Design Project 3  Leaving on a Jet Plane    Group 10  Ankit Khare  Eric Drewski  Hyewon Kim  Ryan Lamb    October 4, 2007 

Contents   

1.0  Introduction                 2.0  Predispositions               2.1  Constraints               2.2  Design Message               2.3  Prioritized Functional Requirements         2.4  Task Flow Diagram               3.0  Persona Type One: Business Traveler        3.1  Persona Type Two: Chinese Student Traveling Internationally    4.0  Usability Testing Scenarios and Tasks        4.1  Usability Testing Results              5.0  Design Rationale               

 

 

     Page 1 

         

         

     Page 2       Page 2       Page 3       Page 3       Page 4 

   

   

     Page 5       Page 6 

   

   

     Page 7       Page 8 

 

 

     Page 9 

     

     

     Page 12       Page 14       Page 16 

Appendix    1.0  Pre‐test Questionnaire    1.1  Post‐test Questionnaire    2.0  References             

     

     

     

     

1.0 Introduction    Our group’s vision for this project is to create an efficient personal navigational interface information  system within the airport.  This personal interface system will assist passengers in obtaining only the  information that is relevant to them.  The system will be supported by RFID (Radio Frequency  Identification Device) within each passengers boarding pass.  Each boarding pass is encrypted with a  unique RFID tag so as to identify the passenger within the airport and allow them access to personal  information at the information kiosks.  The RFID tag allows airport officials to track and monitor  passengers, which gives airport security an advantage in the case of an emergency situation.  By tracking  each passenger airport security can see what each passenger is doing and where they are located within  the airport.  In an emergency situation, the airport personal have an enhanced vision of what is  happening with the airport and who might be injured and in need of medical assistance.  The users’ experiences will be enhanced through the information kiosks located throughout the airport.   The information kiosks provide relevant information on arrival and departure times as users walk pass  the device.  However, when a user walks in front of the kiosk the main interface will change and provide  the relevant information to that user.  This is accomplished through the unique coding within each RFID  tag in the boarding pass.  The information kiosk recognizes the user by scanning them as the walk  forward and automatically displays their personal information.  The user’s experience is further  enhanced by the personal interface system: allowing them to see where their seat is located within the  plane, what gate number the plane is arriving at, the status of the arrival and/or departure time, what  the weather is currently outside and where they heading to, where their luggage is located, their hotel  and/or restaurant reservations, and the current time.  This peer information is relevant and useful for  each passenger because it gives them the most important information to guide and assist them in an  airport.  When a user is finished they walk away from the kiosk and the personal interface switches back to the  main interface. 

Page 1 

2.0 Predispositions  •

The system will have to provide relevant information for the passengers.  It must be up‐to‐date,  with providing immediate details of flight arrivals and departures. 

•

The system must provide feedback to the user.  Either a visual and/or auditory stimuli to  continually let the user know if they are performing the function correctly. 

•

The users will want a touch‐interface instead of keyboard. 

•

Using a kiosk makes more sense than using a multi‐functional device (e.g., Palm Pilot) or a  massive screen display system (e.g., New York Stock Exchange).  Today, kiosks are located  throughout airports and users are familiar with them. 

•

The system must be easy to use and navigate if users wish to proceed for further information.   Further, no typing of information is allowed, since it would extend the learning curve and take  up time for passengers. 

•

Users should not have to remember a security code to access the personal interface system or  have to give personal information (e.g., fingerprint, face recognition, speech recognizer, etc.). 

•

The majority of people who fly happed to business and/or international travelers. 

•

Passengers will want to know where their luggage is located at all times. 

•

Passengers will want to know what the weather of where the heading to. 

•

The personal information system framework will be the same for everyone; however the  information will be different for each user. 

  2.1 Constraints  •

In developing personas our group came with constraints for four personas.  First, the elderly  could not use wearable/PDA devices, no small interface system with their information displayed,  and no auditory signaling system. 

•

For the family (father and/or mother with children), no options on menus (requires a great deal  of time to figure out each one), no keyboard, and quick access to first aid. 

•

For the single professional (male or female), the time in different time zones, security system for  their luggage, and quick access to flight arrival and departure times and gate numbers. 

•

For the international traveler, multiple language capabilities (if the student does not speak  English), a map system of the airport (to assist them in finding their gate number).  Page 2 

2.2 Design Message  To create an efficient personal interface information system that will assist users in their  experience at the airport.   

2.3 Prioritized Functional Requirements  •

Touch Interface 

•

Displays the weather 

•

Displays arrival and departure gates and times 

•

Displays time‐analog and date 

•

Displays seat assignment‐can increase size to see where seat is. 

•

Tab system to access different features. 

•

Scroll bar on right hand side. 

•

Use bright contrasting colors (e.g., blue, red, green, black) 

•

Font will be black and Time Roman Numeral 

•

The information will be displayed in squares and rectangles (e.g., I‐Phone) 

•

First Aid Tab‐will be displayed as Red Cross sign 

•

Help Tab‐users verbally ask a question 

•

Hotels & Restaurants Tab‐if user wants to check hotel and restaurant reservations 

Page 3 

  Passenger enters into airport,  checks baggage, proceeds through  security, and reads information  screen. 

          Flight Status: ON TIME 

Flight Status: DELAYED

Flight Status: CANCELLED

Proceed to terminal. 

Proceed to Smart Screen

Proceed to Smart Screen

Position body in front of  monitor

Position body in front of  monitor 

Check for flight status: length  of delay and reason 

Check for flight status:  length of delay and reason 

Check weather conditions

Check rescheduled flight time

Check for new departure time

Use services tab to locate a  hotel and taxi 

                           

Print new itinerary Print new itinerary and  proceed accordingly. 

     

Proceed accordingly. User  may search for more  information e.g. restaurant or  bookstore locations. 

Page 4 

3.1 Persona Type One: Business Traveler  Angela Schumann    “In the busy world of global operations at IBM, I’m in need of  traveling swiftly and smoothly from destination A to B. I need to  be aware of any and all possible delays to my trip – may they be  weather related or some other type of unforeseen emergency.”      Angela Schumann is a twenty‐nine year old manger at IBM. She  graduated from University of Washington in St. Louis with an  undergrad in Business in 2000. She went directly to work for IBM  in supply chain risk management in the winter of 2000. She went  back to school for her MBA in 2004 at the University of Chicago.  Her prestigious academics and work experience have landed her a   

 

job in global operations as a manager overseeing ERP rollout  through IBM’s international subsidiaries. Her job takes her all  over the world, in and out of several airports.     Background  ‐ Age: 29  ‐ Ethnicity: Caucasian  ‐ Occupation: Global Operations Manager  ‐ Marital Status: Married  ‐ Hobbies: spelunking, deep ocean diving, skiing, anything  adventurous to clear her mind from day‐to‐day life  ‐ Technology Expertise Level: Above average – Angela uses  her Windows Mobile Pocket PC several of times each day.  Goals  ‐ Efficient movement in and out of airport  ‐ Move from check‐in to arrivals area as quickly as possible  ‐ Constant retrieval of flight information via her Blackberry  and information screens around the airport  ‐ Communication with other business executives that are  traveling alongside is key 

 

Page 5 

3.2 Persona Type Two: Chinese Student Traveling Internationally  Chang Li  “This is the first time I am flying, I find airports really scary and feel  overwhelmed by the information involved in flying. I wish there was a  personal assistant that helped me throughout the trip”     Chang  Li  is  a  Chinese  student  who  wishes  to  come  to  the  USA  to  pursue a master’s degree in mechanical engineering. This is the first  time he is boarding a flight and also the first time in the US. He is a     

clever  and  intelligent  person  (winner  of  the  science  Olympiad  –  2001)  but  feels  embarrassed  to  ask  questions  concerning  flying  especially  at  the  airport.  His  English  is  not  very  fluent.  Chang  Li  is  Xenophobic in nature and tries to avoid people.     Background  ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐

Age: 22  Occupation: Student(Mechanical engineering)   Location: Beijing, china    Marital status: single   Hobbies: Computer gaming, swimming  Technology comfort level: intermediate user 

Goals  ‐ ‐ ‐ ‐

Easily navigate around the airport  Assistance with check in process and boarding  Help in confusing and embarrassing situations like searching  restrooms, finding Chinese restaurants…   Help with translation of complicated English words 

 

Page 6 

4.0 Usability Testing Scenarios and Tasks  To see the pre‐test and post‐test questionnaires, please refer to Appendix 1.  Scenario One  You’ve just finished checking your luggage and passing through security when you realize that the status  of your flight is “DELAYED.” You move to a smart screen for more information. You decide to wait for the  flight and wish to know about the dining options that are available in the airport.     Tasks for Scenario One  ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐

Locate the new time of departure  Check the current time  Identify how delayed the flight is  Locate the reason for the delay  Locate the information about the weather  Find out about the restaurants available in the airport  

  Scenario Two  You have just landed at Chicago O’Hare on a connection to Beijing, and you are informed on the flight  that severe weather has canceled all outgoing flights. Your rescheduled flight to Beijing is late tomorrow  morning. You need to find a place to stay for the night.    Tasks for Scenario Two  ‐ ‐ ‐ ‐ ‐

Indentify the new scheduled time for the flight  Find information regarding the location of your luggage  Change the seats in your upcoming flight  Check for complimentary stays provided by the airline  Locate the nearest exit and way to the hotel 

 

Page 7 

4.1 Usability Testing Results    ITERATION : 1   NAME: Carl Lamb    SCENARIO ONE: He completed all tasks in just a few seconds. Only complaint was the use of the analog  clock – questioned being able to tell am versus pm. One other comment he made during this scenario  was possibly having the option of a print out with all the relevant information for your flight, itinerary,  etc.  SCENARIO TWO: Completed all tasks successfully.    ITERATION: 2  NAME: Haris Mohammed    SCENARIO ONE: He completed all of the tasks with no trouble except for locating restaurants. He  thought that locating restaurants should be located in the “Locations” tab instead of the “Services” tab.  He found that there was some ambiguity between Locations and Services.  SCENARIO TWO: Completed all tasks successfully.    ITERATION: 3  NAME: Joseph Ipa    SCENARIO ONE: He got through this scenario just fine. However, in commenting about the task of  finding restaurants, he also suggested being able to find the locations of payphones, bookstores, and  other such places.    SCENARIO TWO: He completed all of these tasks successfully, but mentioned being able to take a  printout of the information gathered.    

Page 8 

5.0 Rationale  The rationales (i.e. justifications) for the personal navigational interface information system (PNIIS) are  explained below.  Each rationale is supported by primary and secondary resources as to why each one is  a necessary prioritized functional requirement.  These resources provide detailed knowledge of the  design to support the justifications for the final design and more specifically, the design philosophy.  The  explanation of each functions purpose and how and why it serves and enhances the user’s experiences  captures the design’s assumptions, constraints and philosophy behind it.  This system must represent  multiple users’ viewpoints and enable the system to be built upon, while effectively maintain its core  operating system.  This will allow the final design to change as the environment (i.e., airport conditions)  changes, yet still allow further construction and/or improvements upon the information architecture  and information retrieval system.  This will maintain the original framework and design philosophy.  Radio Frequency Identification (RFID):  This system allows airport personal and security to monitor and  track passengers within the airport vicinity at all times.  In the case of an emergency, passengers can be  quickly moved to safety and allow airport security to see if anybody is injured.  This also provides useful  information as to where everybody was located at the time of the incident and where passengers  personal belonging (e.g., luggage) have been.  The participants liked the idea and supported it for major  emergencies, however, were somewhat concerned for their personal privacy.   Main Interface:  This main screen is the same as the arrival and departure screen, but it changes to a  personal information screen when the user walks to it. The user is identified using the RFID tag attached  to the boarding pass. The justification for this design was simplicity. This conveys a lot of information in  a simple concise manner to the user. This information is personalized to the user and is dependent on  the situation of the passenger.  The participants in our research spoke positively of the main interface.   The main interface conveys numerous flights arrival and departure times just as a modern airport.  The  user recognizes the device and what the interface displays, therefore eliminating an explanation for  what the device is and the information it gives.    Personal Interface:  This screen displays the most important information to the passenger and allows  them to seek further information by clicking on the tabs in the middle of the screen.  The flight number,  the destination, boarding time, gate number, flight duration, seat number, the carrier (e.g., Delta  Airlines), the time, and the weather are displayed on the personal interface.    The information is well  laid out and understandable.  This is most of the information presented to passengers on their boarding  Page 9 

pass and is the justification for why it is on the personal interface.  The participants in our study had no  problems with reading the information and understanding where to find specific information.    Kiosk:  Our group decided on kiosks because passengers recognize them and know what information  they convey to them.  They are fixed devices throughout an airport and present the information in an  understandable format.  Tabs:  The tabbing system was chosen to give users the capability to search for more information about  their location and their destination and make any necessary changes to their plans.  Each tab is one  word and contains one touch information blocks.  The participants spoke highly of the tabbing system  and the one touch interface system.    Print Boarding Information:  In our usability testing, all the participants asked if they could print off the  information displayed on the personal information screen.  So our group decided to include a one touch  block to give passengers the opportunity to print their flight information.  Weather Tab:  The weather tab provides the weather of the present location and the destination of the  passenger and a five day forecast.  This information helps prepare passengers for their destination and if  they need to make any immediate purchases at the convenient stores located throughout the airport.   The participants liked the five day weather forecast and appreciated the visual weather displays for each  day.  Baggage Tab:  This provides the passenger with the number of luggage they checked in and where they  are located within the airport.  The participants liked this feature because it assured them their luggage  was with them throughout the entire flight and informed them as to what appropriate terminal to pick  up their luggage.     Itinerary Tab:  This tab provides information regarding the flight and route users take to their  destination.  It provides the compensation passengers will receive if a flight is delayed or cancelled and a  reward points block to inform them of how many frequent flier miles they have (if they have any with  the carrier).  Services Tab:  This tab provides passengers the ability to locate specific services within the airport.  The  participants said it was a useful feature but may not use it that often. 

Page 10 

Tracking Tab: This tab provides passengers the ability to locate friends and/or family within the airport if  they get lost or need to pick them up.  The agent and medical personnel blocks assist the passengers if  they are having any personal problems.    Directions:  This tab provides the location for the most important facilities or exits in case of an  emergency situation.  It also assists passengers if they are lost in the airport. 

Page 11 

Appendices  1.0 Pre‐test Questionnaire Results  ITERATION: 1  LOCATION: Room 010 Graduate Lab Informatics Building  NAME: Carl Lamb  DATE: 10/01/2007 

 

FACILITATOR: Ankit Khare  

TIME: 9:30pm  OBSERVERS: Ryan Lamb and Eric Drewski 

1. What is your gender? Male  2. What is your age? 20  3. Are you a student at Indiana University? Yes  4. What is your intended major at Indiana University? General Studies  5. How would you describe your computer experience?  a. None (I have never used a computer)  b. Low (I use one or two software applications, e.g. Microsoft Word, PowerPoint)  c. Medium (I know of more than three software applications, but do not have any  programming skills)  d. High (I have used more than five software applications and have some programming  skills)  6. How often do you fly in a year? Never  7. Do you fly international or domestic? N/A  Have you ever been in a situation that caused a delay of your flight for weather or similar reasons? No  ITERATION: 2  LOCATION: Room 010 Graduate Lab Informatics Building  NAME: Haris Mohammed  DATE: 10/01/2007 

 

FACILITATOR: Ankit Khare  

TIME: 9:45pm  OBSERVERS: Ryan Lamb and Eric Drewski 

1. What is your gender? Male  2. What is your age? 23  3. Are you a student at Indiana University? Yes  4. What is your intended major at Indiana University? Economics/Telecommunications  5. How would you describe your computer experience? 

Page 12 

a. None (I have never used a computer)  b. Low (I use one or two software applications, e.g. Microsoft Word, PowerPoint)  c. Medium (I know of more than three software applications, but do not have any  programming skills)  d. High (I have used more than five software applications and have some programming  skills)  6. How often do you fly in a year? Once  7. Do you fly international or domestic? Domestic  Have you ever been in a situation that caused a delay of your flight for weather or similar reasons? Yes.  There was a situation in Islamabad, Pakistan with elections that caused several delays in flights.  ITERATION: 3  LOCATION: Parkview Apartments #302  NAME: Joseph Ipe  DATE: 10/01/2007 

 

FACILITATOR: Ankit Khare  

TIME: 11:00pm  OBSERVERS: Ankit Khare 

1. What is your gender? Male  2. What is your age? 23  3. Are you a student at Indiana University? Yes  4. What is your intended major at Indiana University? Biology  5. How would you describe your computer experience?  a. None (I have never used a computer)  b. Low (I use one or two software applications, e.g. Microsoft Word, PowerPoint)  c. Medium (I know of more than three software applications, but do not have any  programming skills)  d. High (I have used more than five software applications and have some programming  skills)  6. How often do you fly in a year? Twice  7. Do you fly international or domestic? Domestic  Have you ever been in a situation that caused a delay of your flight for weather or similar reasons?  Never been stranded in an airport. 

Page 13 

1.2 Post‐test Questionnaire Results  ITERATION: 1  NAME: Carl Lamb  1. What is your overall impression of the concept? Dissatisfied, Neither satisfied nor dissatisfied,  Satisfied  2. If you found the concept dissatisfying or satisfying, please tell us why. Very quick to find all  information and all the info is located in one area  3. Generally speaking, was it easy to use? Yes  4. What was the most difficult function to use? Very straight forward, nothing difficult  5. What was the easiest function to use? Being able to get to numerous things by the touch of a  button  6. Overall, was the interface comprehendible? Yes  7. Although we only showed you a mockup of the planned functionality of the application to be  used in the airport, please tell us how useful you think this application would be on a scale of 1  to 5 – 1 being not useful at all, 5 being very useful. 4/5  8. Based on the experience with the application mockup, how willing would you be to use this  application on a scale of 1 to 5 – 1 being not willing at all, 5 being very willing. 5/5  9. Based on your experience with the mockup, once you know how to use the application, do you  think this application would save you time relative to how you currently search for information.  Rate on a scale of 1 to 5 – 1 being never save time, 5 being save lots of time. 4/5. User also  commented: if there were enough in the airport, I do believe it would save a lot of time.  10. What were the positive features of the mockup? Negative features? Being able to get all the  information at once is a positive. Negative would be the possible wait to use the machine plus  not being able to print out all the useful information.    ITERATION: 2  NAME: Haris Mohammed  1. What is your overall impression of the concept? Dissatisfied, Neither satisfied nor dissatisfied,  Satisfied  2. If you found the concept dissatisfying or satisfying, please tell us why. Satisfying because it is  pretty straight forward. Easy to use.  3. Generally speaking, was it easy to use? Yes 

Page 14 

4. What was the most difficult function to use? Nothing really except the minor issue regarding  service/location thing  5. What was the easiest function to use? To recognize the flight delay time and the reason for the  delay  6. Overall, was the interface comprehendible? Yes  7. Although we only showed you a mockup of the planned functionality of the application to be  used in the airport, please tell us how useful you think this application would be on a scale of 1  to 5 – 1 being not useful at all, 5 being very useful. 4/5  8. Based on the experience with the application mockup, how willing would you be to use this  application on a scale of 1 to 5 – 1 being not willing at all, 5 being very willing. 5/5  9. Based on your experience with the mockup, once you know how to use the application, do you  think this application would save you time relative to how you currently search for information.  Rate on a scale of 1 to 5 – 1 being never save time, 5 being save lots of time. 5/5  10. What were the positive features of the mockup? Negative features? Positives: very nice design,  very easy to use. Negative features: nothing really.    ITERATION: 3  NAME: Joseph Ipe  1. What is your overall impression of the concept? Satisfied  2. If you found the concept dissatisfying or satisfying, please tell us why. Looks good  3. Generally speaking, was it easy to use? Yes  4. What was the most difficult function to use? None  5. What was the easiest function to use? Seeing the flight data  6. Overall, was the interface comprehendible? Yes  7. Although we only showed you a mockup of the planned functionality of the application to be  used in the airport, please tell us how useful you think this application would be on a scale of 1  to 5 – 1 being not useful at all, 5 being very useful. 5/5  8. Based on the experience with the application mockup, how willing would you be to use this  application on a scale of 1 to 5 – 1 being not willing at all, 5 being very willing. 5/5  9. Based on your experience with the mockup, once you know how to use the application, do you  think this application would save you time relative to how you currently search for information.  Rate on a scale of 1 to 5 – 1 being never save time, 5 being save lots of time. 4/5  10. What were the positive features of the mockup? Negative features? Ease of use. Simplicity.  Page 15 

2.0 References  Hooey, B.L.  (2007).  Requirements for a design capture tool to support NASA’s complex systems.   International Workshop on Managing Knowledge for Space Missions.  Pasadena, CA.      Persaud, D.  (2007).  A how to guide for RFID implementation.  Technology Evaluation Centers.   Montreal, Quebec.  http://www.intel.com/research/prohealth/index.htm#Aging%20in%20Place   

Page 16