SISTEMA DE TRANSMISIÓN

FINALIDAD 

La finalidad de los mecanismos que forman el sistema de transmisión es conducir o transmitir la fuerza o la potencia del eje cigüeñal del motor (tomándola desde la volante) hacia las ruedas impulsoras o motrices o de tracción obteniéndose así el desplazamiento de la maquina.



El sistema de transmisión puede variar la velocidad y la fuerza que llega a las ruedas de tracción por medio de engranajes de diferentes tamaños seleccionados a la voluntad del operador

COMO PASA LA FUERZA DEL MOTOR A LAS RUEDAS 

La fuerza que produce el motor se concentra en la volante del eje cigüeñal. De allí es tomada por el disco de fibra de embrague para luego pasarla a la caja de cambios a través del eje propulsor.

•

Esta fuerza sale de la caja al enganchar cualquier velocidad y luego al mecanismo diferencial, pasando a través de los ejes laterales o paliers hacia las ruedas impulsoras

TIPOS DE PROPULSION 

Para hacer llegar la fuerza del motor a las ruedas de tracción se emplean tres tipos de propulsión.



Propulsión delantera, esto es cuando el motor colocado en la parte delantera en forma transversal, impulsa a las ruedas delanteras por medio de la transmisión y los palieres

•

Propulsión o tracción posterior, es cuando el motor colocado adelante o atrás de la maquina impulsa las ruedas posteriores de la maquina a través de la caja de cambios, diferencial y ejes laterales.

•

Propulsión total, es cuando el motor colocado en la parte delantera, impulsa a las 4 ruedas de la maquina (delanteras y posteriores) a través de la transmisión, caja de transferencia y diferenciales

Docente Técnico: Percy Morales Pacompía

TREN DE FUERZA



COMPONENTES PRINCIPALES DEL TREN DE FUERZA TREN DE FUERZA  El tren de fuerza es un grupo de componentes que trabajan juntos para transferir potencia desde la fuente donde se produce hasta el punto donde se usa para realizar un trabajo.

 En

una máquina industrial moderna típica, el tren de fuerza trasfiere potencia del volante del motor a las ruedas o cadenas que impulsan la maquina.



El tren de fuerza proporciona un medio para desconectar y controlar la potencia del motor, las funciones básicas del tren de fuerza son:  Conectar

y desconectar la potencia del motor a las ruedas o cadenas de tracción.  Modificar la velocidad y el par  Proveer un medio para marcha en retroceso  Regular la distribución de potencia a las ruedas y/o cadenas de mando.

POTENCIA 

Es un término usado para describir la relación entre trabajo y tiempo. La potencia se define como la velocidad a la que se realiza el trabajo o la transferencia de energía. La potencia es igual al trabajo realizado dividido por el tiempo que toma en hacerlo ó P=W/T

 Los

trenes de fuerza usados en la mayoría de las máquinas de construcción actuales pueden clasificarse en tres tipos básicos: Mecánicos Hidrostáticos Eléctricos

TREN DE FUERZA MECÁNICO  La potencia del motor se transfiere a través de un acoplamiento (embrague o convertidor de par) a la transmisión. De la transmisión, la potencia se transfiere al diferencial, a los mandos finales y a las ruedas o cadenas.

CONEXIÓN AL TERRENO

MANDO FINAL

MOTOR

CONEXIÓN

TRANSMISIÓN

DIFERENCIAL

MANDO FINAL

CONEXIÓN AL TERRENO

TREN DE FUERZA HIDROSTÁTICO  Como

su nombre lo indica en los mandos hidrostáticos se usa fluido para transmitir la potencia del motor al mando final de la maquina.

 La

potencia del motor se transfiere a una bomba hidráulica. La bomba hidráulica suministra el flujo de aceite a un motor de impulsión. El motor de impulsión trasfiere la potencia a la transmisión o directamente al mando final

MOTOR

BOMBA HIDRAULICA

MOTOR HIDRAULICO

TRANSMISION O DIFERENCIAL

MANDO FINAL

CONEXIÓN AL TERRENO

PARTES DEL SISTEMA 

El sistema de transmisión posterior con motor delantero esta formado por los siguientes mecanismos:  El

embrague  Caja de cambios o de velocidades  Juntas de cambios o cardan  Flecha propulsora o eje de cardan  El diferencial  Ejes laterales o semiejes

El embrague (1) - Corredor de intercambio (2) - Árbol de la transmisión (3) - Árbol trasero (4) Estos componentes tienen función para transmitir la energía del motor (5) para las ruedas tractivas de la maquina.

EL EMBRAGUE •

El embrague es el primer elemento de la transmisión. Va colocado detrás de la volante y su funcionamiento de conexión y desconexión es controlado por el operador por medio de un pedal colocado en el lado izquierdo en el piso de la maquina, junto al pedal de freno.

QUE TRABAJO REALIZA EL EMBRAGUE Al soltar suavemente el pedal transmite en forma suave y gradual la potencia del motor hacia la caja de cambios.  Al pisar el pedal, el embrague corta o interrumpe la transmisión del movimiento del motor hacia la caja de cambios. Es decir separa el motor de la caja y el resto de la transmisión para poder hacer el cambio de velocidad o para detener la maquina con el freno. 



La transmisión del movimiento del motor hacia la caja de cambios se consigue haciendo que un disco de acero y revestido con material suave (a base de asbesto) se pegue fuertemente a la cara posterior de la volante y giren como una sola pieza.

LA TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO SE CORTA O SE INTERRUMPE PISANDO EL PEDAL DEL EMBRAGUE 

En los siguientes casos:  Cuando

se va efectuar un cambio de velocidad (de primera a segunda por ejemplo). Esto se hace para que los engranajes de la caja de cambios dejen de girar impulsados por del motor y así el engrane se realice suavemente y sin peligro para los engranajes

 Para

colocar la palanca de cambios en neutro a la hora de detener el vehículo o anular el cambio de velocidad (neutro)

Al hacer una parada intempestiva es decir cuando se detiene la maquina al pisar el pedal de freno también se pisa el pedal del embrague para evitar que se apague el motor



Cuando se desea tener a la máquina estacionado con en la caja enganchada y el motor funcionando en vacio y la caja enganchada solo que en este caso la maniobra deberá durar poco tiempo



La transmisión de movimiento alas ruedas puede interrumpirse también por medio de la caja de cambios al ser colocada en neutro. Así por ejemplo cuando el motor esta funcionando para agarrar temperatura o esperando el cambio de luz en le semáforo se mantiene desconectado las ruedas motrices por que la palanca de cambios esta en neutro

TIPOS DE EMBRAGUES De disco con uñas y resortes  De disco con diafragma  Con mando Hidráulico 

EMBRAGUE DE DISCO •

Como se transmite la potencia del motor alas ruedas motrices –

–

El elemento encargado de tomar la fuerza del motor el disco de fibra del embrague que va montado sobre un eje de acero llamado eje propulsor o eje de embrague. El disco de embrague va instalado detrás de la volante y se mantiene fuertemente pegado a ella por la acción que ejercen unos resortes espirales muy potentes

COMO SE CORTA LA TRANSMISIÓN DEL MOVIMIENTO 

Cuando el conductor pisa el pedal este acciona a la horquilla, la cual mueve el cojinete collarín y este empuja a las uñas o palancas de desembrague. Las uñas girando sobre sus puntos de anclaje colocados en la funda o envoltura jalan el plato de presión asía atrás al retirarse el plato de presión los resortes quedan comprimidos y el disco de fibra queda libre y desconectado de la volante

MANDO HIDRÁULICO  Algunas

maquinas vienen equipadas con sistemas hidráulicos parecidos al sistema de freno hidráulico cuya finalidad solamente es transmitir la fuerza que hace el conductor sobre el pedal del embrague hacia la horquilla en vez de hacerlo de una varilla

COMO SE REINICIA LA TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO DEL MOTOR HACIA LA CAJA DE CAMBIOS 

Al soltar suavemente el pedal el collarín es soltado del contacto con la uñas y los resortes aprovechan para presionar nuevamente el plato de presión contar el disco de fibra haciendo que este se pegue a la parte posterior de la volante hacia se reinicia la transmisión de la fuerza del motor a las ruedas motrices

Una vía de acceso para desmontar e instalar el diferencial