Función del MPX Resumen del capítulo El sistema de comunicación múltiplex (MPX) consta de tres capítulos. - Resumen del MPX - Función del MPX - Función de diagnóstico Éste es un curso de autoaprendizaje, por lo tanto, la comprensión de los materiales es responsabilidad del técnico. Complemento para técnicos de diagnóstico (MPX) no forma parte del curso de formación en el aula. Si encuentra algo que no entiende, pregunte al técnico maestro o instructor. Este capítulo explica la Función del MPX. - Función del MPX (Series LS430...UCF30) - Sistema MPX de otros modelos
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Función del MPX (Series LS430...UCF30)
Esquema 1. Resumen Dependiendo de los modelos, la estructura del MPX varía enormemente. En este material de formación utilizaremos el LS430 (serie UCF30) para explicar la función del MPX
DLC3
BEAN (Bus de la puerta)
BEAN (Bus del tablero de instrumentos)
Bus de respaldo
ECU de pasarela
AVC-LAN
BEAN (Bus de la columna de dirección)
(1/5)
DLC3
BEAN (Bus de la puerta)
2. Comunicación multibus En correspondencia con la aumentada área de control y el incremento en los datos de control a causa de la diversificación y mayor rendimiento del sistema de comunicación, se ha adoptado un MPX que comprende tres buses (para el cuadro de instrumentos, la puerta y los sistema de la columna).
BEAN (Bus del tablero de instrumentos)
Bus de eespaldo
ECE de pasarela
AVC-LAN
BEAN (Bus de la columna de dirección)
(2/5) 3. ECU de pasarela La ECU de pasarela, que efectúa el control central sobre cuatro redes de comunicación (que incluyen tres para la carrocería (BEAN) y una para el sistema audiovisual (AVC-LAN)).
DLC3
BEAN (Bus de la puerta)
BEAN (Bus del tablero de instrumentos)
Bus de respaldo
ECU de pasarela
AVC-LAN
BEAN (Bus de la columna de dirección)
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Función del MPX (Series LS430...UCF30)
Esquema 4. Composición de la red Cada red la forman ordenadores (ECU: Electronic Control Unit) que manejan datos comunes e importantes necesarios para el control básico de cada sección. Por consiguiente, incluso si se produce un error local en la línea, éste no afectará al sistema completo del vehículo.
DLC3
BEAN (Bus de la puerta)
BEAN (Bus del tablero de instrumentos)
Bus de respaldo
ECU de pasarela
AVC-LAN
BEAN (Bus de la columna de dirección)
(4/5)
5. Bus de seguridad Para proteger el sistema de luces (luces de señal de giro, luces posteriores, luces de frenos, y luces antiniebla traseras) en caso de que la comunicación se interrumpa debido a un fallo en el bus de la columna de dirección, incorpora un bus de seguridad entre el interruptor combinado, la J/B ECU en el lado del conductor, y la J/B ECU del maletero.
DLC3 ECU del J/B del lado del pasajero BEAN (Bus de la puerta)
BEAN (Bus del tablero de instrumentos) ECU de J/B del maletero
Bus de respaldo
ECU de pasarela
AVC-LAN
BEAN (Bus de la columna de dirección)
ECU de la luz delantera
Línea a prueba de fallos
Interruptor combinado
ECU del J/B del lado del conductor
al bus del tablero de instrumentos ECU de antirrobo MPX2
MPX1
al bus de la columna MPD1 ECU de pasarela
MPX2
MPX1
MPD2
ECU del J/B del lado del conductor
J/B de techo
MPX1
ECU de la puerta del conductor
MPX2 MPX1
MPX1
ECU de la puerta trasera izquierda
MPX2
ECU del MPX1 *6 asiento
*5 ECU del asiento del conductor
*4 ECU de techo lunar
(5/5) Bus del sistema de puertas
Función del MPX (Series LS430...UCF30)
*1 Llave transmisora ECU/ *2 ECU del bloqueo de la dirección
6. Línea a prueba de fallos Las líneas a prueba de fallos están situadas entre el interruptor combinado y la ECU de las luces delanteras, entre el interruptor combinado y la J/B ECU en el lado del pasajero, con el fin de asegurar el funcionamiento HI de las luces de cruce y del limpiaparabrisas.
ECU del J/B del lado del pasajero
MPX
MPX1 ECU de
*3 Sensor de lluvia
MPX2
la puerta del pasajero
1. Resumen Cada ECU conectada al bus para el sistema de puertas (línea MPX) envía y recibe datos de control vinculados principalmente al sistema de control de las ventanillas automáticas, al sistema de control del asiento eléctrico, el sistema de control de bloqueo de puertas, el sistema antirrobo, etc. *1: Sin sistema de llave inteligente *2: Con sistema de llave inteligente *3: Con sistema de limpiaparabrisas automático (con sensor de lluvia) *4: Con sistema de techo lunar *5: Con sistema de asiento eléctrico *6: Sin sistema de asiento eléctrico trasero
MPX1
MPX1
trasero izquierdo
Interruptor del asiento trasero
*6 ECU del asiento trasero derecho
MPX
MPX1 MPX2
ECU de la puerta trasera derecha
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Función del MPX (Series LS430...UCF30)
Bus del sistema de puertas
2. Las ECU que incluyen bus de puertas ECU ECU del antirrobo
ECU del bloqueo de la dirección ECU de la llave transmisora ECU de las puertas de conductor/pasajero/derecha trasera/izquierda trasera
ECU para control del asiento eléctrico (ECU de posición del asiento) ECU del asiento trasero Sensor de lluvia ECU para control del techo corredizo Interruptor de control del asiento trasero
• Funciones y control del sistema • Sistema del bloqueo de puertas • Sistema antirrobo • Sistema de llave inteligente • Sistema para control inalámbrico del blqueode puertas • Sistema de bloqueo doble • Sistema del bloqueo de la dirección • Sistema inmovilizador del motor (con istema de llave inteligente) • Sistema inmovilizador del motor (sin sistema de llave inteligente) • Sistema de control de las ventanillas automáticas • Sistema del retrovisor con control remoto • Sistema del retrovisor replegable • Sistema de cierre automático de puertas • Sistema del espejo electrocrómico con atenuación de luz automática • Sistema de calefacción del espejo • Sistema de anclaje eléctrico del cinturón de hombro • Sistema del asiento eléctrico del conductor • Sistema de memoria de la posición de conducción • Sistema del asiento eléctrico del pasajero posterior • Sistema de vibración del asiento • Sistema del limpiaparabrisas automático (Posición Auto) • Sistema del techo corredizo • Sistema del asiento eléctrico del pasajero posterior • Sistema del calefactor del asiento (Trasero) (2/3)
3. Resumen de las ECU
ECU de la llave transmisora *1
ECU de la puerta del pasajero delantero
Sensor de lluvia *3
ECU de control del techo lunar *4 ECU de la puerta trasera derecha
ECU de pasarela
ECU de la puerta del conductor ECU de la puerta trasera izquierda
ECU de bloqueo de la dirección *2
ECU del asiento trasero derecho
Interruptor de control ECU del asiento trasero izquierdo *6 del asiento trasero *6 *1: sin sistema de llave inteligente *2: con sistema de llave inteligente *3: con sistema de limpiaparabrisas ECU del asiento del conductor *5 (de detección de gotas de lluvia) automático *4: con sistema de techo lunar *5: con sistema de asiento servoasistido *6: con sistema de asiento servoasistido trasero ECU de antirrobo
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Función del MPX (Series LS430...UCF30)
Bus del sistema de la columna
al bus del tablero de instrumentos a bus de la puerta BUSBUS+
ECU del J/B del lado del conductor
MPX1 MPX3
ECU de luz delantera
MPX2 MPX2
MPL2 MPL1
ECU de pasarela
MPX+ MPX-
ECU del J/B del maletero
MPX1
MPX MPX
ECU de T&T BEAN
MPX1 MPX2
Interruptor de la almohadilla de la dirección
MPX1
*2 ECU de emergencia
MPX2
ECU del interruptor combinado
MPX M+
*1 Holgura ECU de sonar
RX
1. Resumen Cada ECU conectada al bus para el sistema de la columna (línea MPX) envía y recibe datos de control vinculados principalmente al sistema de luces, la puerta del portaequipajes, etc. También suministran datos sobre los diversos conmutadores a otras redes a través de la ECU de pasarela. En prevención de un error del multi-bus para el sistema de la columna, una línea de seguridad para el control del sistema de luces (línea de comunicación unidireccional) está conectada desde la ECU del interruptor combinado a la J/B ECU en el lado del conductor y a la J/B ECU del maletero. *1: Con sistema de ayuda al aparcamiento LEXUS *2: Con sistema de enlace LEXUS
TX1
(1/3) 2. Las ECU que incluyen bus de la columna ECU ECU de control de J/B en el lado del conductor
ECU de control de J/B del maletero
ECU de luces delanteras ECU para sonar de distancia libre Interruptor combinado Interruptor en acolchado de la dirección ECU para la dirección telescópica inclinable ECU de emergencia
• Funciones y control del sistema • Sistema de luces delanteras (Faros, luces delanteras antiniebla, luces de señal de giro delanteras, etc.) • Sistema para control automático de luces • Sistema de apagado automático de luces • Sistema de iluminación (iluminación de interruptores, iluminación del medidor combinado) • Iluminación de la hebilla del conductor • Sistema de acceso iluminado • Sistema para control de luz del reóstato • Sistema de luz de marcha con luz diurna • Sistema de anclaje eléctrico del cinturón de hombro • Iluminación de la hebilla del asiento trasero • Luz del portaequipajes • Sistema de apertura automática de la puerta de equipajes • Sistema de cierre automático de la puerta de equipajes • Sistema de apertura automática de la tapa del combustible • Sistema de luces combinadas traseras • Sistema de luces delanteras (Faros, luces delanteras antiniebla, luces de señal de giro delanteras, etc.) • Sistema de ayuda al aparcamiento LEXUS • Señal del interruptor combinado (sistema de luces, sistema del limpiaparabrisas y lavador) • Señal del interruptor en acolchado de la dirección • Sistema de la dirección telescópica inclinable • Teléfono móvil celular • Sistema de enlace LEXUS
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Función del MPX (Series LS430...UCF30)
Bus del sistema de la columna
3. Resumen de las ECU
Interruptor combinado ECU de pasarela ECU de luz delantera
ECU del J/B del lado del conductor
Interruptores de la almohadilla de dirección ECU telescópica e inclinable *2 ECU de emergencia
*1 Holgura ECU de sonar
*1 con sistema de dirección asistida LEXUS *2 con sistema de enlace LEXUS
ECU del J/B del maletero
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Función del MPX (Series LS430...UCF30)
a bus de la puerta
al bus de la columna MPI2
ECU del medidor
MPX-
MPX+ MPX- MPI1
ECU de pasarela
MPXECU de control de deslizamiento
MPX1 MPX2
ECU del J/B del lado del conductor
Bus del sistema del cuadro de instrumentos
MPX+
MPX+
Panel del grupo de instrumentos central
MPX1
ECU del A/C
MPX2
Conjunto de sensor de cojín de aire
MPX2 MPX1
ECU de E/G
MPX+ ECU del circuito MPX intermedio del bus
1. Resumen Cada ECU conectada al bus para el sistema del cuadro de instrumentos (línea MPX) envía y recibe datos de control vinculados principalmente al sistema del aire acondicionado y del calefactor, al sistema de indicadores y medidores, etc. También suministran datos sobre la ECU del motor, el conjunto central del sensor del cojín de aire, etc. a otras redes a través de la ECU de pasarela.
MPX-
ECU del J/B del lado del pasajero
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Función del MPX (Series LS430...UCF30)
Bus del sistema del cuadro de instrumentos
2. Las ECU que incluyen el bus del cuadro de instrumentos ECU Medidor combinado
ECU del A/C Conjunto del sensor del cojín de aire ECU de la ECT y del motor ECU de control de deslizamiento
Tablero de instrumentos central ECU de control de J/B en el lado del pasajero
• Funciones y control del sistema • Sistema del medidor combinado (medidor, indicador, advertencia) • Sistema del medidor de combustible • Indicador acústico (aviso recordatorio de llave, aviso del cinturón de seguridad, aviso de luces encendidas, aviso de techo lunar abierto) • Sistema del aire acondicionado • Reloj • Sistema de control del cojín de aire SRS • Pretensor del cinturón de seguridad • Sistema de aviso para el cinturón de seguridad del pasajero delantero • Sistema de control del motor (señal para revoluciones del motor, señal de posición del cambio) • Sistema del ABS • Sistema VSC • Sistema del asistente de frenado • Sistema de control de tracción • Sistema del distribuidor electrónico de presión en la frenada • Sistema de la servodirección eléctrica progresiva • Sistema de control integrado central • Sistema del aire acondicionado • Sistema de iluminación y luz interior (luz de cortesía, luz interior, luz individual delantera, luz de estribo, iluminación de la llave de encendido, luz de cortesía de la puerta) • Iluminación de la hebilla del pasajero • Sistema de acceso iluminado • Sistema del limpiaparabrisas y lavador • Sistema del reductor de tensión eléctrica
(2/3) 3. Resumen de las ECU
ECU del motor
Medidor combinado ECU del medidor
.
Panel del grupo de instrumentos central ECU del A/C
ECU de pasarela ECU del J/B del lado del pasajero
ECU de control de deslizamiento Conjunto del sensor del cojín de aire
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Función del MPX (Series LS430...UCF30)
ECU de pasarela
Bus del sistema Bus del sistema del tablero de de puertas (bus múltiple) instrumentos (bus múltiple) MPD1
MPD2
Circuito de comunicación
Fusible MPX-B2 BATT Fusible D-ACC ACC Fusible MPX-IG IG
MPI1
MPI2
Circuito de comunicación
Circuito M-OBD
SIL Sistema M-OBD circuito de comunicación de dos vías
Memoria IC no volátil
CG
CPU
Circuito de comunicación MPL1
MPL2
Circuito de comunicación GTX+ GTX-
Bus del sistema de columna AVC-LAN (bus múltiple)
DLC3
GND
Principio de la ECU de pasarela La ECU de pasarela controla de modo centralizado todo el sistema de comunicaciones mediante la transferencia o reenvío de datos entre los 3 sistemas multibus de comunicación para la carrocería. Tres sistemas de comunicación multibus de la carrocería, el sistema de comunicación audiovisual, y el sistema M-OBD (Multiplex on-board diagnostic) están implantados en la ECU de pasarela. La información sobre el equipamiento y las especificaciones del vehículo se encuentra almacenada en la memoria IC no volátil incorporada en la ECU de pasarela, y estos datos se envían a cada ECU a través de un multibus. REFERENCIA: 1. Transferencia de datos 2. Reenvío de datos 3. Sistema M-OBD 4. Memoria IC no volátil (1/1)
REFERENCIA
Función de transferencia de datos, función de reenvío de datos, sistema M-OBD y memoria IC no-volátil
1. Transferencia de datos en el sistema de comunicación multibus La ECU de pasarela posee tres circuitos de comunicación para la red BEAN, de manera que puede transmitir y recibir los datos relevantes a/desde las tres redes individualmente. La CPU en la ECU de pasarela lee la salida de un código de destino (DST-ID) a partir de los datos recibidos por estos circuitos de comunicación, selecciona los datos necesarios para ser enviados a otro sistema de red y efectúa la correspondiente transferencia de datos (enrutamiento). Por lo tanto, al manejar sólo los datos de control necesarios, puesto que pueden compartirse, el índice de ocupación del bus se reduce para estabilizar la calidad en la comunicación. 2. Reenvío de datos entre las redes BEAN y AVC-LAN La ECU de pasarela dispone de otro circuito de comunicación para la red AVC-LAN, el cual posee un método de comunicación diferente al de la red BEAN, además de los tres circuitos de comunicación para BEAN. Cuando la CPU en la ECU de pasarela recibe los datos para ser enviados a la red AVC-LAN, los convertirá en datos compatibles seguidos del protocolo para AVC-LAN y realizará la transmisión. (Función de pasarela) De igual modo, algunos de los datos recibidos en el circuito de comunicación para la red AVC-LAN serán reenviados a la parte de la red BEAN, si es necesario. 3. Sistema M-OBD Al conectar y activar un comprobador de mano como herramienta de diagnóstico en un vehículo (DLC3: conector de enlace de datos N.°3), este sistema puede acceder a cada ECU a través del MPX. Por consiguiente, este sistema puede enviar un código de avería y diagnóstico indicando la ECU que interrumpe la comunicación, y el error en la línea de comunicación (+B corto/GND corto/AVC-LAN es imposible la comunicación) como una función de diagnóstico del MPX. Además, este sistema realiza el diagnóstico con relación a datos, prueba activa, adaptación, etc., la comprobación del funcionamiento, y el cambio de configuración o el ajuste de las especificaciones de control. (Para más detalles sobre el Sistema M-OBD, consulte el Manual de reparación.) 4. Memoria IC no volátil Un dispositivo de almacenamiento que puede recuperar los datos sin una fuente de alimentación. (1/1)
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Sistema MPX de otros modelos
Diagrama del sistema
Esta ilustración pertenece a modelos fabricados en 2002.
LS400 (UCF20)
GS300 (JZS160)
ECU de la puerta
ECU de la puerta
ECU del E/G
ECU de medidor
ECU de la carrocería
ECU del techo solar
ECU del A/C
Interruptor del bus
ECU de T&T
Visualización múltiple
ECU de la carrocería N. 1
ECU de la puerta
Línea del bus de comunicación
Visualización múltiple
Interruptor del bus
ECU de T&T
ECU de E/G
ECU del techo lunar
Interruptor del bus
ECU del A/C
ECU de la puerta
ECU del asiento
ECU del asiento
Interruptor del bus
ECU del medidor
ECU de la puerta
ECU de la puerta
ECU de la puerta
ECU de la puerta
ECU de la carrocería N. 2
ECU de la puerta
ECU de la puerta
ECU de la puerta
ECU de la puerta
Línea del bus de comunicación
CENTURY (GZG50)
RX300 (MCU10,15)
ECU de E/G
Comunicación inteligente
ECU de E/G DERECHA
ECU del techo lunar
ECU DE E/G IZQUIERDA
ECU de la carrocería
ECU de luz trasera derecha
ECU de la carrocería ECU de ABS
ECU del tablero de instrumentos
Línea de apoyo ECU de A/C
ECU del asiento
ECU de luz trasera izquierda
6 ECU del J/B
ECU del medidor (ECU del A/C)
trasera
ECU de medidor
ECU de la puerta
ECU de la puerta
ECU de la puerta
ECU de la puerta
CELICA (ZZT230,231)
CROWN (JZS175) ECU de la puerta
ECU de la puerta
ECU del J/B del lado del conductor Interruptor combinado
ECU de integración del tablero de instrumentos
ECU de T&T Conjunto del sensor del cojín de aire central
Transmisión de datos en serie
AVC-LAN Panel de control de audio y de A/C trasero
Función de pasarela
ECU del techo corredizo
ECU de E/G y ECT
ECU de la carrocería ECU DE E/G
UART
ECU del medidor
Receptor de control de la puerta
ECU del J/B del lado del pasajero
ECU de la puerta
ECU de la puerta
LAND CRUISER 100/LX470 (UZJ100) AVALON (MCX20) ECU de la puerta
ECU de T&T
ECU de antirrobo
ECU de la carrocería
ECU del medidor
ECU del tablero de instrumentos Transmisión de datos en serie
ECU del asiento servoasistido
Receptor de control de la puerta
ECU del asiento
ECU de la puerta
CAMRY (MCV30, ACV30)
ECU de la carrocería
ECU de antirrobo
Transmisión de datos en serie Receptor del control de la puerta
(1/1) -8-
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Complemento para técnicos de diagnóstico (MPX)
Función del MPX
Pregunta-1
El sistema de comunicación múltiplex en LEXUS LS430 (serie UCF30) incorpora la línea a prueba de fallos. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la función línea a prueba de fallos es Verdadera?
n 1. j k l m
La línea a prueba de fallos es una función que permite el funcionamiento del sistema de comunicación múltiplex, incluso cuando hay un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito de comunicación múltiplex, al utilizar otro circuito de comunicación múltiplex.
n 2. j k l m
La línea a prueba de fallos es una función para asegurar el funcionamiento HI de las luces de cruce y del limpiaparabrisas, incluso cuando hay un fallo en el circuito de comunicación múltiplex.
n 3. j k l m
La línea a prueba de fallos es una función para detener el vehículo y su motor automáticamente cuando hay un fallo en el circuito de comunicación múltiplex.
j 4. k l m n
La línea a prueba de fallos es una función que reinicia todas las ECU relacionadas con el sistema de comunicación múltiplex, cuando se detecta el fallo en el circuito de comunicación múltiplex.
Pregunta-2
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la línea de bus (línea de comunicación) en el sistema de comunicación múltiplex es Falsa?
n 1. j k l m
El sistema MPX posee un bus de respaldo para controlar las funciones importantes cuando se produce un fallo en la línea normal del bus.
n 2. j k l m
El sistema MPX tiene la línea a prueba de fallos para controlar las funciones importantes cuando se produce un fallo en la línea normal del bus.
j 3. k l m n
El sistema MPX siempre dispone de dos líneas de bus para posibilitar el funcionamiento normal de las funciones cuando se produce un fallo en una línea de bus.
j 4. k l m n
En el sistema MPX que tiene más de una línea de bus, la ECU de pasarela transmite los datos.
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