Técnico de diagnóstico - Sistema de mando del motor diesel

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Mariposa diesel

Descripción general (1CD-FTV/15BFTE) Motor de mando de la mariposa diesel

Válvula de mariposa Señal de régimen del motor Señal de la temperatura del agua

ECU del motor

Señal de posición del pedal del acelerador Señal de presión atmosférica

La mariposa diesel se monta en el colector de admisión. La válvula de mariposa, que funciona de forma independiente con respecto al pedal del acelerador, utiliza el motor de mando de la mariposa diesel (motor paso a paso) para regular la apertura de la mariposa en función de las señales recibidas de la ECU. Propósito: 1. Garantiza una cantidad mínima de volumen de EGR en todo el margen de funcionamiento aumentando el vacío del colector de admisión. 2. Reduce el ruido de admisión y la vibración cerrando la válvula de mariposa en ralentí. 3. Reduce las vibraciones cerrando la mariposa cuando se para el motor para reducir el volumen de admisión de aire. (1/2)

Funcionamiento de la mariposa diesel 1. Cuando el motor está en marcha, la apertura de la mariposa se ajusta de forma óptima en función del régimen del motor, las condiciones de carga del motor y el volumen de EGR. 2. Cuando se para el motor, la mariposa se cierra completamente para cortar la admisión de aire. Al minimizar la compresión en el cilindro, se reducen las vibraciones que se producen al parar el motor. (2/2)

Cámara B

REFERENCIA Control del constrictor de admisión (1KZ-TE)

Cámara A

Válvula principal Pedal del acelerador

Actuador

Atmósfera desde la bomba de vacío

Subválvula Atmósfera

Señal de la temperatura del agua

ECU del motor

El control del constrictor de admisión contiene una válvula principal y una subválvula. La válvula principal se acciona con el pedal del acelerador y la subválvula se acciona con los actuadores que funcionan con dos VSV (VSV1 y VSV2), y que se acciona en función de las señales recibidas de la ECU. (1/1)

Señal de posición de la mariposa de gases Señal de régimen del motor Interruptor de encendido

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Obturador de admisión

Descripción general y funcionamiento del obturador de admisión Actuador

Obturador de admisión desde la bomba de vacío Atmósfera ECU del motor

Interruptor de encendido

El obturador de admisión se monta en el colector de admisión. Está totalmente abierto cuando el motor está en funcionamiento. Para parar el motor, se acciona la VSV en función de las señales de la ECU y el actuador cierra el obturador de admisión. En consecuencia, se reduce la vibración resultante al parar el motor.

REFERENCIA VSV (válvula de conmutación de vacío) Las señales recibidas desde la ECU hacen que la VSV alterne la presión aplicada al actuador entre la presión atmosférica y la de vacío. (1/1)

al actuador desde la bomba de vacío

Atmósfera

EGR (recirculación de los gases de escape)

Sistema EGR (recirculación de los gases de escape)

Válvula de regulación del vacío Sensor de posición de la mariposa Bomba de vacío

Sensor de régimen del motor ECU

Admisión

Sensor de temperatura del agua Señal de presión del colector de admisión

Válvula de EGR Amortiguador de vacío

Colector de escape

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En el sistema EGR, la ECU controla la válvula del regulador de vacío mediante las señales enviadas por diversos sensores para accionar (abrir y cerrar) la válvula de EGR. Esto hace que una parte de los gases generados por la combustión recirculen a través del colector de admisión para ralentizar la velocidad de combustión. Así se reduce la temperatura de combustión y la generación de óxidos de nitrógeno. Gracias a la adopción de la mariposa diesel ha sido posible aumentar la presión del colector de admisión para estabilizar el volumen de EGR. (1/1)

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Válvula del regulador de vacío desde la bomba de vacío a la válvula de EGR

La válvula del regulador de vacío se acciona en función de las señales de la ECU para activar o desactivar el vacío (generado por la bomba de vacío) que acciona la válvula de EGR. (1/1)

Atmósfera

Válvula de EGR El vacío enviado por la válvula del regulador de vacío acciona (abre y cierra) la válvula de EGR para introducir los gases generados por la combustión en el colector de admisión. (1/1)

Gas de EGR Válvula de EGR Aire de admisión

Funcionamiento del sistema EGR El funcionamiento del sistema EGR se detiene en las condiciones siguientes para asegurar la conducción y reducir el humo negro. • Cuando la temperatura del refrigerante es baja. • Cuando se conduce el vehículo en condiciones de carga elevada. • Cuando se está decelerando el motor (el sistema EGR funciona con el motor en ralentí). • Cuando se conduce el vehículo a una altitud elevada. (1/3)

Válvula de EGR

E/G

Motor 15B-FTE

Válvula de EGR

En los motores 15B-FTE y 1HD-FTE se ha mejorado la posición de montaje de la válvula de EGR para evitar que su rendimiento se vea afectado por la temperatura del aire de admisión. (2/3)

E/G

Motor normal

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Gas de EGR Entrada Salida

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En el motor 15B-FTE se ha adoptado un tubo de EGR con estructura dual. El refrigerante fluye por el exterior del tubo para refrigerar los gases de EGR. Así se evita el calentamiento del aire de admisión por los gases de EGR. (3/3)

A

A Agua Sección transversal A-A

Consejo para el mantenimiento

Inspección del obturador de admisión Para inspeccionar el obturador de admisión, conecte un manómetro de vacío al diafragma y compruebe que la varilla del actuador se mueve cuando se le aplica la cantidad de vacío especificada.

Ohmímetro

Mida la resistencia entre los terminales de la VSV para el obturador de admisión. (1/1)

Continuidad

Inspección de la mariposa diesel Una inspección de la mariposa diesel consiste en una inspección del mando de la mariposa. Extraiga el conector del mando de la mariposa y mida la resistencia entre los terminales especificados. (1/1)

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Ejercicio Los ejercicios le permitirán comprobar su nivel de asimilación del material de este capítulo. Después de hacer cada ejercicio, el botón de referencia le llevará a las páginas relacionadas. Si la respuesta es incorrecta, vuelva al texto para revisar el material y encontrar la respuesta correcta. Una vez contestadas todas las preguntas correctamente, podrá pasar al capítulo siguiente.

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Todas las respuestas correctas

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Todas las respuestas correctas

Ejercicios Respuesta incorrecta

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Pregunta- 1 Marque como Verdadera o Falsa cada una de estas afirmaciones. Verdadero o falso

No.

Pregunta

1

El volumen de EGR puede estabilizarse regulando la mariposa diesel.

Verdadero Falso

2

La mariposa diesel se abre completamente para reducir al parar el motor.

Verdadero Falso

3

Cuando el motor está en ralentí, la válvula de mariposa de la mariposa diesel se abre completamente para estabilizar el régimen de ralentí.

Verdadero Falso

Respuestas correctas

Pregunta- 2 Estas afirmaciones corresponden al obturador de admisión. Marque como Verdadera o Falsa cada una de estas afirmaciones. No.

Verdadero o falso

Pregunta

1

Reduce las vibraciones que se producen al parar el motor.

Verdadero Falso

2

El obturador de admisión se acciona mediante un motor paso a paso.

Verdadero Falso

3

El obturador de admisión se acciona mediante un diafragma.

Verdadero Falso

4

El obturador de admisión se acciona mediante señales de la ECU.

Verdadero Falso

Respuestas correctas

Pregunta- 3 Marque como Verdadera o Falsa cada una de estas afirmaciones. No.

Verdadero o falso

Pregunta

1

El sistema EGR reduce la generación de óxidos de nitrógeno.

Verdadero Falso

2

Un motor equipado con una mariposa diesel puede aumentar el vacío del colector de admisión para estabilizar el volumen de EGR.

Verdadero Falso

3

La válvula de EGR se acciona mediante un motor en función de las señales de la ECU.

Verdadero Falso

4

Una vez calentado el motor, el sistema EGR funciona en ralentí. Sin embargo, cuando se utiliza el vehículo en condiciones de carga elevada, se detiene el sistema EGR para reducir la emisión de humo negro.

Verdadero Falso

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Respuestas correctas