B1BBMEK1 - 307 MOTOR TU5JP4 PRESENTACIÓN DEL MOTOR Nueva motorización : TU5JP4 EURO 3 (L4) (Origen TU5J4) . Particularidades :    

4 cilindros en línea - 16 válvulas 2 árboles de levas en cabeza movidos por correa de distribución dentada sistema de inyección multipunto BOSCH suspensión motor dispuesta en el centro de la distribución (tapas de distribución específicas)

La mejora del rendimiento del motor se obtiene por :  

reducción de las masas optimización de los conductos de admisión y escape

1 - CARACTERÍSTICAS - IDENTIFICACIÓN

Plaqueta marca motor (1) :   

(a) tipo homologación motor (b) marca órgano (c) número de orden de fabricación tipo homologación motor

NFU

marca órgano número de cilindros diámetro x recorrido (mm)

específico vehículo 4 78.5 x 82

cilindrada (cm3)

1587

relación de compresión

10.8/1

potencia maxi (kw - CEE)

87

potencia maxi (cv DIN)

110

régimen potencia máxima (r/mn.)

6600

par maxi (m.daN - CEE)

14.5

régimen par máximo (r/mn.)

5200

sistema de inyección marca tipo

multipunto BOSCH M7.4.4 - ME7.4.4

2 - DESCRIPCIÓN 2 - 1 - CONJUNTO CÁRTER-CILINDROS

(2) Cárter cilindros . (3) Fijaciones de los soportes del filtro de aceite . El cárter-cilindros de fundición específico para el motor TU5JP4 .

El tapón de vaciado del líquido refrigerante está implantado en el lado de la admisión . La guía-varilla nivel está montada pegada en el cárter bancada (supresión de la junta de estanqueidad) . El filtro de aceite es nuevo, su fijación está asegurada por medio de 3 tornillos (3) . El manocontactor de presión de aceite a partir de ahora está fijado en el soporte del filtro de aceite, la antigua implantación queda taponada . 2 - 2 - ACOPLAMIENTO MÓVIL

(4) Cigüeñal . (5) Segmento de estanqueidad superior (Espesor 1,2 mm) . (6) Segmento de estanqueidad inferior (Espesor 1,5 mm) . (7) Segmento rascador (Espesor 2,5 mm) . (8) Pistón . (9) Bulones montados apretados en el pie de biela . (10) Biela . Elementos comunes al motor TU5J4 : 

(11) semi-casquillos de bielas

 

(12) valonas de holgura lateral del cigüeñal (A) calibre de engrase de la camisa

Cigüeñal . Material : función con asientos no templados . Contrapesos aligerados . Número de apoyos : 5 . Cantidad de contrapesos : 8 . El centrado del árbol primario de la caja de cambios en el cigüeñal ha evolucionado para poder montar la caja de cambios MA reforzada . Identificación de las piezas . Las estrías del árbol primario están alargadas en 2,5 mm .

Montaje con el motor TU5J4 .

Montaje con el motor TU5JP4 . Es posible diferencias los cigüeñales por el diámetro del refrentado :  

cigüeñal motor TU5J4 : el diámetro del refrentado es de 34 mm cigüeñal motor TU5JP4 : el diámetro del refrentado es de 41 mm

Semi-casquillos de cigüeñal .

Marcado de las clases de apoyos de cigüeñal - En cigüeñal (Pintura) : 

(13) código de barras utilizado en fábrica



(14) inscripción clase de diámetro (apoyo 1 al apoyo 5)

(15) Marcado de las clases de apoyos de cigüeñal - En cárter-cilindros (Estampado en frío) :  

inscripción clase de diámetro (apoyo 1 al apoyo 5) inscripciones Fábrica

3 - CONJUNTO CULATA

La culata es de aleación de aluminio .

La culata es específica, difiere de la culata del TU5J4 en los diámetros interiores y exteriores del alojamiento de la arandela de apoyo del muelle de válvula . Los taqués hidráulicos son comunes con los del motor TU5J4 . Las juntas de estanqueidad de las tapas de balancines están preformadas y pueden substituirse en post-venta . Las tapas de balancines, el conjunto de válvulas, copelas y arandelas de apoyo de los muelles, muelles y así como los asientos de válvulas son específicos . 4 - CONJUNTO DE DISTRIBUCIÓN

El reglaje de la tensión de la correa se realiza a través del rodillo tensor dinámico específico . El árbol de levas de admisión (16) y el árbol de levas de escape (17) están equipados con poleas aligeradas .

Los árboles de levas son específicos (Asiento del retén aumentado) . 4 - 1 - IDENTIFICACIÓN ÁRBOL DE LEVAS

(18) Zona de marcado post-venta (por grabado por micropercusión) incluye :   

n° marcas levas 1 a 6 n° equipo (A - B - C) n° día/año (3 cifras / 2 cifras)

Las tapas de distribución son específicas (tornillos imperdibles e incidencia con la nueva suspensión motor lado distribución) .

5 - LUBRIFICACIÓN El cartucho del filtro se monta en un soporte situado en el lado de escape del motor y está protegido del calor del colector/catalizador por medio de una pantalla térmica . El motor está adaptado para el vaciado por aspiración . La punta de la guía de la varilla de nivel está adaptada para recibir un terminal de diámetro 14 mm para efectuar el vaciado por aspiración (Idem TU5J4) . Se sigue conservando la posibilidad del vaciado del motor por gravedad . Capacidad de aceite :   

con sustitución del cartucho : 3.25 litro(s) sin sustitución del cartucho : 3 litro(s) entre mini y maxi : 1.5 litro(s)

Los aceites recomendados para el motor TU5JP4 EURO3 corresponden a las normas ACEA A3 . El motor TU5JP4 EURO3 está adaptado para los aceites economía de energía . 5 - 1 - PRESIÓN DE ACEITE motor

TU5JP4

control 1 a 1000 r/mn presión mínima (bares)

1.5

control 2 a 2000 r/mn presión mínima (bares)

3

control 3 a 4000 r/mn presión mínima (bares)

4

los valores que se indican están en bares y corresponden a un motor rodado para una temperatura de aceite de 80 ° C

6 - CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE AIRE 6 - 1 - CIRCUITO DE AIRE

(20) Rampa de alimentación de los inyectores . (24) Inyectores .

(19) Manguera de entrada de aire . (21) Válvula para toma de presión y caudal de carburante . (22) Repartidor de admisión . (23) Cajetín mariposa motorizada .

(25) Captador de presión . La regulación de ralentí está asegurada por un motor paso a paso . 7 - CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN CARBURANTE

(26) Rampa de alimentación de los inyectores . (27) Cánister . (29) Válvula para toma de presión y caudal de carburante . (30) Canalización de retorno de carburante . (31) Racor tipo trinquete . (32) Canalización de reaspiración de los vapores de gasolina . (33) Canalización de alimentación de carburante .

(27) Cánister . (28) Filtro de carburante (integrado en el módulo aforador bomba) . (30) Canalización de retorno de carburante . (34) Regulador de presión de gasolina . (35) Bomba de carburante inmersa en el depósito de carburante . 7 - 1 - PARTICULARIDADES Rampa de alimentación inyectores sin circuito de retorno de carburante . Regulador de presión gasolina implantado en el módulo aforador/bomba . Presión del carburante : 3.5 bar(es) . La rampa de alimentación de los inyectores está equipada con una válvula (29) para efectuar las operaciones siguientes :   

puesta fuera de presión de la rampa de alimentación inyectores control de la presión de gasolina control del caudal

El filtro de carburante del módulo aforador/bomba asegura una filtración de 15 - 20 micras . 8 - COLECTOR DE ESCAPE

El colector de escape es específico . El catalizador está fijado directamente en el colector (paralelamente a la cara delantera del motor) . El colector de escape está equipado con una pantalla para calor con el fin de proteger el filtro de aceite . 9 - CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN

(36) Tornillo de purga .

(37) Caja de desgasificación . (38) Bomba de agua . (39) Aerotermo . (40) Radiador . (41) Cajetín de salida de agua . (42) Caja de cambios . (43) Motor . (44) Intercambiador agua motor/aceite motor (Con equipamiento cca) . 9 - 1 - PARTICULARIDADES Caja de desgasificación separada del radiador . Apertura del termostato a 89 °c, la temperatura del umbral de alerta en el combinado está fijada a 118 °c . 10 - MOVIMIENTO DE LOS ACCESORIOS Correas de tipo poli v con tensor de correa dinámico o mecánico, según el equipamiento . AIRE ACONDICIONADO

(48) Rodillo tensor mecánico . (49) Alternador . (50) Rodillo enrollador . (51) Polea de arrastre de los accesorios . (52) Compresor aire acondicionado . (53) Tornillo de tensión de correa . 11 - SISTEMA DE INYECCIÓN Proveedor (es) : BOSCH . Tipo ME7.4.4 . Inyección multipuntos secuencial faseada . 12 - ENCENDIDO El encendido electrónico integral es del tipo jumo-estático (con cajetín de bobina compacto . 12 - 1 - BOBINAS DE ENCENDIDO

Las bobinas son solidarias a un cajetín compacto (64) alojado y fijado en la culata (Proveedor (es) SAGEM - ELECTRIFIL) .

12 - 2 - BUJÍAS DE ENCENDIDO Proveedor (es) : BOSCH - SAGEM . Separación de los electrodos : 0.9 mm ± 0.5 . Par de apriete : 0.28 m.daN . Bujías de asiento plano, tipo :  

SAGEM EYQUEM RFN58LZ BOSCH SUPER BNA R13-318