CONECTORES PARA OBDI ESTOS CONECTORES SE PODIAN ENCONTRAR EN CUALQUIER LUGAR, A DISCRESION DEL (OEM) FABRICANTE, POR EJEMPLO SOBRE LAS CONCHAS DE LAS SALPICADERS, EN LA PARED DE FUEGO POR LA PARTE DE AFUERA, DEBAJO DEL TABLERO, ETC. OEM: ORIGINAL EQUIPMENT MANUFACTURE
FORD OBDI O STAR DE FORD
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GM GENERAL MOTORS
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DODGE
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OTRAS MARCAS Y MODELOS
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CONECTOR ESTANDARIZADO PARA OBDII DE 16 PINES
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Descripción de pines 2 - Comunicación SAEVPW/PWM 4 - MASA Vehículo 5 - MASSA Señal 7 - Comunicación ISO 9141-2 (Linea K) 10 - Comunicación PWM 15 - Comunicación ISO 9141-2 (Linea L) 16 - POSITIVO BATERIA
CODIGOS DE FALLA PARA LOS
OBDI
OBDI
P1”CODIGO” CODIGOS DE LOS OEM SON DISCRESIONAL COMO LA POSICION DE LOS CONECTORES POR MARCA, MODELO Y SIN ESTANDARIZAR.
LOS SISTEMAS OBDII SON SISTEMAS PENSANTES O DE AUTO DIAGNOSTICO COMO SU NOMBRE LO DICE EN SUS SIGLAS EN INGLES (On Board Diagnostics Second Generation).
TIENEN DOS TIPOS DE CODIGOS DE FALLA
CODIGO BLANDO, FALSO
FALLA INTERMITENTE
CODIGO DURO, VERDADERO
FALLA INSISTENTE ENCENDIDA CONSTANTE LA LAMPARA MIL
LAMPARA MIL (Malfunction, Indicador Lamp)
CODIGOS ESTANDARIZADOS PARA LOS OBDII
Ferrari GM Dodge
Mismos Códigos
Misma Falla
Ford Etc.
PO
TODAS LAS MARCAS OBD II
EJEMPLO DE CODIGO OBDII El formato de los códigos de defecto debe tener la siguiente presentación:
COMPONENTE QUE ESTA FALLANDO
PO120 SISTEMA QUE FALLA CODIGO ESTANDAR DE OBDII
P
POWERTRAIN (TREN MOTRIZ)
B
BODY (CARROCERIA)
C
CHASIS (ABS)
U
COMUNICACIONES ENTRE MODULOS ELECTRONICOS
REGLAMENTACIONES OBDI Y OBDII
A PARTIR DE 1980 LA REGLAMENTACION INICIO EN LA CIUDAD DE LOS ANGELES CALIFORNIA EN LOS ESTADOS UNIDOS DE AMERICA A TRAVES DE LAS OFICINAS DEL C.A.R.B. (CALIFORNIA AIR RESOURCES BUREAU) QUE ES LA OFICINA ENCARGADA DE GENERAR LOS ESTANDARES, ARTICULOS Y LEYES ANTICONTAMINANTES.
CARACTERISTICAS GENERALES OBD : (1980-1988) Diferente conector de diagnostico. Diferentes códigos de falla. No obligaba a instalar lámpara MIL. Exigía monitorear solo ciertos sistemas básicos. Había manejo discrecional en el uso de la electrónica.
Características particulares OBD I: (1990-1995)
Monitorear el oxigeno de los gases de escape (sensor O2).
Monitorear sistema EGR (sensor EVP).
Monitorear funcionamiento de la misma ECM.
Exige instalar lámpara MIL.
Lámpara MIL debe encender con fallas que causan emisiones.
Los códigos deben guardarse en memoria vía la lámpara MIL.
Conector de diagnostico discrecional por el OEM.
Listas de códigos de falla discrecionales por el OEM.
Características particulares OBD II: (1996-2007)
Todos los requerimientos del OBD I.
Monitorear la eficiencia del catalizador (2 sensores O2).
Monitorear explosiones en falso (Misfires)- chispa.
Lámpara MIL se debe encender cuando los sistemas se salgan de especificaciones, sensores o sistemas completos.
Obligación de esta ley para los OEM que comercialicen 6000 o más vehículos por año.
La MIL enciende al confirmarse una falla que produzca emisiones contaminantes. Conector de diagnostico debe ser estandarizado (Trapezoidal de 16 pines). Los códigos de falla deben ser los estandarizados según el listado emitido por el C.A.R.B.
La misma información del Tren Motriz que tenga el OEM tendrán los técnicos independientes.
Un mismo protocolo de comunicación para estandarizar los Scanners de Diagnostico.
Los requerimientos de la Ley OBD-II obliga al propietario a seguir las Cedulas de Mantenimiento del vehículo de manera Preventiva, no solo correctiva.
Introducción del sistema DIS/COP Introducción del sistema de Inyección Multipunto Secuencial
Características para OBD II / CAN: (2008) Todos los requerimientos del OBD –II Un solo protocolo de comunicación Mundial Obligatorio a partir del 2008, con comunicación abierta para todos los módulos electrónicos del vehículo en cuestión.
FUNCIONES PRINCIPALES DE LA COMPUTADORA (ECM)
TREN MOTRIZ
COMPUTADORA
MOTOR
ECM
TRANSMISION
TCM
FRENOS
ABS
SUSPENSION / CARROCERIA
BCM
CONFORT / ALARMA, BOLSAS, AIRE, ETC.
VCM
PARA QUE UN TECNICO DEBA Y PUEDA TRABAJAR BIEN EN ESTE CAMPO TENDRA QUE SABER USAR
EQUIPO ESPECIALIZADO INFORMACION TECNICA CAPACITACION
