Tecnico superior de diagnostico - Curso de reparación NVH
Procedimiento de localización y reparación de averías básico
AUTO
A/C
OFF
Procedimiento de localización y reparación de averías Resumen
Al efectuar la localización y resolución de vibraciones y ruidos, es importante comprender los mecanismos que los generan. Los síntomas de vibración y ruido se generan originalmente en la fuente de vibración, atraviesan el sistema de transmisión y hacen que elemento vibratorio vibre. Las vibraciones y los ruidos se pueden reparar interrumpiendo el paso de transmisión en cualquier punto que se esté entre la fuente de vibración y el elemento vibratorio. Sin embargo, lo más eficaz es eliminar la propia fuente de vibración. Para ello se pueden efectuar pruebas de conducción y análisis de frecuencias para determinar la fuente de vibración.
TEMP
AUTO
Para determinar una fuente de vibración se pueden combinar las siguientes técnicas de varias formas. • Métodos para localizar la causa mediante pruebas de conducción • Métodos que eliminan posibles fuentes de vibración • Métodos para localizar la fuente de vibración a partir de su frecuencia • Métodos en los que se usa un instrumento de medición • Métodos en los que intervienen los cinco sentidos
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Métodos para localizar las causas posibles mediante pruebas de conducción AUTO
A/C
OFF
Para restringir el número de causas de vibración y de ruido realizando una prueba de conducción, conduzca prestando atención a los factores que producen vibración y ruido y a los momentos en que no hay ruido ni vibración.
TEMP
AUTO
• ¿Qué sucede cuando se suben las revoluciones del motor a altas velocidades?
• ¿Qué sucede cuando se cambia a punto muerto? • ¿Qué sucede cuando se pisa el pedal del embrague? • ¿Qué sucede cuando se pone en marcha el aire acondicionado?
• ¿Qué sucede cuando se acelera o desacelera? • ¿Qué sucede si se cambia la posición del cambio? etc. Para localizar la causa, es necesario realizar distintas pruebas según la naturaleza de la vibración y del ruido y efectuar las pruebas de forma precisa y lógica.
OBSERVACIÓN:
Si se perciben vibraciones y ruido cuando se suben las revoluciones a velocidades altas, ¿qué nos indica esto?
• Lo único que gira y se mueve cuando se acelera el motor a altas revoluciones es el propio motor. • La vibración y los ruidos causados por el desequilibrio de los neumáticos o por el eje propulsor no se generan acelerando el motor a altas revoluciones.
• La ubicación de la causa de vibración y de ruido generado acelerando el motor a altas revoluciones se limita al motor, el tubo de escape, el embrague y el convertidor de par. Para localizar la ubicación de la causa es necesario limitar los factores posibles. Para restringir el número de factores, conduzca el vehículo de distintas maneras para determinar si la vibración y el ruido están causados por la velocidad del motor o por la velocidad del vehículo, o si están relacionados con el motor o con otras partes del vehículo.
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Procedimiento de localización y reparación de averías
Métodos que eliminan posibles fuentes de vibración Estos métodos permiten localizar la causa de la vibración y del ruido eliminando individualmente las posibles fuentes de vibración. Sin embargo, es difícil en la práctica eliminar las posibles fuentes de vibración una a una, y es imposible eliminarlas todas. Así pues, en el apartado "Métodos para localizar las causas posibles mediante pruebas de conducción", descrito anterior, este método permite restringir al máximo las causas posibles haciendo funcionar el vehículo en distintas condiciones. Concretamente, hay los siguientes métodos. • Elevar el vehículo y conducir habiendo quitado los neumáticos.
• Quitar la junta tórica del tubo de escape.
• Instalar otro silencioso al tubo de cola del silencioso y eliminar el sonido de escape. • Quitar por orden las correas de transmisión que impulsan el equipo auxiliar del motor.
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Medidor de vibración
Métodos para localizar la fuente de vibración a partir de su frecuencia 1. Métodos en los que se usa un instrumento de medición Estos métodos miden la vibración con un medidor de vibración y el ruido con un medidor de nivel acústico y obtienen la frecuencia con un analizador de frecuencia. Si se logra detectar los síntomas de vibración y de ruido con estos instrumentos de medición, es posible localizar la causa fácilmente.
Medidor de nivel acústico
Analizador de frecuencia
No solamente permiten localizar la fuente de vibración, si no que también son útiles porque la magnitud de la vibración y del ruido se expresan numéricamente. • Se puede medir la magnitud mediante una escala fija. • Se puede comprobar con exactitud el efecto de los trabajos de reparación. • Hay normas precisas para la evaluación mediante los cinco sentidos. • Mostrando datos específicos se muestra mayor persuasión de cara al cliente. (1/2)
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10Hz
Procedimiento de localización y reparación de averías
2. Métodos en los que intervienen los cinco sentidos Es muy difícil localizar la frecuencia de la vibración y del ruido mediante los cinco sentidos. No obstante, se pueden comparar dos frecuencias y decidir cuál de las dos es mayor y cuál de las dos es menor. También se puede comparar la frecuencia del problema con la frecuencia de vibraciones similares constatadas anteriormente y decidir si son o no iguales. Al agudizar los cinco sentidos de esta forma y especificar la frecuencia, podemos restringir al máximo el número de causas posibles de vibración y de ruido.
OBSERVACIÓN: A una velocidad del vehículo de 100 km/h, se genera una vibración similar a la que emite una máquina de masaje. (1) La frecuencia de vibración de una máquina de masaje es de 40-50 Hz. (2) ¿Qué frecuencia corresponde a los neumáticos desequilibrados? Velocidad del vehículo: 100 km/h Velocidad del motor: 3.000 rpm Relación del engranaje de transmisión: 1.000 Velocidad de giro del eje propulsor: 3.000 rpm Relación del engranaje diferencial: aproximadamente 4 Velocidad de giro de los neumáticos: 3.000/4 = 750 rpm Frecuencia: 750/60 = 12,5 Hz (3) ¿Qué frecuencia corresponde a un eje propulsor desequilibrado? Velocidad de giro del eje propulsor: 3.000 rpm Frecuencia: 3.000 × 2 ÷ 60 = 100 Hz (4) Puesto que la frecuencia de la vibración generada es de 40-50 Hz, se puede estimar que la fuente de la vibración se encuentra en el desequilibrio del eje propulsor. A una velocidad del vehículo de 100 km/h, se genera un ruido de estruendo. (1) ¿Qué frecuencia corresponde a un eje propulsor desequilibrado? Velocidad de giro del eje propulsor: 3.000 rpm Frecuencia: 3.000/60 = 50 Hz (2) ¿Qué frecuencia corresponde a un ángulo de junta del eje propulsor? Velocidad de giro del eje propulsor: 3.000 rpm Frecuencia: 3.000 × 2 ÷ 60 = 100 Hz (3) Cuando la frecuencia del ruido de estruendo se compara con 50 Hz y 100 Hz, se considera que es la mayor, lo que permite considerar que la fuente de la vibración se encuentra en el ángulo de junta del eje propulsor. (2/2)
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Reparaciones de vibración y ruido
Mecanismos generadores de funcionamientos incorrectos Sonido
Fuente de vibración (Fuerza vibratoria)
(1)
Sistema de resonancia
(2)
Sistema de transmisión
Elemento vibratorio (Generador de sonido)
(3)
1. Mecanismos generadores de funcionamientos incorrectos
(4)
Sistema vibratorio
(1)
Sonido
Vibración del aire
Ruido
(4)
(2)
(3) (4)
(1)
Vibración y ruido son esencialmente lo mismo. Una fuente de vibración genera vibración y un sistema de resonancia amplifica la vibración. La vibración recorre el sistema de transmisión y el elemento vibratorio vibra y genera ruido. • Proceso de transmisión de vibraciones y sonidos (1) Se genera vibración. (2) La vibración aumenta. (3) Se transmite la vibración. (4) Aparición de vibraciones o de sonido.
(2) (3)
• Ejemplo de guitarra eléctrica (1) Las cuerdas vibran. (2) El amplificador amplifica la vibración. (3) La vibración se transmite por medio de un cable. (4) El sonido se oye mediante un altavoz. • Ejemplo de un vehículo (1) El motor vibra. (2) Las vibraciones del tubo de escape aumentan. (3) La vibración se transmite a través de la junta tórica. (4) La carrocería del vehículo vibra. 2. Concepto de reparación Hay varios métodos para reparar vibraciones y ruidos. • Eliminar la fuerza vibradora. • Eliminar la resonancia. • Eliminar la transmisión. • Eliminar la vibración del elemento vibratorio. O cualquier otro método que consiga eliminar el paso de la transmisión de vibración.
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Métodos de reparación
Reducción de la fuerza vibratoria
1. Reducción de la fuerza vibratoria El mejor método para solucionar problemas de vibración y de ruido es eliminar la fuente de vibración. El trabajo de reparación se basa en reducir la fuerza vibratoria. Sin embargo, algunas fuerzas vibratorias no pueden reducirse salvo que se emplee una estructura de vehículo especial. Por ejemplo, al conducir el vehículo, el motor gira y se genera vibración debido a la fluctuación del par motor. Asimismo, es imposible eliminar completamente el desequilibrio entre los neumáticos. En realidad, los métodos empleados logran reducir dicho desequilibro a un nivel en que ya no supone un problema. En estos casos, el método será una combinación de los métodos 2 a 4 que se describen a continuación.
Reparación de cualquier desequilibrio que se produzca en cada sección Reparación de la desviación que se produzca en cada sección Mejora en la uniformidad del neumático Ajuste del motor
2. Prevención de la resonancia En este caso, es necesario reducir el nivel de resonancia o desplazar el punto de resonancia a un punto que esté fuera de la región de la velocidad constante. Para ello, se puede cambiar el punto de resonancia instalando, por ejemplo, un amortiguador. Asimismo, hay casos en que el punto de resonancia cambia y vibra debido a un apriete incorrecto.
Prevención de la resonancia: Apriete de las secciones Eliminación de oscilaciones que se produzcan en cualquier sección Refuerzo de las secciones Instalación de un amortiguador
3. Reducción de la transmisión de vibración La transmisión de la vibración se impide en los vehículos utilizando gomas aislantes de vibración. Los ejemplos más representativos son los soportes del motor y los bujes de la suspensión. Para reducir la vibración y el ruido, la goma aislante de vibración debe ser blanda, aunque no es fácil modificar su dureza. En el momento de efectuar la reparación, compruebe la alambrada de instalación de soporte y el envejecimiento de las gomas.
Reducción de la transmisión de vibración: Reparación de los soportes Reparación de los bujes Reparación de los anillos de estanqueidad Fijación de las alfombras y de las láminas de asfalto
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Procedimiento de localización y reparación de averías
4. Prevención de la vibración del elemento vibratorio. Este método previene la vibración adhiriendo materiales absorbentes de vibración, como tela asfáltica, en los paneles del suelo.
Prevención de la vibración del elemento vibratorio: Refuerzo de los paneles del piso Fijación de las alfombras y de las láminas de asfalto
Alfombrilla del suelo
(1/1) Métodos con instrumento de medición
Medición de la vibración y del ruido En el momento de aislar y registrar datos de vibración y de ruido con un instrumento de medición, conviene efectuar la medición de la forma más parecida a la percepción humana. Las personas perciben el ruido con los oídos y perciben la vibración mediante varias partes del cuerpo como manos, pies y espalda. También se percibe mediante el sentido de la vista. Es importante usar un medidor de vibración o un medidor de nivel de ruido para registrar correctamente lo que perciben los clientes. Si se consigue aislar y registrar la vibración o el ruido detectado por los clientes con un instrumento de medición, es posible identificar fácilmente la causa mediante el análisis de frecuencia que se describe a continuación. (1/1)
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Procedimiento de localización y reparación de averías
Análisis de frecuencia Hemos aprendido que la vibración y el ruido tienen frecuencias. Por lo general, dichas frecuencias tienen un pico y están distribuidas alrededor de una frecuencia específica. A menudo, dicha frecuencia pico se corresponde con la fuente de vibración que causa la vibración y el ruido; al localizar la frecuencia pico, se puede especificar la fuente generadora de vibraciones.
Hz
Un analizador de frecuencias permite localizar dicha frecuencia a partir de los datos medidos con un medidor de vibración o un medidor de nivel de sonido. Para encontrar la fuente de vibracion a partir de la vibracion pico o la frecuencia de ruido detectadas mediante el analisis de frecuencia, es necesario buscar las frecuencias rotatorias correspondientes a las posibles fuentes de vibracion; para ello se calculan a partir de datos como velocidad del motor, velocidad del vehiculo y relaciones de engranaje. Si la frecuencia detectada mediante ese calculo corresponde con la frecuencia detectada mediante el proceso de medicion, el objeto que muestra dicha frecuencia sera la fuente generadora de vibracion. (1/1) Ejemplo real de análisis de frecuencia 1.
Sacudida La sacudida a menudo se produce a causa del desequilibrio de un neumático.
• Síntomas: El volante vibra cuando se conduce el vehículo a 100 km/h y llega al máximo de sacudida a 120 km/h.
Sacudida vertical (Carrocería y volante vibración arriba y abajo)
• Resultados de la medición:
Sacudida lateral (Vibración de carrocería y asiento derecha e izquierda)
Al medir la vibración del volante con un medidor de vibraciones se encontró un valor máximo en la vibración a 120 km/h.
• Resultados del análisis de frecuencia Cuando se analizó la frecuencia en el valor máximo con un analizador de frecuencia, se confirmó una frecuencia de 18 Hz.
• Cálculo: • Resultados:
Velocidad del vehículo(km/h) × 1.000(m) Desequilibrio de = los neumáticos 2π × radio del neumático(m) × 3.600(seg.)
=
Puesto que el resultado del análisis de frecuencia (18 Hz) y la velocidad de revolución del neumático (17,7 Hz) coinciden, se puede considerar que los neumáticos están produciendo la fuerza de la vibración y son la causa de la sacudida.
120 × 1.000 2π × 0,3 × 3.600
= 17,7Hz
18(Hz)
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2. Ruido de estruendo El ruido de estruendo puede generarse debido a problemas del motor como fluctuaciones de par de apriete del motor y desequilibrio del eje propulsor. Además, ya que el margen de velocidad del vehículo y de velocidad del motor en el que ocurre el ruido es estrecho, es necesario entender los síntomas.
• Síntomas: El ruido se genera en las siguientes situaciones: Velocidad del vehículo: 90 - 110 km/h Posición de velocidad: 4a Velocidad del motor: 3.550 - 3.700 rpm El ruido no se produce cuando el motor se revoluciona a alta velocidad, pero sí cuando se conduce el vehículo. • Resultados de la medición: Cuando se midió el ruido con un medidor de nivel de sonido, se encontró un valor máximo de ruido a 100 km/h y con velocidad del motor a 3.600 rpm.
• Resultados del análisis de frecuencia: Al realizar la comprobación con un analizador de frecuencia, se confirmó un valor máximo de frecuencia de 60 Hz.
• Cálculo: • Resultados: Los cálculos dan como resultado la misma frecuencia para el desequilibrio del motor y del eje propulsor, pero el ruido no se produce cuando se revoluciona el motor a altas velocidades. Por tanto, se puede estimar que el desequilibrio del eje propulsor es la fuente de la fuerza de la vibración.
Desequilibrio del motor =
Velocidad del motor (rpm) 60 (seg.)
=
3.600 60
= 60 (Hz)
Desequilibrio del eje propulsor =
=
Velocidad del motor (rpm) relación de los engranajes 60 (seg.) × de la transmisión 3.600 60 × 1
= 60 (Hz) (2/3)
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3. Ruido de golpeteo El ruido de golpeteo se produce cuando se generan dos frecuencias. • Síntomas: El ruido se genera en las siguientes situaciones: Velocidad del vehículo: 75 km/h - 85 km/h Posición de velocidad: 3a Velocidad del motor: 3.000 - 3.600 rpm • Resultados de la medición: Cuando se midió el ruido con un medidor de nivel de sonido, se encontró un valor máximo de ruido a 80 km/h y con velocidad del motor de 3.500 rpm. • Resultados del análisis de frecuencia: Cuando se comprobó la frecuencia del valor máximo con un analizador de frecuencia, se verificó la existencia de una forma de onda con valores máximos de 171 Hz y 174 Hz. • Cálculo: • Resultados: De los resultados de los cálculos, se estima que el ruido de golpeteo se produce por la resonancia entre la fluctuación del par de apriete del motor y la vibración secundaria del eje propulsor.
Velocidad del motor (rpm) Desequilibrio del motor
=
=
3.500 60
=
58 Hz
Fluctuación del par motor = (motor de 6 cilindros en línea)
Desequilibrio del eje propulsor
60 (seg.)
Velocidad del motor (rpm) 60 (seg.)
=
3.500 60
=
174 Hz
×3
×3
Velocidad del motor (rpm) relación de los engranajes 60 (seg.) × de la transmisión 3.500 = 60 × 0,7 =
85,7 Hz Fluctuación en el par del = eje propulsor
=
86 (Hz)
Velocidad del motor (rpm) ×2 relación de los engranajes 60 (seg.) × de la transmisión 3.500 60 × 0,7
= 171,4 Hz
×2 171 (Hz)
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Métodos con los cinco sentidos
Resumen
G
Hz
Vibración
Procedimiento de localización y reparación de averías
Ruido: dB
1. Percepción sensorial y valores medidos En las reparaciones de vibraciones y ruido, es importante comprender, mediante la percepción sensorial, el nivel de vibración en unidades de gravitación "G" y el nivel de ruido en decibeles "dB" que es como lo mide un equipo de medición. Los técnicos deberían practicar diariamente para poder evaluar la magnitud de la vibración y el ruido con una escala fija y poder proporcionar con exactitud asesoramiento y evaluación sobre el grado de funcionamiento incorrecto que el cliente haya indicado. Puntos para mejorar la percepción sensorial:
(1) Nivel de vibración "G" • Al leer la magnitud de la vibración utilizando el medidor de vibraciones, perciba de forma general con sus sentidos la magnitud de la vibración.
• Utilice un medidor de vibraciones para medir la desviación y descentramiento del volante que verificó anteriormente de forma visual y compare este valor con el obtenido en el medidor de vibraciones. Desarrolle la capacidad de conocer con sus sentidos aproximadamente el nivel de vibración. Ejemplo: Si se balancea con esta amplitud durante un segundo, el valor aproximado es de 0,2 G. • Utilizando la magnitud de la vibración en el suelo y asientos percibida a través de su cuerpo conduciendo a 100 km/h como referencia, mida con el medidor de vibraciones y asigne un valor.
(2) Nivel de ruido en "dB" • Utilice un medidor de nivel de sonido para medir la magnitud del ruido percibido al conducir a 100 km/h y compruebe el valor medido. Por ejemplo, si el valor medido a 100 km/h es 60 dB, utilícelo como referencia y evalúe los valores en dB por encima o por debajo del valor de referencia. • Aprenda a percibir la cantidad de cambio que se escucha cuando cambia el valor en dB. (3) Frecuencia "Hz" • Mida las frecuencias de vibraciones y ruidos conocidos y evalúe si otras frecuencias son mayores o menores que la que se ha tomado como referencia. Por ejemplo, si la vibración del volante cuando el motor está en ralentí es la frecuencia de fluctuación del par de apriete del motor, utilice esta frecuencia como referencia. • Utilizando las frecuencias de las fuentes de vibración obtenidas a través de los cálculos, evalúe las frecuencias de vibración y ruido que percibe mediante sus sentidos.
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Medidor de vibraciones
¿15Hz? ¿30Hz?
Medidor de nivel acústico
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2. Importancia de los cinco sentidos Cuando se realiza la evaluación del nivel de vibración y ruido, para que esta evaluación sea correcta se debe hacer un análisis de forma cuantitativa mediante instrumentos de medición como el medidor de vibraciones y el medidor de nivel de sonido. Sin embargo, es el cliente el que juzga finalmente si la vibración y el ruido son o no aceptables, no los instrumentos de medición. Hay casos en los que la vibración y ruido de la misma magnitud según lo medido con los instrumentos de medición se perciben de forma diferente según la persona, de manera que la evaluación de la vibración y el ruido la hace el cliente con sus cinco sentidos y no el número que aparece en el instrumento de medición. Aquí, aprenderemos los siguientes puntos para realizar una evaluación con los cinco sentidos de forma que puedan evaluar la vibración y el ruido cuantitativamente utilizando la misma escala. • Uniformidad de las condiciones de evaluación • Conocimiento de los niveles de vibración y ruido de los vehículos del mismo modelo y de los vehículos de la competencia • Apreciación de los factores especiales de cada modelo de vehículo • Definición de los valores de evaluación
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Puntos para la evaluación con los cinco sentidos 1. Uniformidad de las condiciones de evaluación
Es importante crear unas condiciones de evaluación lo más uniformes posible para obtener una evaluación relativa. • Condiciones del vehículo: Cada vez que se realiza una evaluación, no sólo se debe hacer en un vehículo del mismo modelo y grado, sino que también la carga, el número de pasajeros, los accesorios, etc., deben ser los mismos. • Ropa, zapatos: La ropa y zapatos que lleve deben de ser similares a los del cliente. Intente realizar la evaluación en las mismas condiciones cada vez, incluido la condición física del técnico. • Pruebas de conducción: Realice la evaluación en las mismas carreteras y en las mismas condiciones en las que el cliente ha mencionado que experimenta el problema. No cambie estas condiciones hasta que se haya completado la evaluación. OBSERVACIÓN: • En algunos casos, también es necesario realizar una evaluación en condiciones diferentes a las que menciona el cliente. Incluso en tales casos, mantenga las mismas condiciones hasta que se haya finalizado la evaluación. • Para realizar una evaluación de manera eficaz, llévela a cabo en pares, con una persona en el asiento del conductor y otra en el asiento trasero. 2. Conocimiento de los niveles de vibración y ruido de los vehículos del mismo modelo y de los vehículos de la competencia La base sobre la que determinar si el nivel de ruido y vibración indicado por el cliente representa un problema o no, es comparar el nivel con otro vehículo del mismo modelo. Sin embargo, a menudo los clientes realizan ellos mismos la comparación del nivel de ruido y vibración de sus vehículos con los vehículos de la competencia. Por tanto, debemos conocer correctamente los niveles de ruido y vibración de los vehículos de la competencia en nuestro propio mercado y comparar el vehículo del cliente con otros vehículos del mismo modelo. 3. Apreciación de los factores especiales de cada modelo de vehículo Evalúe el modo de utilizar el vehículo, la edad del cliente y los factores especiales exclusivos de cada modelo. (1/2)
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4. Definición de los valores de Elementos para comprender las puntuaciones de evaluación
5
Excelente
No existen problemas, punto de venta fuerte
4
Buena
Aceptable, queja de clientes importantes
3,5
3
Niveles medios
Aceptable, queja de unos pocos clientes
2,5 2
Deficiente
Inaceptable, queja de la mayoría de los clientes
1
Extrema
Inaceptable, queja de todos los clientes
Evaluación un poco por encima o por debajo de la descripción puede evaluarse en 2,5, 3,5.
Además, se deben tener en cuenta los siguientes artículos a la hora de puntuar la evaluación.
evaluación
Muchas personas llevan a cabo las evaluaciones, por tanto se hace una media de los resultados para obtener la evaluación final. Una vez que se ha entendido por completo el sistema de valoración, la evaluación se hace sobre una escala del 1 al 5.
OBSERVACIÓN: Como ya hemos aprendido, no es posible reducir la vibración y el ruido del vehículo a cero. Por tanto, establezca "3" como el valor estándar de la evaluación y valore cuánto se aleja de este valor estándar el nivel de funcionamiento incorrecto señalado por el cliente. Generalmente, no se utilizan los valores "1" y "5".
Carácter competitivo: Superioridad sobre los vehículos de la competencia Modelo de vehículo Presencia/ausencia de valores máximos: Si cambian o no los niveles de vibración y ruido Naturaleza del uso: Frecuencia de uso de las posiciones de velocidades, velocidad del vehículo, velocidad del motor, etc. Entorno: Velocidad del viento, superficie de la carretera, clima, y otros factores influyentes Ruidos poco claros: Equilibrio con otros sí ntomas en la misma zona que el sí evaluando ntoma que se está Tono del sonido
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Ejercicio Use los ejercicios para comprobar su comprensión de los materiales de este capítulo. Después de cada ejercicio, puede usar el botón de referencia para consultar las páginas relacionadas con la pregunta. Cuando obtenga una respuesta incorrecta, regrese al texto para revisar el material y buscar la respuesta correcta. Después de responder todas las preguntas correctamente podrá pasar al capítulo siguiente.
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Pregunta- 1 ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la localización de fuentes de vibración mediante el proceso de localización y resolución de averías NVH es incorrecta? 1. Métodos para restringir el número de factores mediante pruebas de conducción 2. Métodos para aumentar la cantidad de vibración en la parte vibratoria 3. Métodos para localizar la fuente de vibración a partir de la frecuencia 4. Métodos para especificar la frecuencia usando los cinco sentidos y localizar la fuente de vibración
Pregunta- 2 ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la explicación del proceso de localización y resolución de vibraciones y ruidos mediante el uso de equipos de medición es correcta? 1. Si la vibración y el ruido se confirman mediante el uso de equipos de medición, no es necesario comprobar la vibración o el ruido percibido por las personas. 2. Si la frecuencia calculada y la frecuencia medida no coinciden, es posible que la medición no se haya efectuado correctamente; por este motivo, realice el proceso de localización y resolución usando la frecuencia calculada. 3. Un analizador de frecuencia puede identificar la frecuencia de la vibración y del ruido a partir de los datos medidos con el medidor de vibraciones y el medidor de nivel de ruido. 4. No es importante el hecho de que la distribución de la frecuencia se conozca incluso si el analizador de frecuencias no especifica la frecuencia pico.
Pregunta- 3 Marque cada una de las afirmaciones siguientes como Verdadero o Falso. .
No.
Pregunta
Verdadero o falso
1
Para restringir el número de causas de vibración y de ruido realizando una prueba de conducción, conduzca prestando atención a los factores que producen vibración y ruido y a los momentos en que no hay ruido ni vibración.
Verdadero Falso
2
Para identificar la fuente de vibración y el sistema de resonancia correspondiente a la frecuencia indicada por el analizador de frecuencia, se deben eliminar las fuentes de vibración individualmente y efectuar un análisis de vibración después de conseguir eliminar cada una de ellas.
Verdadero Falso
3
La eliminación individual de cada una de las fuentes de vibración es un método que sirve para restringir el número de factores de vibración y de ruido.
Verdadero Falso
4
Se puede confirmar con exactitud si se han efectuado o no reparaciones según los valores obtenidos con el medidor de vibraciones.
Verdadero Falso
5
Se puede identificar fácilmente la causa de vibraciones y ruido si se capturan los síntomas de los mismos mediante el analizador de frecuencias.
Verdadero Falso
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Respuestas correctas
