

Ayuda

F1

?

17.7

17.4

Protocolo

F2

4 14.0

5 14.0

6 17.6

7

8

9

10

11

12

17.4

Revoluciones -

Paso ensayo -

Paso ensayo+ Revoluciones+ Funciones múltiples Detener

Atrás

Adelante

F3

F4

F5

F11

F12

<<

>>

n

F6

F7 n

F8

- 27 -

AA/PDT 4

© Robert Bosch GmbH. Todos los derechos reservados, incluso el derecho de registro de los derechos protegidos, de disposición de transmisión y de copia.

Curso de Common Rail System (TSD) Paso de ensayo 3 Ensayo de los componentes de inyección

Fichero de bomba - Introducción de los pasos de ensayo

© Robert Bosch GmbH. Todos los derechos reservados, incluso el derecho de registro de los derechos protegidos, de disposición de transmisión y de copia.

Curso de Common Rail System (TSD) Paso de ensayo 4 Especificación Versión de prueba

Introducir los datos para este paso de ensayo. Volver a la vista general con F7. Iniciar ensayo con F12 >> Nombre del paso de ensayo

test point

Automático

Medición del caudal

n

/min

Q

|

1000 60

| 



n

Tipo de medición

l/h

30.0 4.0

s

Q

l/h

|

8.0

 0

l/h | 

DRV |

n

A



4

Tipo del paso de ensayo

-------

DRV Hz | 1000

2.70

p

p

MPa

| 



Nº

EAV |

kPa

135 1.0

220 100

A

----

60





42.0 2

| 



|

°C

°C

40.0

|

2





°C

45.0 1

Nota

Salir

>>

ESC

Ayuda

F1

?

Funciones

F2

Resultados

F3

Paso ensayo - Paso ensayo +

F4

F5

Borrar

F6

Vista general

F7

Detener

F8

Atrás

Adelante

F11

F12

<<

>> - 28 -

AA/PDT 4

Nº 4 : test point

Versión de prueba

Iniciar/detener el motor con F8. Siguiente paso de ensayo con F5 +. Resultados con F12 >>. Fichero de bomba con F11 <<.

s



EAV A | ----

0 60 46

| 

=

0.8

=

DRV A | 2.70

=

0.000

22

3

=

p

l/h

8.0

=

°C | 

kPa

135 1.0 134.4

220 100

°C |

42.0 2 42.2

=

2.704

p

MPa

| 

----------



=

=

l/h

|





=

30.0 4.0 31.1



n

Q

l/h

| 



1000 60 999

=

°C

40.0 2 39.6

| 

45.0 1 ----



Q

/min



n |

=

R

r

n

Q

11 31.1

Salir

>>

ESC

Ayuda

F1

?

5.6

4.8

Protocolo

F2

4 4.9

5 5.3

6 5.4

7

8

9

10

11

12

5.1

Revoluciones -

Paso ensayo - Paso ensayo + Revoluciones+ Funciones múltiples Detener

Atrás

Adelante

F3

F4

F11

F12

<<

>>

n

F5

F6

F7 n

F8

- 29 -

AA/PDT 4

© Robert Bosch GmbH. Todos los derechos reservados, incluso el derecho de registro de los derechos protegidos, de disposición de transmisión y de copia.

Curso de Common Rail System (TSD) Paso de ensayo 4 Ensayo de los componentes de inyección

Fichero de bomba - Introducción de los pasos de ensayo

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Curso de Common Rail System (TSD) Paso de ensayo 5 Especificación Versión de prueba

Introducir los datos para este paso de ensayo. Volver a la vista general con F7. Iniciar ensayo con F12 >> Nombre del paso de ensayo

EAV test

Automático

Medición del caudal

n

/min

Q

|

1000 60

| 



n

Tipo de medición

l/h

20.0 3.0

s

Q

l/h

|

6.0

 0

l/h | 

DRV |

n

A



5

Tipo del paso de ensayo

-------

DRV Hz | 1000

2.70

p

p

MPa

| 



Nº

EAV |

kPa

135 1.0

220 100

A

----

60





42.0 2

| 



|

°C

°C

40.0

|

2





°C

45.0 1

Nota

Salir

>>

ESC

Ayuda

F1

?

Funciones

F2

Resultados

F3

Paso ensayo - Paso ensayo +

F4

F5

Borrar

F6

Vista general

F7

Detener

F8

Atrás

Adelante

F11

F12

<<

>> - 30 -

AA/PDT 4

Nº 5 : EAV test

Versión de prueba

Iniciar/detener el motor con F8. Siguiente paso de ensayo con F5 +. Resultados con F12 >>. Fichero de bomba con F11 <<.

s



EAV A | 0.50

0 60 52

=

0.498

| 

=

1.0

=

DRV A | 2.70

2

3

=

p

l/h

6.0

=

°C | 

kPa

135 1.0 134.7

220 100

°C |

42.0 2 42.2

=

2.703

p

MPa

| 

----------



=

=

l/h

|





=

20.0 3.0 20.2



n

Q

l/h

| 



1000 60 998

=

°C

40.0 2 40.1

| 

45.0 1 ----



Q

/min



n |

=

R

r

n

Q

1 20.2

Salir

>>

ESC

Ayuda

F1

?

3.8

3.0

Protocolo

F2

4 2.8

5 3.6

6 3.5

7

8

9

10

11

12

3.5

Revoluciones -

Paso ensayo -

Paso ensayo+ Revoluciones+ Funciones múltiples Detener

Atrás

Adelante

F3

F4

F5

F11

F12

<<

>>

n

F6

F7 n

F8

- 31 -

AA/PDT 4

© Robert Bosch GmbH. Todos los derechos reservados, incluso el derecho de registro de los derechos protegidos, de disposición de transmisión y de copia.

Curso de Common Rail System (TSD) Paso de ensayo 5 Ensayo de los componentes de inyección

Fichero de bomba - Introducción de los pasos de ensayo

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Curso de Common Rail System (TSD) Paso de ensayo 6 Especificación Versión de prueba

Introducir los datos para este paso de ensayo. Volver a la vista general con F7. Iniciar ensayo con F12 >> Nombre del paso de ensayo

test point 2

n

/min

Q

|

1000 60

| 

Medición del caudal Q

l/h

l/h

|

| 

s

DRV |

 0

A

-------

DRV Hz | 1000

----

Automático

Valor límite

=

r

l/h



n

Tipo de medición



6

Tipo del paso de ensayo

p | 

EAV |

°C

40.0 p

MPa



Nº

kPa

-------

220 100

A

----

60





42.0 2

| 



|

°C

°C

40.0

|

2





°C

45.0 1

Nota

Salir

>>

ESC

Ayuda

F1

?

Funciones

F2

Resultados

F3

Paso ensayo - Paso ensayo +

F4

F5

Borrar

F6

Vista general

F7

Detener

F8

Atrás

Adelante

F11

F12

<<

>> - 32 -

AA/PDT 4

Nº 6 : test point 2

Versión de prueba

Iniciar/detener el motor con F8. Siguiente paso de ensayo con F5 +. Resultados con F12 >>. Fichero de bomba con F11 <<.

s



EAV A | ----

0 60 0

| 

=

0.9

=

DRV A | 2.70

=

0.000

2

3

=

p

l/h

8.0

=

°C | 

kPa

135 1.0 135.5

220 100

°C |

42.0 2 42.6

=

2.698

p

MPa

| 

----------



=

=

l/h

|





=

30.0 4.0 30.0



n

Q

l/h

| 



1000 60 1000

=

°C

40.0 2 40.4

| 

45.0 1 ----



Q

/min



n |

=

R

r

n

Q

1 30.0

Salir

>>

ESC

Ayuda

F1

?

5.6

4.7

Protocolo

F2

4 4.7

55 5.1

6 5.0

7

8

9

10

11

12

4.9

Revoluciones -

Paso ensayo - Paso ensayo + Revoluciones+ Funciones múltiples Detener

Atrás

Adelante

F3

F4

F11

F12

<<

>>

n

F5

F6

F7 n

F8

- 33 -

AA/PDT 4

© Robert Bosch GmbH. Todos los derechos reservados, incluso el derecho de registro de los derechos protegidos, de disposición de transmisión y de copia.

Curso de Common Rail System (TSD) Paso de ensayo 6 Ensayo de los componentes de inyección

© Robert Bosch GmbH. Todos los derechos reservados, incluso el derecho de registro de los derechos protegidos, de disposición de transmisión y de copia.

Curso de Common Rail System (TSD) Fin de la presentación

¡Les agradecemos su atención y esperamos que trasladen productivamente los conocimientos adquiridos! - 34 -

AA/PDT 4