EMS y suspensión neumática Descripción general del capítulo En este capítulo se describen la EMS y la suspensión neumática. • ¿Qué es la EMS; Suspensión neumática?
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¿Qué es la EMS; Suspensión neumática? Descripción general de la EMS
Descripción La suspensión aumenta la comodidad y el rendimiento en la conducción del vehículo. La EMS (suspensión modulada electrónicamente) y la suspensión neumática controlan electrónicamente la fuerza de amortiguación de los amortiguadores y los muelles neumáticos para aumentar la comodidad y el rendimiento en la conducción.
Actuador de control de la suspensión ECU
Amortiguador
Sensores
Interruptor de selección
Suspensión durante la frenada Estabilidad de conducción a alta velocidad
Anulación del balanceo al tomar las curvas
Comodidad de conducción normal
Anulación de asentamiento al arrancar y acelerar
EMS EMS es la abreviatura de "Electronically-Modulated Suspension" (suspensión modulada electrónicamente). El tamaño del orificio del amortiguador cambia para ajustar el flujo de aceite variando la fuerza de amortiguación. La ECU (unidad de control electrónico) de la EMS controla automáticamente la fuerza de amortiguación en función del estado del interruptor de selección y las condiciones de conducción. Esto garantiza un aumento de la comodidad en la conducción y proporciona una estabilidad excelente. También se proporcionan las funciones de diagnóstico y una función a prueba de fallos. Suspensión neumática La suspensión neumática utiliza una ECU para controlar electrónicamente la suspensión que utiliza muelles neumáticos que aprovechan la elasticidad del aire comprimido. También hay modelos que combinan la suspensión neumática con EMS. La suspensión neumática tiene las siguientes características. • Se puede modificar la fuerza de amortiguación. • Se pueden modificar la constante del muelle y la altura del vehículo ajustando el volumen de aire. • También se proporcionan las funciones de diagnóstico y una función a prueba de fallos. (1/1)
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Técnico de diagnóstico - Suspensión y dirección
EMS y suspensión neumática
Características
(1) Selección del modo de amortiguación Interruptor de selección del moto de amortiguación
DEPORTIVO
La EMS y la suspensión neumática tienen las siguientes características. 1. Cambio de modo
COMODIDAD
Posición del interruptor: COMODIDAD (NORM) Suave Fuerza de amortiguación:
(2) Control de altura Interruptor de control de la altura
Comodidad de conducción
H
HIG
DEPORTIVO Firme
Estabilidad de conducción
A UR
T AL
(1) Selección de modo de amortiguación La fuerza de amortiguación del amortiguador puede modificarse de suave a firme. (2) Control de la altura (sólo para la suspensión neumática) La configuración de la altura del vehículo puede cambiar de baja a alta
RM
NO
Posición del interruptor:
NORMAL
HIGH
Altura del vehículo: Bajo HIG
Alto
H
A UR ALT
Hay indicadores luminosos que muestran el estado del modo de amortiguación y el control de la altura.
RM NO
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(1) Control antiasentamiento
2. Control de la fuerza de amortiguación y la constante del muelle
(2) Control antibalanceo
(1) Control antiasentamiento Aumenta la firmeza de la fuerza de amortiguación. Esto elimina el asentamiento durante la aceleración para minimizar los cambios de postura del vehículo.
(3) Control antihundimiento
(2) Control antibalanceo Aumenta la firmeza de la fuerza de amortiguación. Elimina el balanceo para minimizar los cambios de postura del vehículo y ofrece un control excelente. (3) Control antihundimiento Aumenta la firmeza de la fuerza de amortiguación. Elimina el picado de morro en el frenado para minimizar los cambios de postura del vehículo.
(4) Control de alta velocidad
(5) Control de asentamiento en el cambio de velocidad N
D
(4) Control de alta velocidad (sólo en modo normal) Aumenta la firmeza de la fuerza de amortiguación. Este control proporciona una excelente estabilidad en la conducción y mayor control a alta velocidad. (5) Control de asentamiento en el cambio (sólo en vehículos A/T) Limita el asentamiento del extremo trasero cuando se arranca por primera vez un vehículo con transmisión automática. Si se cambia la transmisión de la posición "N" o "P", se establece la fuerza de amortiguación en firme. (2/4)
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EMS y suspensión neumática
(6) Control semiactivo Cambia suavemente la fuerza de amortiguación a un valor deseado en función de los cambios de la superficie de la carretera o las condiciones de conducción. Así se alcanza una gran comodidad en la conducción a la vez que se garantiza un rendimiento de amortiguación de vibraciones de alto nivel.
(6) Control semiactivo Control de carretera en mal estado
• EMS de enganche: Si se coloca el vehículo en estado de enganche, siempre exhibirá una actitud estable ante cambios de las condiciones de la carretera. En la EMS de enganche basada en esta teoría se detecta el movimiento hacia arriba y hacia abajo de la carrocería y un ordenador controla y ajusta de forma precisa el movimiento de los amortiguadores. Este sistema mejora mucho la comodidad y la estabilidad en la conducción. En los modelos más recientes, como el modelo LS430, el control semiactivo de la fuerza de amortiguación se ha cambiado de control de enganche a control H_ no lineal para lograr un control más preciso. Se ha alcanzado así una comodidad excelente en la conducción.
Control de vibración
Control de rebote
(3/4) 3. Control de altura del vehículo (1) Control de autonivelado
(1) Control de nivelado automático Se debe mantener constante la altura del vehículo, independientemente del peso de los pasajeros y el equipaje. El funcionamiento del interruptor de control de la altura cambia la altura deseada al nivel "normal" o "alta".
(2) Control de alta velocidad
(2) Control de alta velocidad Controla la altura del vehículo a un nivel inferior que el seleccionado por interruptor de control de la altura (a una posición más baja si está seleccionado el nivel "normal" o a normal si está seleccionado el nivel "alta") cuando se conduce el vehículo a la velocidad especificada o a una velocidad superior. Esto ofrece aerodinámica y una estabilidad excelente a alta velocidad.
(3) Control de apagado del encendido
Método para cancelar el control de altura del vehículo TDCL
DLC3 OPB
TD
EI
CG
(3) Control de apagado del encendido Reduce la altura del vehículo a una altura deseada cuando dicha altura es más alta que la altura objetivo, a causa de una disminución del peso de los pasajeros o del equipaje tras apagar el interruptor de encendido. Esto mejora la postura del vehículo al estacionar. OBSERVACIÓN: Método para cancelar el control de altura del vehículo: • Antes de elevar el vehículo con un gato o izarlo con una grúa, compruebe que el interruptor de encendido está en la posición OFF. • Si hay que izar el vehículo con el motor en marcha, corte los terminales TD y EI del TDCL u OPB y CG del DLC3 (conector de enlace de datos 3) para detener el control de altura del vehículo de la ECU de suspensión neumática. • Para el vehículo con el interruptor de control de altura ON/OFF, dicho interruptor debe estar en la posición OFF. (4/4)
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EMS y suspensión neumática
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EMS y suspensión neumática
Pregunta- 1 Marque cada una de las siguientes afirmaciones como Verdadera o Falsa. .
Verdadero o falso
No.
Pregunta
1
La EMS varía la fuerza de amortiguación cambiando el tamaño del orificio del amortiguador y ajustando el volumen del flujo de aceite.
Verdadero Falso
2
La suspensión neumática controla la constante del muelle y la altura del vehículo ajustando el volumen de aire.
Verdadero Falso
3
La EMS tiene una función de diagnóstico y una función a prueba de fallos, pero las suspensiones neumáticas no tienen estas funciones.
Verdadero Falso
4
Los estados de funcionamiento del modo de amortiguación o control de la altura se controlan automáticamente, por lo que no se indican.
