CAMPEONATO IMSA 1983
1.- PRESENTACION 3ª Edición del Campeonato IMSA admitiendo como vehículos participantes aquellos modelos que corrieron en pruebas del Campeonato IMSA de 1983 (ver lista en apartado 4).
2.- REGLAMENTO DEPORTIVO Atención: Las 12 Horas de Sebring tienen su propio reglamento, 2.1.- CARRERAS “SPRINT” 2.1.1.- Composición de los equipos Los inscritos serán un piloto por coche. 2.1.2.- Verificaciones Los coches deberán ser entregados abiertos y sin neumáticos (se usará un solo juego para las 4 carreras Sprint del Campeonato), para su verificación, a las 22h30 del día de la carrera. Si los coches no están a tiempo en el parque cerrado, se penalizará con 2 vueltas por minuto de retraso en la clasificación final. A 5 minutos de comenzar la carrera, se entregarán los coches a los participantes junto a su juego de neumáticos, disponiendo de 2 minutos para poner éstos y cerrar la carrocería. Si los coches no están a tiempo en el parque cerrado, se penalizará con 5 vueltas por minuto de retraso en la clasificación final. 2.1.3.- Carrera Tendrá una duración de 60 minutos de tiempo total, . Las carreras, salvo comunicación por la dirección de carrera con una antelación mínima de 15 días, comenzarán a las 22h45 de los Viernes en que se celebran.
Pole-position: se realizará una sesión de clasificación para decidir el orden de pistas de la primera carrera, a 3 vueltas completas por una pista elegida al azar. El piloto que haga el peor tiempo elegirá pista y el orden de pistas será establecido según los criterios 2017 del Club Iruñaslot. Para el resto del Campeonato, el orden de pistas será establecido según los criterios 2017 del Club Iruñaslot. 2.2.- RESISTENCIAS DE 3 HORAS 2.2.1.- Composición de los equipos Cada equipo para las carreras de Resistencia estará compuesto de 2 pilotos. Los pilotos de cada equipo deberán disputar la parte proporcional de horas de carrera, no estando permitido realizar cambios de pilotos durante un turno. 2.2.2.- Verificaciones Los coches deberán ser entregados abiertos y sin neumáticos (se usará un solo juego para la carrera), para su verificación, a las 22h30 del día de la carrera. Si los coches no están a tiempo en el parque cerrado, se penalizará con 2 vueltas por minuto de retraso en la clasificación final. A 5 minutos de comenzar la carrera, se entregarán los coches a los participantes junto a su juego de neumáticos, disponiendo de 1 minuto para poner éstos y cerrar la carrocería. Si los coches no están a tiempo en el parque cerrado, se penalizará con 5 vueltas por minuto de retraso en la clasificación final. 2.2.3.- Carrera Tendrá una duración de 3 horas en total, incluyendo neutralizaciones para cambios de pista. Las carreras, salvo comunicación por la dirección de carrera con una antelación mínima de 15 días, comenzarán a las 22h45 de los Viernes en que se celebran. 2.3.- COMISARIOS Se dispondrán de comisarios en las curvas, confiando en la disponibilidad y colaboración de todos los participantes. En las carreras por equipos, los comisarios sarán los pertenecientes a los diferentes equipos, según la pista en que corra el equipo. 2.4.- REPARACIONES Cualquier reparación sobre un vehículo una vez iniciada la carrera (incluyendo limpieza o reglaje de trencillas), se debe realizar durante el tiempo de carrera, nunca en las neutralizaciones, ni durante una parada por Pace-Car. Si una reparación se inicia justo antes de una neutralización el vehículo permanecerá retenido durante el cambio de pista, retomando la actividad cuando se inicie el nuevo turno. Las reparaciones se realizarán siempre en los boxes con la excepción de poner las trencillas en su sitio si se han descolocado tras una salida o reubicar un neumático desllantado, que se podrá solicitar a cualquier comisario presente en cualquier lugar del circuito. 2.5.- VOLTAJE La carrera se disputará con un voltaje de 12v. 3.- REGLAMENTO TECNICO 3.1.- Vehículos aceptados Los siguientes vehículos son admitidos, con su batalla a escala 1/32. En los que he podido encontrar la batalla.
Avanti II ; 86,53 mm
Chevrolet Corvette C4 : 76,25 mm
BMW M1 80,00 mm
Chevrolet Montecarlo: 81,85 mm.
BMW 320i: 80,31 mm
Chevrolet Monza Dekon (S): 77,18 mm
Chevron GTP (S): 73,81 mm BMW 2002 ; 78,13 mm
Datsun 240 Z (S): 71,85 mm
Buick Regal : 85,81 mm Datsun 280 ZX y Turbo: 78,75 mm
Chevrolet Camaro : 80,16 mm Ferrari 365/GTB : 75 mm.
Chevrolet Corvette : 77,78 mm Ferrari 512 BB (S): 78,12 mm
Ford Capri RS: 80,00 mm Lancia Scorpion (Montecarlo) : 71,88 mm.
Ford Maverick: 81,75 mm
Lancia Stratos (S): 67,50 mm
Ford Mustang: 79,78 mm Lola T240 Mazda
Ford Mustang GTP : 79,68 mm
Ford Mustang Turbo: 79,78 mm
Lola T600 (S): 84,53 mm
March 82 G1: 83,91mm
Ford Pinto: 75,31 mm March 83G :81.12 mm
Grid S1: 84,35 mm
March 84G : 81.12 mm Jaguar XJR-5 : 80,97 mm.
Mazda GTP : 75,65 mm.
Mazda R100 : 70,65 mm
Pontiac Firebird (S): 80,16mm
Porsche 911(S): 71,00 mm
Mazda RX7 (S): 75,65 mm Porsche 911 RSR (S): 71,00 mm
Mercury Capri (S): 79,78 mm
Mirage M12
Porsche 914 (S): 76,57 mm
Porsche 924 Carrera GTR : 75,00 mm
Porsche 934 (S): 71,00 mm Nimrod NRA/C2 ;85,62
Porsche 935 (S): 71,00 mm
Phoenix JG1: 82,00 mm
Porsche 935 78/81: 71,00 mm
Porsche 935 K3 y K4: 71,00 mm
Porsche 935 L: 71,00mm
Porsche 935 JLP_2: 71,00mm
Renault 12 (S): 76,28 mm
RS Mark II
Rondeau M382: 77,50 mm
Triumph TR8
Toyota Celica: 78,13 mm Porsche 935 JLP_3: 71,00mm
Porsche 935 JLP_4 : 71,00mm
http://www.racingsportscars.com
3.2.- Descripción técnica Carrocería Debe representar fielmente al vehículo al que representa. El material será rígido (plástico o resina), no pudiéndose utilizar en ningún caso metal. Se permite eliminar elementos como espejos, limpiaparabrisas, antenas… Peso: 20 gramos (tornillos de sujeción al chasis incluidos). Anchura máxima: 65 mm. La batalla máxima será aquella del modelo original, a escala 1/32, con una tolerancia máxima de +/- 2 mm. La decoración debe ser como la del vehículo al que representa, aunque se permitirán decoraciones no iguales a la original, pero sí reales o similares, de una prueba que el coche hubiera corrido en la época. El coche debe llevar un habitáculo con bandeja, que deberá ocultar los elementos mecánicos del vehículo, y piloto. El piloto debe ser de plástico y con formas regulares con, como mínimo torso, brazos y casco. Ëste también debe ser de plástico. Los cristales deben estar como en el vehículo original en posición y número, pero el material es libre siempre que sea totalmente transparente. Si durante la carrera se cayeran elementos como el alerón o partes importantes de la carrocería, el piloto/equipo tiene 5 minutos para volver a montarlo, desde que la Dirección de carrera le informe de su falta. Si no, a los 5 minutos se parará el coche hasta que se monte, se encuentre donde se encuentre el coche. Chasis Se puede utilizar cualquier chasis comercial de los que se pueden comprar como recambio de las diferentes marcas de slot, siempre que sean fabricados en plástico, siendo modificables a voluntad. Atención, queda expresamente prohibido el uso de materiales metálicos en el chasis, incluyendo lastres y soportes de carrocería de cualquier tipo. Solamente están permitidos los tornillos metálicos donde el chasis original comercial los lleve (tipo Scaleauto) para sujetar diferentes componentes. Suspensiones libres. El chasis no podrá sobresalir de los límites de la carrocería en más de 1,5 mm. Motores Motor: Scaleauto SC 025 SPRINTER 2. Posición longitudinal, obligatoriamente. El soporte motor deberá ser de plástico, no estando permitidos los soportes de cualquier otro material, incluyendo metálicos, fibra de carbono,… Para facilitar la construcción sí se permitirán montar brazos de suspensión lateral de fibra de carbono, pero única y exclusivamente con ese fin y que claramente no sean parte de la función de soportar el motor. Se permite sujetarlo al chasis con cinta adhesiva y/o tornillos, además del soporte del propio chasis Guía, cables, terminales y trencillas. Libres (solamente una guía permitida). Ruedas. Llantas delanteras: libres. Llantas traseras: libres. Neumáticos delanteros: libres; cubrirán totalmente la llanta. Montados en la llanta, deben tener un diámetro mínimo de 16 mm. Neumáticos traseros: Slot-it SIPT25 P6 de 20 x 11 mm. Serán entregados por la organización (1 par para todas las carreras “Sprint” y un par para cada Resistencia de 3 Horas). En ningún caso podrán sobresalir de la carrocería (ni las llantas, ni los neumáticos). Las 4 ruedas deben llevar tapacubos representando ruedas de la época, durante toda la carrera, no permitiéndose utilizar tapacubos de papel. Deberán ser de material plástico o metálico representando los tapacubos reales, es decir tampoco se permite que sean de plástico como soporte de un tapacubos impreso.
Si durante la misma se cayeran, el piloto/equipo tiene 5 minutos para volver a montarlo, desde que la Dirección de carrera le informe de su falta. Si no, a los 5 minutos se parará el coche hasta que se monte, se encuentre donde se encuentre el coche. Ejes, piñón y corona Libres en cuanto a la procedencia mientras sean comerciales de Slot. Relación piñón-corona obligatoria, en función de la distancia guía-eje trasero (medidos desde el centro del eje de giro de la guía y del eje trasero): Distancia Guía – Eje Trasero Desarrollo <89,99 mm 10 x 23 90,00< dist < 99,99 mm 10 x 24 >/= 100,00 mm 10 x 25 Notas Si durante la carrera se pierden elementos como espejos retrovisores, limpiaparabrisas, cubrefaros, trozos de aletines delanteros o posteriores, no deberán ser reemplazados. Todos los demás elementos de la carrocería deberán ser reparados en un plazo de 5 minutos. Si la carrocería o chasis se rompen deberán ser reparados únicamente con pegamento, cola o cinta adhesiva, también autorizados por la organización. 4.- SISTEMA DE PUNTUACION Cada piloto puntuará tanto en las carreras al sprint como en las carreras de resistencia; en este caso, todos los pilotos del equipo puntuarán individualmente, según la clasificación del equipo. Se descontará el peor resultado para el cómputo final. Puntuación de las Carreras Sprint y Resistencias de 3 horas: 1º 9 puntos 1º 12 puntos 2º 6 puntos 2º 8 puntos 3º 4 puntos 3º 6 puntos 4º 3 puntos 4º 4 puntos 5º 2 puntos 5º 3 puntos 6º 1 punto 6º 2 puntos 7º 1 punto Puntuación de las 12 horas de Sebring: 1º 18 puntos 2º 12 puntos 3º 8 puntos 4º 6 puntos 5º 4 puntos 6º 3 puntos 7º 2 puntos 8º 1 punto
5.- INSCRIPCIONES Y CALENDARIO 5.1. INSCRIPCIONES Las inscripciones para las Carreras SPRINT costarán 6 euros (socios) o 12 euros (no socios), además de 4 euros para el juego de neumáticos que se usarán en las carreras SPRINT. Las inscripciones para las Resistencias de 3 horas costarán 18 euros por equipo (+6 euros por cada piloto no socio), que incluyen un juego de ruedas nuevas que serán entregadas por la organización al formalizar la inscripción y tras la verificación técnica de los coches. Las inscripciones de las Sebring 12 Hours serán descritas en los reglamentos correspondientes. 5.2.- CALENDARIO DE CARRERAS 03/03/2017: 500 KM de Road Atlanta (Madera) 12/05/2017: 3 horas de Sears Point (Madera) 09/06/2017: 500 KM de Charlote (Madera) 01/09/2017: 3 horas de Portland (Madera) 06/10/2017: Road America 500 Miles (Madera) 01/12/2017: Ponoco 500 Miles (Madera) 16/12/2017: Sebring 12 Hours (Madera) La inscripción en la carrera supone el conocimiento y aceptación de este reglamento deportivo y técnico. Todo aquello que no está expresamente permitido, es porque está expresamente prohibido. La organización se reserva el derecho de interpretar y modificar el presente reglamento y las dudas que de él puedan surgir, así como alterar los horarios y el desarrollo de la prueba, si las circunstancias lo exigieran. Agradecimiento a Tio Pep por la confección inicial de este reglamento.
