SE-71

SISTEMA ELECTRICO DE LA CARROCERIA — ACCESORIOS

JSISTEMA DE COJINES DE AIRE SRS 1. Generalidades D El sistema de cojines de aire SRS de dos etapas, que controla óptimamente la salida de inflación de los cojines de aire juzgando el grado del impacto y la posición del asiento, se ha adoptado para los cojines de aire del conductor y del pasajero delantero en el modelo para Europa y Australia como equipo estándar, y en el modelo para los países del G.C.C. y exportación general como equipo opcional. D De acuerdo con la adopción del sistema de cojines de aire SRS de dos etapas, se ha incorporado un sensor de la posición del asiento en el asiento del conductor. D En el nuevo Land Cruiser/Land Cruiser Prado, se ha cambiado el conjunto del sensor del cojín de aire delantero del tipo mecánico anterior (que constaba de puntos de contacto móviles y estáticos) a un conjunto del sensor del cojín de aire delantero del tipo eléctrico (sensor de desaceleración). D Los cojines de aire laterales SRS ayudan a reducir los golpes principalmente en el pecho del conductor y del pasajero delantero en caso de una colisión lateral. Los cojines de aire laterales SRS son equipo opcional para el conductor y el pasajero delantero. D Se ha adoptado como equipo opcional un sistema de cojín de aire de protección de cortina que ayuda a reducir el impacto aplicado a los ocupantes de los asientos delantero y trasero exterior N.°1 con un cojín de aire de protección de cortina. Junto con este sistema, se ha incorporado un conjunto de sensor del cojín de aire lateral y de protección de cortina en la parte inferior del pilar central y un conjunto de sensor de cojín de aire de protección de cortina en la parte inferior del pilar trasero. D En este sistema, una colisión lateral delantera se detecta mediante el conjunto de sensor del cojín de aire lateral y de protección de cortina para activar simultáneamente los cojines de aire lateral y de protección de cortina. Una colisión lateral trasera se detecta mediante el sensor de cojín de aire de protección de cortina para activar solamente el cojín de aire de protección de cortina. D Sen emplea un circuito activo en el circuito de la luz de aviso SRS para que se encienda la luz cuando se produce un circuito abierto o cortocircuito en el mazo de cables. D Se ha adoptado el mecanismo de comprobación de las conexiones eléctricas para detectar el estado de las conexiones del conector del conjunto del sensor del cojín de aire. D La puerta del cojín de aire del pasajero delantero se ha hecho invisible. Esto significa que sin la puerta del cojín de aire, el cojín de aire se infla partiendo el tablero de instrumentos a lo argo de la línea de partición. D En los modelos con motor 3RZ-FE (modelo de gasolina sin plomo), este sistema ha adoptado un control de corte de combustible que detiene la bomba de combustible cuando se infla el cojín de aire.

SE

2. Diagrama del sistema " Operación del cojín de aire delantero A

Conjunto de sensores de los cojines de aire delanteros

Colisión

Impacto

Conjunto de sensores de los cojines de aire

Sensor de la posición del asiento (conductor)

Cojines de aire del conductor y del pasajero delantero

Pretensor de los cinturones de seguridad

ECU del motor*

233BE65

*: Sólo para los modelos con motor 3RZ-FE (modelo de gasolina sin plomo)

NCF 233S

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SISTEMA ELECTRICO DE LA CARROCERIA — ACCESORIOS

" Operación del cojín de aire lateral y de protección de cortina A

Cojín de aire lateral Conjunto de sensores de los cojines de aire laterales y de protección de cortina

Colisión

Conjunto de sensores de los cojines de aire

Impacto

Cojín de aire de protección de cortina

ECU del motor*

231LX13

" Operación del cojín de aire de protección de cortina A

Conjunto del sensor del cojín de aire de protección de cortina

Colisión

Conjunto de sensores de los cojines de aire

Cojín de aire de protección de cortina

ECU del motor*

Impacto 232BE74

*: Sólo para los modelos con motor 3RZ-FE (modelo de gasolina sin plomo)

NCF 233S

SE-73

SISTEMA ELECTRICO DE LA CARROCERIA — ACCESORIOS

3. Disposición de los componentes principales

Conjunto del cojín de aire del pasajero delantero Sensores de los cojines de aire delanteros

Conjunto del cojín de aire del conductor

Pretensor del cinturón de seguridad

Conjunto del cojín de aire lateral

SE Luz de aviso SRS DLC3 Conjunto del sensor del cojín de aire

Conjunto del sensor del cojín de aire lateral y de protección de cortina

Conjunto del cojín de aire lateral Pretensor del cinturón de seguridad

Conjunto del sensor cojín de aire lateral y de protección de cortina

Interruptores de las hebillas de los cinturones de seguridad

Sensor de la posición del asiento Conjunto del cojín de aire de protección de cortina Conjunto del sensor del cojín de aire de protección de cortina

Conjunto del sensor del cojín de aire de protección de cortina

233BE48

NCF 233S

SE-74

SISTEMA ELECTRICO DE LA CARROCERIA — ACCESORIOS

4. Sistema de cojines de aire SRS de dos etapas Generalidades En este sistema, cuando los sensores de los cojines de aire delanteros y el conjunto de los sensores de los cojines de aire detectan la colisión frontal, el conjunto de los sensores de los cojines de aire juzga en grado del impacto y la posición del asiento. De este modo, hace que la salida de inflación del cojín de aire sea la óptima retardando la temporización de inflación del segundo iniciador y del primer iniciador. Observación para el servicio De acuerdo con el cambio de la estructura de los infladores para el conductor y el pasajero delantero en el nuevo Land Cruiser/Land Cruiser Prado, se ha establecido una SST (09082-00801) que se usa para desguazar los conjuntos de los cojines de aire del conductor y del pasajero delantero del vehículo.

Sensor de la posición del asiento D El sensor de la posición del asiento, que está unido al riel del asiento del conductor, detecta la posición de deslizamiento del asiento. Adicionalmente, la placa protectora, que hace que el sensor de la posición del asiento juzgue la posición del asiento, se ha instalado en este riel del asiento. D El sensor de la posición del asiento emplea un Hall IC para su sensor y tiene la parte magnética en el otro lado. Riel del asiento

Sensor de la posición del asiento

Parte magnética Hall IC

A A Placa protectora

232BE47

D La detección de la posición del asiento mediante el sensor de la posición del asiento juzga que la posición del asiento está hacia atrás si la placa protectora está entre el sensor y que la posición del asiento está hacia delante si la placa protectora no está entre el sensor. " La posición del asiento está hacia atrás A

Hacia atrás

" La posición del asiento está hacia delante A

Hacia delante

Placa protectora

Sensor de la posición del asiento 230LX91

230LX92

NCF 233S

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SISTEMA ELECTRICO DE LA CARROCERIA — ACCESORIOS

5. Función de autodiagnosis Generalidades D Si el conjunto de sensores de los cojines de aire detecta un mal funcionamiento en el sistema de cojines de aire SRS, el conjunto de sensores de los cojines de aire almacena los datos del mal funcionamiento en la memoria, además de hacer que se encienda la luz de aviso de SRS. Entonces, puede accederse a los DTC (Diagnostic Trouble Codes - códigos de problema de diagnóstico) conectando un probador de mano al terminal del DLC3 o la SST (09843-18040) a los terminales Tc y CG del DLC3, y observando el parpadeo de la luz de aviso de SRS. Para más detalles, consulte el manual de reparaciones del Land Cruiser/Land Cruiser Prado (Pub. N.° RM990S). D El sistema puede emitir códigos DTC de 5 dígitos al probador de mano, que son más detallados que los DTC de 2 dígitos anteriores, facilitando así la identificación del lugar del problema. Se emplean los DTC enumerados a continuación. N.° de DTC B0102 / 11 B0103 / 12 B0100 / 13 B0101 / 14 B1180 / 17 B1181 / 18 B1182 / 19 B1183 / 22 B1153 / 25 B0121 / 26*1 B0122 / 26*1 B0126 / 27*2 B0127 / 27*2 B1100 / 31 B1140 / 32*3 B1141 / 33*3

Elemento de detección

N.° de DTC

Cortocircuito en el circuito del detonador D (a tierra)

B0112 / 41*3

Cortocircuito en el circuito del detonador D (a +B) Cortocircuito en el circuito del detonador D Circuito abierto en el circuito del detonador D

B0113 / 42*3

Cortocircuito en el circuito del detonador D (segundo paso)

B0117 / 45*3

Circuito abierto en el circuito del detonador D (segundo paso) Cortocircuito en el circuito del detonador D (segundo paso) (a tierra) Cortocircuito en el circuito del detonador D (segundo paso) (a B+) Mal funcionamiento del conjunto del sensor de la posición del asiento Mal funcionamiento del interruptor de la hebilla del cinturón de seguridad (derecho) Mal funcionamiento del interruptor de la hebilla del cinturón de seguridad (derecho) Mal funcionamiento del interruptor de la hebilla del cinturón de seguridad (izquierdo) Mal funcionamiento del interruptor de la hebilla del cinturón de seguridad (izquierdo) Mal funcionamiento del conjunto del sensor del cojín de aire Mal funcionamiento del conjunto del sensor del cojín de aire lateral (derecho) Mal funcionamiento del conjunto del sensor del cojín de aire lateral (izquierdo)

B0118 / 46*3

B0110 / 43*3 B0111 / 44*3

Elemento de detección Cortocircuito en el circuito del detonador lateral (derecho) (a tierra) Cortocircuito en el circuito del detonador lateral (derecho) (a B+) Cortocircuito en el circuito del detonador lateral (derecho) Circuito abierto en el circuito del detonador lateral (derecho) Cortocircuito en el circuito del detonador lateral (izquierdo) (a tierra) Cortocircuito en el circuito del detonador lateral (izquierdo) (a B+)

B0115 / 47*3

Cortocircuito en el circuito del detonador lateral (izquierdo)

B0116 / 48*3

Circuito abierto en el circuito del detonador lateral (izquierdo) Cortocircuito en el circuito del detonador P (a tierra)

B0107 / 51 B0108 / 52

Cortocircuito en el circuito del detonador P (a B+)

B0105 / 53

Cortocircuito en el circuito del detonador P

B0106 / 54

Circuito abierto en el circuito del detonador P

B1187 / 55 B1188 / 56

SE

Cortocircuito en el circuito del detonador P (segundo paso) (a tierra) Cortocircuito en el circuito del detonador P (segundo paso) (a B+)

B1185 / 57

Cortocircuito en el circuito del detonador P (segundo paso)

B1186 / 58

Circuito abierto en el circuito del detonador P (segundo paso) (Continúa)

NCF 233S

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SISTEMA ELECTRICO DE LA CARROCERIA — ACCESORIOS N.° de DTC

Elemento de detección Mal funcionamiento del sensor del cojín de aire delantero (derecho) Mal funcionamiento del sensor del cojín de aire delantero (izquierdo) Mal funcionamiento del conjunto del sensor del cojín de aire de protección de cortina (derecho) Mal funcionamiento del conjunto del sensor del cojín de aire de protección de cortina (izquierdo)

N.° de DTC

B0137 / 71

Cortocircuito en el circuito del detonador P/T (izquierdo) (a tierra)

B1160 / 83*3

B0138 / 72

Cortocircuito en el circuito del detonador P/T (izquierdo) (a +B)

B1161 / 84*3

B0135 / 73

Cortocircuito en el circuito del detonador P/T (izquierdo)

B1167 / 85*3

B0136 / 74

Circuito abierto en el circuito del detonador P/T (izquierdo)

B1168 / 86*3

B1148 / 36 B1149 / 37 B1154 / 38*3 B1155 / 39*3

B0132 / 61 B0133 / 62

Elemento de detección Cortocircuito en el circuito del detonador P/T (derecho) (a tierra) Cortocircuito en el circuito del detonador P/T (derecho) (a +B)

B0130 / 63

Cortocircuito en el circuito del detonador P/T (derecho)

B0131 / 64

Circuito abierto en el circuito del detonador P/T (derecho) Cortocircuito en el circuito del detonador del cojín de aire de protección de cortina (derecho) Circuito abierto en el circuito del detonador del cojín de aire de protección de cortina (derecho) Cortocircuito en el circuito del cojín de aire de protección de cortina (izquierdo) (a tierra) Cortocircuito en el circuito del cojín de aire de protección de cortina (izquierdo) (a +B) Cortocircuito en el circuito del detonador del cojín de aire de protección de cortina (izquierdo) Circuito abierto en el circuito del detonador del cojín de aire de protección de cortina (izquierdo)

Cortocircuito en el circuito del cojín de aire de protección de B1165 / 87*3 cortina (derecho) (a tierra) Cortocircuito en el circuito del B1163 / 82*3 cojín de aire de protección de B1166 / 88*3 cortina (derecho) (a +B) *1: Sólo para los modelos con dirección a la derecha (RHD) *2: Sólo para los modelos con dirección a la izquierda (LHD) *3: Sólo para los modelos con cojín de aire lateral y de protección de cortina SRS B1162 / 81*3

NCF 233S

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SISTEMA ELECTRICO DE LA CARROCERIA — ACCESORIOS Circuito activo

Se emplea un circuito activo en el circuito de la luz de aviso SRS para que se encienda la luz cuando se produce un circuito abierto o cortocircuito en el mazo de cables. De este modo, se ha expandido el área de detección de mal funcionamiento. " Diagrama del circuito A

IG2

IG2 Medidor combinado

Conjunto del sensor del cojín de aire

Luz de aviso SRS LA CPU

SE 228AV18

NCF 233S

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SISTEMA ELECTRICO DE LA CARROCERIA — ACCESORIOS

Mecanismo de comprobación de las conexiones eléctricas D Este mecanismo se compone de los terminales para diagnosis dispuestos para cada uno de los 3 conectores del lado del conjunto del sensor del cojín de aire y el contacto de detección de desconexión dispuesto para cada uno de los 3 conectores del lado del mazo de cables. D El contacto de detección de desconexión conecta con los terminales de diagnosis cuando el cierre de la caja del conector está completamente bloqueado. D Cuando se conectan estos conectores (el cierre de la caja del conector está completamente bloqueado), los terminales para diagnosis y el contacto de detección de desconexión se conectan de forma similar. Como resultado, se crea un circuito en serie que va al circuito activo, haciendo que la tensión del terminal LA alcance el nivel de la tensión de alimentación. Al detectar esta condición, el conjunto del sensor del cojín de aire determina que estos conectores están completamente bloqueados. D Cuando se conectan parcialmente estos conectores (el cierre de la caja del conector no está completamente bloqueado), los terminales para diagnosis y el contacto de detección de desconexión no se conectan. Como resultado, no se crea un circuito en serie que va al circuito activo, haciendo que la tensión del terminal LA sea de 0 V. Al detectar esta condición, el conjunto del sensor del cojín de aire determina que estos conectores están parcialmente conectados, y hace que se encienda la luz de aviso SRS. Entonces, no se emite ningún DTC.

Contacto de detección de desconexión

Contacto de detección de desconexión

Terminal para diagnosis

al circuito activo

Conjunto del sensor del cojín de aire

LA

CPU

Contacto de detección de desconexión Conjunto del sensor del cojín de aire 233BE59

Diagrama del circuito 233BE63

NCF 233S