SISTEMA DE COMUNICACIÓN DE CARROCERÍA LATN0202AJ

STEP 2 ELECTRICIDAD

Diagnóstico y Reparación del Sistema CAN* *CAN: Red de área controlada

ELE0110

OBJETIVO DESEMPEÑO:

•

Ser capaz de describir el diseño del sistema CAN.

• Ser capaz de recopilar los datos de diagnóstico necesarios usando CONSULT-II. • Ser capaz de realizar el diagnóstico de problemas descrito en el ESM. • Ser capaz de localizar las partes con falla en el vehículo. RECURSOS:

Los siguientes recursos han sido preparados para este módulo. •

Vehículo NISSAN con el sistema CAN

•

CONSULT-II (con la última versión de la tarjeta CONSULT-ll)

•

Multímetro Digital

•

ESM

1

LAN002A •

J

Describir cómo seleccionar el tipo de sistema CAN usando una tabla matriz de comunicación CAN mostrada en el Manual de Servicio.

•

Adquirir los datos necesarios a través de CONSULT-II (SELECT SYSTEM, CAN DIAG SUPPORT MNTR y SELF-DIAG RESULT).

•

Pegar las impresiones de CONSULT-ll a la hoja de revisión.

•

Poner una marca en la tabla de la hoja de revisión de acuerdo a los datos adjuntos.

•

Localizar la parte con falla.

•

Inspeccionar y reparar de acuerdo al resultado del diagnóstico del sistema.

2

LATN0202AJ

OBJETIVO

CONTENIDOS 1. DISEÑO DEL SISTEMA CAN

Habilidad para describir el

1) ¿Qué es la comunicación CAN?

diseño del sistema de

2) Principios del diagnóstico de CAN

comunicación CAN

2. PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO CAN

Habilidad para adquirir los

Diagrama de flujo del diagnóstico

datos necesarios usando

Realice lo siguiente . . . . (1)

CONSULT-II Habilidad para seguir el

EVALUACIÓN DE HABILIDADES

procedimiento de diagnóstico descrito en el Manual de Servicio Habilidad para entender cómo completar el cuadro de matriz de diagnóstico Habilidad para determinar la parte o área con falla.

Habilidad para remplazar una parte en un vehículo NISSAN.

Si está seguro de su nivel conocimientos y habilidades en estas actividades, usted puede pasar al siguiente módulo. Pida ayuda a su instructor del curso.

3

LATN0202AJ 1. DISEÑO DEL SISTEMA CAN 1) ¿Qué es la comunicación CAN? La comunicación CAN es un sistema de comunicación multiplex provisto usando un par de líneas de comunicación para transmitir y recibir muchas señales entre unidades de control múltiples a altas velocidades. El diseño básico del sistema se explica en el video que se proporciona aquí. Ver video CARACTERÍSTICAS DE LA COMUNICACIÓN CAN La comuniación CAN provee comunicación multiplex de alta velocidad con excelente detección de errores y capacidad anti-ruido. Este tipo de sistemas de comunicación fue desarrollado por BOSCH en los 1980s. Ha sido instalado principalmente en vehículos europeos desde los 1990s. NISSAN lo ha adoptado desde que el modelo F50 fue lanzado en enero de 2001. Un vehículo tiene muchas unidades de control y no controlan los dispositivos independientemente. Ellos transmiten y reciben señales mutuamente entre las unidades de control. La comunicación CAN usa dos líneas de comuniación (línea CAN H y línea CAN L) para construir una red entre las unidades de control. Cada unidad de control transmite las señales que tiene,recibe señales de otras unidades y lee las señales necesarias para realizar control de un vehículo. DIFERENCIA ENTRE EL SISTEMA CONVENCIONAL Y EL SISTEMA CAN Conexión del sistema de comunicación convencional El siguiente dibujo muestra la conexión de un sistema de comunicación convencional. En las comunicaciones convencionales, se requiere una línea por cada señal.

CN01A009

4

LATN0202AJ Conexión del sistema de comunicación CAN El dibujo de abajo muestra un ejemplo de comunicación CAN. La comunicación CAN consiste en un par de líneas (H y L) y una resistencia terminal en sus orillas. Las unidades de control están conectadas con las líneas y transmiten/reciben las señales de una a otra. Una resistencia terminal es incorporada en el ECM. Otra resistencia terminal es incorporada en el IPDM E/R, TCM o en el medidor combinado (METER). La adopción de comunicación CAN puede alcanzar no sólo reducción de peso y arneses sino que también puede hacer patrones de conexión del sistema comunes a todos los vehículos, resultando una construcción simple del sistema.

CAN línea H

C/U 1

C/U 2

CAN línea L

C/U 3

Resistencia terminal

C/U 4 CN01A010

IMAGEN DE LA COMUNICACIÓN CAN Para ayudarlo a entender el sistema de comunicación CAN más fácilmente, se hará una comparación con una vía de tren ya que ambas tienen estructuras similares. Justo como los pasajeros de un tren suben y bajan en una estación, las señales de comunicación CAN son transmitidas y recibidas en una unidad de control respectivamente.

Railway: Each station has staff such as station attendants, guards and maintenance workers. CAN: Control Unit contains a CPU that processes the necessary functions.

CN01A014

5

LATN0202AJ ESPECIFICACIÓN DE LA COMUNICACIÓN CAN (1) Generación de señal El sistema CAN genera una señal como se indica a continuación. 1. Una unidad de control aplica voltaje a la línea CAN H. 2. El voltaje cae debido a la resistencia de los extremos y se aplica a la línea L. 3. La diferencia de voltaje de aproximadamente 2V se genera entre la línea H y la línea L. • Si se aplica voltaje, la diferencia de voltaje existe entre la línea H y la línea L. Este valor es 0 en una señal digital. • Si no se aplica voltaje, la diferencia de voltaje no existe. Este valor es 1 en una señal digital. %#0*NKPG %#0.NKPG

Cambio a

[[tt]]

señal digital

[[tt]] El estado en el que existe diferencia de voltaje es: 0

Diferencia de voltaje [V]

ELE0125

(2) Propiedades de anti-ruido del sistema CAN Los siguientes dos elementos del sistema CAN logran la capacidad anti-ruido. 1. Línea par trenzada. 2. La señal digital es generada por una diferencia de voltaje entre las líneas CAN H y L. (3) Datos transmitidos en comunicación CAN Cuando una unidad de control transmite los datos, manda diferente tipo de información, junto con señales de datos. Un hilo de información que incluye señales se llama mensaje. Cada unidad de control realiza manejo de mensajes, transmisión de mensajes y recepción de mensajes. Más información acerca del sistema de comuniación CAN se explica en el programa de E-Learning que se proporciona aquí. E-Learning

6

LATN0202AJ 2) Principios del diagnóstico de CAN Para encontrar que componente tiene un mal funcionamiento, revise cuál unidad de control puede comunicar apropiadamente y cuál unidad de control no puede comunicar apropiadamente. Una falla de comunicación puede detectarse revisando la unidad de control cuya comunicación está cortada y la unidad de control cuya comunicación no está afectada.

El diagnóstico de problemas se explica en el video que aquí se proporciona. Ver video MONITOR DE SOPORTE DEL DIAGNÓSTICO DE CAN El "CAN diagnosis support monitor” muestra el estado de la comunicación CAN entre una unidad de control y otras unidades de control. Esta sección describe brevemente “diagnóstico de transmisión” y “diagnóstico de recepción”. Diagnóstico de transmisión Este es un resultado de diagnóstico al revisar la transmisión normal de un mensaje que necesita ser transmitido. Este diagnóstico se realiza cada vez que un mensaje es transmitido. Resultado mostrado OK: El mensaje que necesita ser transmitido ha sido transmitido normalmente. UNKWN: El mensaje que necesita ser transmitido no ha sido transmitido normalmente. (Abreviatura de “unknown”)

7

LATN0202AJ Diagnóstico de recepción Este es un resultado de diagnóstico al revisar la recepción normal de un mensaje que necesita ser recibido. El número de sistemas transmitiendo mensajes a las unidades de control difiere dependiendo de las unidades de control. Este diagnóstico se lleva a cabo cada vez que un mensaje es recibido. Resultado mostrado OK: El mensaje que necesita ser recibido ha sido recibido normalmente. UNKWN: El mensaje no ha sido recicbido normalmente. Se provee más información en el programa de E-Learning. E-Learning

8

LATN0202AJ 2. PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE CAN Cuadro de flujo del diagnóstico

ELE0114

9

LATN0202AJ Realice lo siguiente . . . . (1) Realice el diagnóstico del sistema CAN usando el vehículo que ha sido preparado con los siguientes síntomas. • • PASO 1: SELECCIONE EL TIPO DE SISTEMA CAN Refiérase a la lista de tablas de especificaciones del vehículo en la sección LAN del Manual de Servicio. Encuentre el tipo de sistema CAN de su vehículo en la tabla.

Para información acerca de cómo determinar el tipo de sistema CAN, estudie el programa de E-Learning que aquí se proporciona. E-Learning Escriba la siguiente información acerca de su vehículo Modelo del Vehículo: Tipo de carrocería: Motor: Eje: Transmisión: Tipo de frenos: Sistema de Llave Inteligente: Sistema de display integrado: Hay varios tipos de sistemas CAN dependiendo de las especificaciones del vehículo. La siguiente tabla de tipo de sistema CAN se refiere del Manual de Servicio J31. Encuentre los dispositivos electrónicos equipados en su vehículo y seleccione el tipo de sistema CAN apropiado de la tabla. Revisión

10

LATN0202AJ [Example] Modelo del Vehículo:

J31

Tipo de cuerpo:

Sedan

Motor:

VQ23DE

Eje:

2WD

Transmisión:

AT

Control de frenos:

VDC

Sistema de Llave Inteligente:

Aplicable

Sistema de display integrado:

Aplicable

Este tipo de CAN instalado en el vehículo con las especificaciones de arriba es Tipo 4.

Unidad de comunicación de CAN Vaya al sistema CAN, cuando haya seleccionado el modelo de su vehículo de la siguiente tabla. Tipo de carrocería

Sedan

Eje

2WD

Motor

VQ35DE/VQ23DE/QR20DE

Transmisión

A/T

Control de frenos

DC

ABS

1

Sistema de llave inteligente

X

Sistema de display integrado

X

X

X

X

2 3

X

X X

CAN communication unit ECM

X

X

X

X

X

X

X

X

Actuador ABS y unidad eléctica

X

X

X

X

X

X

X

X

TCM

X

X

X

X

X

X

X

X

Unidad de display Meter unificado y A/C amp.

X X

X

X

Unidad de llave inteligente

X

X

X

Conector de datos

X

X

X

X

Sensor de ángulo de dirección

X

X

X

X

BCM

X

X

X

IPDM E/R

X

X

X

Tipo de comunicación CAN Sistema de diagnóstico de fallas CAN X

X

X X

X

X X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

LAN-7, "TYPE 1/TYPE2/TYPE3/TYPE4"

LAN-10, "TYPE 5/TYPE6/TYPE7/TYPE8"

1

2

3

4

5

6

7

8

LAN-14

LAN-39

LAN-66

LAN-93

LAN-122

LAN-146

LAN-171

LAN-196

: Aplicable

Tipo de sistema CAN

ELE0126

Determine el tipo de sistema CAN de su vehículo usando este ejercicio de práctica con el Manual de Servicio del modelo. Ver el ESM

11

LATN0202AJ

¿Qué es el tipo CAN? Revisión

PASO 2: OBTENGA DATOS CON CONSULT-II Imprima lo que muestra CONSULT-II en “Diagnostic System Selection Screen” y péguelo en la hoja de revisión cómo se muestra abajo. Cierta información acerca de la obtención de datos se ha resumido en el programa de E-Learning aquí proporcionado. E-Learning

12

LATN0202AJ CAN SYSTEM (TYPE 4) [CAN] HOJA DE REVISIÓN NOTA:

Si al diagnosticar la unidad de contro aparece “NG” en “CAN COMM” como “DATA MONITOR (CAN DIAG SUPPORT MNTR)”, remplace la unidad de control. Check sheet table Rx CONSULT CAN indication system

CAN COMM CAN COMM CAN COMM

ENGINE ABS A/T METER A/C No AMP indication INTELLIGENT No KEY indication No BCM indication IPDM E/R

No indication

CAN COMM

Tx

ECM

CAN CIRC 1 CAN CIRC 1 CAN CIRC 1 CAN CIRC 1 CAN CIRC 1 CAN CIRC 1

CAN CIRC 2 CAN CIRC 2 CAN CIRC 2 CAN CIRC 4 CAN CIRC 2

CAN CIRC 1

CAN CIRC 3

ABS actuator and electric unit CAN CIRC 3

CAN CIRC 3 CAN CIRC 5

TCM

Display unit

CAN CIRC 2 CAN CIRC 3

Unified meter Intelligent Steering and Key angle A/C unit sensor amp.

BCM

IPDM E/R

CAN CIRC 4

CAN CIRC 6

CAN CIRC 7

CAN CIRC 5 CAN CIRC 4

CAN CIRC 3

CAN CIRC 6

CAN CIRC 8

CAN CIRC 7 CAN CIRC 3 CAN CIRC 4

CAN CIRC 4 CAN CIRC 2

CAN CIRC 5

CAN CIRC 3 CAN CIRC 2

Symptoms:

SELECT SYSTEM ENGINE A/T

SELECT SYSTEM

Attach ABScopy of SELECT SYSTEM

Attach copy of SELECT SYSTEM

A/T

AIR BAG

ABS

IPDM E/R

AIR BAG

INTELLIGENT KEY

IPDM E/R INTELLIGENT KEY METER A/C AMP

Page down BACK

LIGHT

COPY Page Up BACK

LIGHT

COPY

PKIA6786E

LAN-97

13

ELE0115

LATN0202AJ CAN SYSTEM (TYPE 4) [CAN]

SELF-DIAG RESULTS DTC RESULTS

SELF-DIAG RESULTS DTC RESULTS

TIME

NATS MALFUNCTION [P1612]

1t

Attach copy of 1t ENGINE SELF-DIAG RESULTS CAN COMM CIRCUIT [U1001]

SELF-DIAG RESULTS TIME

NO DTC IS DETECTED. FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED.

DTC RESULTS

Attach copy of ABS SELF-DIAG RESULTS

MODE

Attach copy of A/T SELF-DIAG RESULTS

LIGHT

ERASE

COPY

MODE

PRINT

BACK

LIGHT

ERASE

COPY

MODE

SELF-DIAG RESULTS DTC RESULTS

ERASE

BACK

LIGHT

ERASE

COPY

MODE

BACK

PRINT LIGHT

COPY

LIGHT

TIME

CAN COMM CIRCUIT [U1000]

Attach copy of BCM SELF-DIAG RESULTS

CRNT

Attach copy of IPDM E/R SELF-DIAG RESULTS

PRINT

BACK

PRINT

DTC RESULTS

CRNT

Attach copy of INTELLIGENT KEY SELF-DIAG RESULTS

MODE

Attach copy of METER A/C AMP SELF-DIAG RESULTS

SELF-DIAG RESULTS TIME

CAN COMM CIRCUIT [U1000]

0

F.F.DATA

PRINT

BACK

TIME

CAN COMM CIRCUIT [U1000]

'INITIAL START'

F.F.DATA ERASE

SELF-DIAG RESULTS

DTC RESULTS

ERASE

COPY

MODE

PRINT

BACK

LIGHT

COPY

CAN DIAG SUPPORT MNTR

CAN DIAG SUPPORT MNTR

CAN DIAG SUPPORT MNTR

CAN DIAG SUPPORT MNTR

ENGINE

ABS

A/T

METER A/C AMP

PRSNT

PRSNT

PAST

INITIAL DIAG

OK

INITIAL DIAG

OK

INITIAL DIAG

OK

TRANSMIT DIAG

OK

OK

TRANSMIT DIAG

OK

TRANSMIT DIAG

OK

TRANSMIT DIAG

OK

ECM

OK

OK

TCM

OK

Attach copy of OK ENGINE METER/M&A UNKWN ICC DATA MONITOR UNKWN

ECM

OK

ECM

OK

TCM

OK

BCM/SEC

OK

ICC

DISPLAY

OK

OK

IPDM E/R

UNKWN

I-KEY

OK

OK

AWD/4WD/E/e4WD

UNKWN

EPS

-

-

AWD/4WD

-

-

e4WD

-

-

ICC

-

-

LANE KEEP

-

-

TIRE-P

-

-

VDC/TCS/ABS

PRINT MODE

BACK

Scroll Up LIGHT

PRSNT

PRSNT

Attach copy of OK ABS METER/M&A UNKWN STRG DATA MONITOR OK

VDC/TCS/ABS

BCM/SEC

UNKWN

PRINT COPY

Attach copy of OK UNKWN 0 METER A/C AMP VDC/TCS/ABS OK OK DATA MONITOR IPDM E/R -

Attach copy of OK A/T METER/M&A OK DATA MONITOR ICC/e4WD UNKWN

TCM

MODE

BACK

PRINT LIGHT

COPY

MODE

BACK

LIGHT

COPY

PRINT CAN DIAG SUPPORT MNTR

CAN DIAG SUPPORT MNTR

INTELLIGENT KEY

IPDM E/R

PRSNT

PAST

TRANSMIT DIAG

OK

OK

TRANSMIT DIAG

ECM

OK

OK

ECM

METER/M&A

OK

OK

BCM/SEC

LIGHT

COPY

Attach copy of UNKWN 0 INTELLIGENT KEY DATA MONITOR

BCM/SEC

Attach copy of BCM DATA MONITOR

BACK

PAST

OK

OK

OK

OK

UNKWN

0

LIGHT

COPY

Attach copy of IPDM E/R DATA MONITOR

PRINT MODE

MODE

PRSNT

BACK

Scroll Up LIGHT

COPY

PRINT MODE

BACK

PKIA6787E

LAN-98

14

ELE0116

LATN0202AJ PASO 3: LLENE LA TABLA MATRIZ DE DIAGNÓSTICO Escriba el resultado de la prueba por la pantalla de selección de diagnóstico del sistema de CONSULT-II en un cuadro de matriz de diagnóstico. Cierta información acerca del cuadro de matriz ha sido explicada en el programa de E-Learning aquí proporcionado. E-Learning

Check sheet table

Rx CONSULT CAN indication system

CAN COMM CAN COMM CAN COMM

ENGINE ABS A/T METER A/C No AMP indication INTELLIGENT No KEY indication No BCM indication IPDM E/R

No indication

CAN COMM

Tx

ECM

CAN CIRC 1 CAN CIRC 1 CAN CIRC 1 CAN CIRC 1 CAN CIRC 1 CAN CIRC 1

CAN CIRC 2 CAN CIRC 2 CAN CIRC 2 CAN CIRC 4 CAN CIRC 2

CAN CIRC 1

CAN CIRC 3

ABS actuator and electric unit CAN CIRC 3

CAN CIRC 3 CAN CIRC 5

TCM

Display unit

CAN CIRC 2 CAN CIRC 3

CAN CIRC 3

CAN CIRC 7

CAN CIRC 6

Unified meter Intelligent Steering Key BCM angle and unit sensor A/C amp. CAN CAN CIRC 4 CIRC 6 CAN CIRC 5 CAN CIRC 4 CAN CAN CIRC 8 CIRC 4 CAN CAN CIRC 3 CIRC 2 CAN CAN CIRC 4 CIRC 5

IPDM E/R CAN CIRC 7

CAN CIRC 3

CAN CIRC 2

ELE0117

Si una línea CAN entre una unidad y el conector de diagnóstico está abierta, el nombre de la unidad no puede mostrarse en la pantalla de selección de diagnóstico del sistema. ¿Qué unidad no se muestra en CONSULT-II?

15

LATN0202AJ Escriba el resultado de la prueba Escriba el resultado de la prueba por el Monitor de Soporte de Diagnóstico de CAN de CONSULT-II en el cuadro matriz de diagnóstico.

Check sheet table

Rx CONSULT CAN indication system

CAN COMM CAN COMM CAN COMM

ENGINE ABS A/T METER A/C No AMP indication INTELLIGENT No KEY indication No BCM indication IPDM E/R

No indication

CAN COMM

Tx

ECM

CAN CIRC 1 CAN CIRC 1 CAN CIRC 1 CAN CIRC 1 CAN CIRC 1 CAN CIRC 1

CAN CIRC 2 CAN CIRC 2 CAN CIRC 2 CAN CIRC 4 CAN CIRC 2

CAN CIRC 1

CAN CIRC 3

ABS actuator and electric unit CAN CIRC 3

CAN CIRC 3 CAN CIRC 5

TCM

Display unit

CAN CIRC 2 CAN CIRC 3

CAN CIRC 3

CAN CIRC 6

CAN CIRC 7

Unified meter Intelligent Steering Key BCM angle and unit sensor A/C amp. CAN CAN CIRC 4 CIRC 6 CAN CIRC 5 CAN CIRC 4 CAN CAN CIRC 8 CIRC 4 CAN CAN CIRC 3 CIRC 2 CAN CAN CIRC 4 CIRC 5

IPDM E/R CAN CIRC 7

CAN CIRC 3

CAN CIRC 2

ELE0118

¿Qué unidad se muestra como UNKWN en el Monitor de Soporte de Diagnóstico de CAN de cada unidad en CONSULT-II?

Revisión

16

LATN0202AJ PASO 4: ENCUENTRE EL PATRÓN DE MAL FUNCIONAMIENTO Después de que se ha preparado el cuadro de matriz de diagnóstico, encuentre el cuadro de matriz en el Manual de Servicio que tiene marcas en la misma posición que su cuadro de matriz. Después de que encuentre el cuadro matriz de acuerdo al patrón No. 10, usted pude encontrar la parte con el mal funcionamiento en el Manual de Servicio. Se ha dado información adicional en el programa de E-Learning aquí proporcionado. Aprendizaje-e

Hoja de revisión n

System type 7

System type 7

Manual de Servicio o

Pattern 1 System type 7

Diagnostic matrix

C omparación n de matriz n

Pattern 2

Pattern 5

Pattern 3

Pattern 6

Pattern 9

Pattern 4

Pattern 7

Pattern 10

Pattern 8

Pattern 11

System type 7

Pattern 12 ELE0119

CAN SYSTEM (TYPE 4)

[CAN]

Case 10 Check BCM circuit. Refer to LAN-116, "BCM Circuit check". Rx CONSULT CAN indication system

CAN COMM CAN COMM CAN COMM

ENGINE ABS A/T METER A/C No AMP indication INTELLIGENT No KEY indication No BCM indication IPDM E/R

CAN COMM

No indication

Tx

ABS actuator and electric unit

ECM

CAN CIRC 1 CAN CIRC 1 CAN CIRC 1 CAN CIRC 1 CAN CIRC 1 CAN CIRC 1

CAN CIRC 2 CAN CIRC 2 CAN CIRC 2 CAN CIRC 4 CAN CIRC 2

CAN CIRC 1

CAN CIRC 3

CAN CIRC 3

TCM

Display unit

CAN CIRC 2 CAN CIRC 3

CAN CIRC 3 CAN CIRC 5

Unified meter Intelligent Steering Key and angle unit A/C sensor amp.

BCM

IPDM E/R

CAN CIRC 4

CAN CIRC 6

CAN CIRC 7

CAN CIRC 5 CAN CIRC 4

CAN CIRC 3

CAN CIRC 8

CAN CIRC 7

CAN CIRC 6

CAN CIRC 3 CAN CIRC 4

CAN CIRC 4 CAN CIRC 2

CAN CIRC 5

CAN CIRC 3 CAN CIRC 2 SKIA9695E

: Malfunctioning part Display unit

Steering angle sensor

Unified meter and A/C amp.

BCM

CAN H

CAN L

ECM

ABS actuator and electric unit (control unit)

Intelligent Key unit

TCM

Data link connector

IPDM E/R SKIA9744E

17

ELE0120

LATN0202AJ PASO 5: REVISE Y REPARE EL MAL FUNCIONAMIENTO Realice una revisión y después repare el mal funcionamiento de acuerdo al patrón. De las siguientes descripciones, tache el patrón correcto de mal funcionamiento “

”.

(

) Patrón A: Mal funcionamiento de la unidad de control (NG en diagnóstico inicial)

(

) Patrón B: Circuito abierto, incluyendo la línea de derivación CAN e interior de la unidad de control conectada a la línea.

(

) Patrón C: Circuito abierto en la línea principal CAN entre las líneas de derivación CAN.

(

) Patrón D: Corto circuito en la línea CAN, incluyendo el interior de la unidad de control. Conector 1

Conector 2

A

B

C/U1

C/U2

Conector 3

D

C

Diagnostic connector

C/U3

C/U4

C/U5

ELE0121

Revisión Revise y Repare Dibuje una línea desde el patrón de mal funcionamiento en la columna izquierda hasta el método de revisión y reparación correspondiente en la columna derecha. Revise y repare el arnés y conector.

Patrón A

(Remplácelos si es necesario.) Patrón B

Remplace la unidad de control.

Patrón C

Desconecte la unidad de control y mida la resistencia entre la línea CAN H y la línea CAN L del conector de diagnóstico. Repita la revisión de todas la unidades de control hasta encontrar el corto circuito. (Remplácelas si es necesario.) Revise y repare el arnés y el conector.

Patrón D

(Remplácelos si es necesario.) Si el arnés y el conector son normales, remplace la unidad de control. Revisión

18

LATN0202AJ

En este punto, si está seguro de su nivel de conocimientos y habilidades en estas actividades, puede pasar a la siguiente página para la evaluación de habilidades de este módulo.

19

LATN0202AJ

Diagnóstico y Reparación del Sistema CAN

• Use un vehículo NISSAN (equipado con el sistema CAN) y lleve a cabo la siguiente evaluación de habilidades. • Su instructor del curso le informará acerca de la ubicación de la estación de trabajo y cómo llevar a cabo esta evaluación de habilidades. • Complete la evalución de habilidades en 30 minutos. Diga a su instructor del curso cuando esté listo para empezar. Él le tomará el tiempo.

Queja del cliente: Los faros estaban prendidos y el motor no podía encender. Condición: Varias luces de advertencia encendieron de repente mientras el vehículo estaba en marcha. Cuando el vehículo se detuvo los faros se encontraron encendidos sin estar el interruptor de faros en ON. Después de detener el motor, no pudo ser arrancado nuevamente.

20

LATN0202AJ

Firma

FIRMA DEL INSTRUCTOR

Firma: Nombre:

Fecha:

Técnico Nombre: Pasaporte Número: Distribuidor:

21

/

/