Service Training
Programa autodidáctico 338
El Golf Plus 2005
El Golf Plus se basa en el gran éxito histórico del Golf, que marca la pauta para la clase compacta, y ocupa ahora el nuevo segmento de los turismos de techo alto, reafirmando así el liderazgo en el segmento del Golf.
Debe garantizar la continuidad de la posición de “Dinámica soberana” definida por el Golf 2004 y completarla con propiedades como son confort de espacio, variabilidad y funcionalidad.
S338_105
Este programa autodidáctico le proporciona una visión de conjunto del Golf Plus. Le informa sobre peculiaridades de la carrocería, sobre los motores y las cajas de cambios que se montan, sobre los ejes delantero y trasero del Golf, sobre el sistema electrónico y sobre los cambios experimentados por el sistema de confort.
NUEVO
El programa autodidáctico presenta el diseño y el funcionamiento de las novedades técnicas. Su contenido no se actualiza.
2
Instrucciones actuales para la comprobación, el ajuste y la reparación se deben consultar en la correspondiente Documentación del Servicio Postventa
Atención Nota
Contenido En síntesis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Carrocería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Protección de ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Combinaciones de motores y cajas de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Grupos propulsores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Transmisión de fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Equipo eléctrico de confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Radio y navegación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Calefacción y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
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En síntesis El Golf Plus 2005 El Golf Plus tiene algunas peculiaridades además de las técnicas ya conocidas del Golf. Entre ellas cuenta la mayor altura de la carrocería, las luces traseras tipo LED o el asiento trasero dividido, que se puede desplazar y regular por separado. ●
●
●
●
●
2C-Climatronic (climatización bizonal)
Sensor de lluvia y luz
Capó delantero modificado zona frontal optimizada para protección de peatones Faros delanteros bixenón con función de iluminación de curvas
●
4
Amplio concepto de vanos portaobjetos
nuevos faros con tres elementos redondos
●
Rear-Seat-Entertainment ●
Toma de corriente de 230V ●
Carrocería 95mm más alta
●
Luces traseras tipo LED
●
Concepto de piso de carga variable
S338_001
●
●
Asiento trasero dividido, desplazable y regulable por separado
Altura de asiento 80mm más elevada
5
En síntesis Datos técnicos Cotas exteriores y pesos
S338_052 877mm
2578mm
751mm
4206mm
1580mm
1541mm
S338_051
S338_053
1529mm
1759mm
Cotas exteriores
6
Pesos
Longitud
4206mm
Peso máximo autorizado
Anchura
1759mm
Peso en vacío sin conductor 1293kg
Altura
1580mm
Carga sobre el techo
75kg
Distancia entre ejes
2578mm
Carga de remolque (con freno)
1200kg para pendiente del 8%
Capacidad del depósito de combustible
55l
Coeficiente aerodinámico
0,32
Ancho de vía delante
1541mm
Ancho de vía detrás
1529mm
1900kg
Cotas interiores 976mm
1007mm 375mm 70mm
1019mm
343mm
585mm
375mm
S338_054
842mm 750mm 2076mm
624mm 1008mm
S338_055
S338_056
Cotas y volumen del interior Longitud total del habitáculo
1740mm
Volumen del maletero
425 - 505l * 402 - 443l **
Volumen del maletero con el respaldo trasero abatido
1450l * 1350l **
* - sin piso de carga variable ** - con piso de carga variable
Cotas del habitáculo, delante Espacio libre sobre la cabeza
1007mm
Espacio libre a la altura de los codos
1468mm
Cotasdel habitáculo, detrás Espacio libre sobre la cabeza
976mm
Espacio libre a la altura de los codos
1452mm
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Carrocería Estructura de la carrocería El concepto se ha tomado del acreditado Golf 2004 y se ha adaptado a los requisitos del Golf Plus. Con el uso consecuente de chapas de elevado y alto límite elástico se ha logrado optimizar aún más la solidez sin que el peso haya aumentado de forma significativa. Características especiales ●
●
El pilar A se ha modificado para poder alojar la ventanilla triangular. Se ha suprimido el contracercho del techo por el correspondiente diseño de las zonas laterales.
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8
Calidades de acero en el Golf Plus Los aceros se clasifican según su resistencia a la tracción. Cuanto mayor es la calidad del acero, tanto mayor es la resistencia a la tracción, que se mide en megapascal (MPa). Las propiedades más elevadas del material se logran con diferentes procedimientos de aleación y templado del acero. La carrocería del Golf Plus está formada esencialmente por acero de cinco calidades distintas.
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Ya esta selección limitada de componentes de la carrocería bruta muestra la notable proporción de chapas de mayor resistencia utilizadas en el Golf Plus.
S338_096 Calidad de chapa normal hasta 180 MPa Chapas de resistencia alta 220 - 240 MPa Chapas de resistencia superior 280 - 300 MPa Chapas de resistencia máxima 320 - 420 MPa Chapas de resistencia máxima, tratadas, más de 900 MPa 1 MPa = 1 Newton/mm2 Los valores indicados se refieren al límite elástico.
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Carrocería Los portaobjetos Además de un gran número de portaobjetos ya conocidos del Golf 2004, el Golf Plus tiene también portaobjetos en la consola central así como cajones debajo de los asientos delanteros. En vehículos con Rear-Seat-Entertainment, el reproductor de DVD se encuentra en el compartimento portaobjetos dispuesto entre los asientos delanteros, debajo del reposabrazos.
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La consola del techo Como opción, el Golf Plus está equipado con una gran consola en el techo. En la zona delantera se encuentran tres compartimentos portaobjetos abatibles. En la zona trasera está alojado el monitor abatible en vehículos con Rear-Seat-Entertainment.
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Los cristales La ventanilla triangular está pegada
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Carrocería El piso de carga El Golf Plus tiene un piso de carga variable. Esto significa: ● ● ●
Se puede variar la altura del piso de carga. El piso de carga se puede desmontar. La longitud del piso de carga se adapta al asiento trasero, desplazable en dirección longitudinal.
La adaptación de longitud Esto se consigue por medio de cubiertas desplazables que se enclavan con los asientos traseros. Por consiguiente, las cubiertas de mueven hacia adelante y hacia atrás junto con los asientos traseros al desplazar los mismos. Las cubiertas se introducen debajo del piso de carga.
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Cubiertas desplazables
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La regulación de altura El piso de carga se puede alojar a dos alturas.
S338_106 Alojamiento superior
Alojamiento inferior
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La extracción del piso de carga Además del piso de carga se puede desmontar también el travesaño. Con esto se obtiene el volumen máximo del maletero.
Travesaño
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Carrocería Los asientos Los asientos delanteros Los armazones de los asientos se han tomado del Golf 2004. Gracias a una consola de fijación más alta se tiene una posición de asiento 80mm más elevada que en el Golf 2004. Como equipo especial se dispone también de un asiento del acompañante con la posibilidad de carga de objetos largos ya conocida del Golf 2004.
S338_135 Consola de fijación
En la parte posterior de los respaldos se encuentran mesillas abatibles para los pasajeros traseros. S338_072
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El asiento trasero Está dividido en dos partes que se pueden desplazar individualmente 160mm en dirección longitudinal. Tirando de las cintas de desbloqueo se puede modificar su inclinación, o se pueden abatir por completo.
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Sobre el reposabrazos central abatible se puede fijar una caja multifunción como posibilidad adicional para guardar objetos.
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Carrocería Protección de peatones El paragolpes A fin de reducir el riesgo de lesiones para los peatones, se recubre el travesaño del paragolpes con un elemento de espuma. Por debajo del travesaño del paragolpes se encuentra el travesaño para protección de peatones. Gracias a él disminuye el riesgo de que los peatones sufran lesiones en las piernas.
Travesaño del paragolpes
Espuma
Travesaño para protección de peatones
La bisagra del capó Para que el capó del motor ceda también en la zona de la bisagra en caso de un choque con un peatón, se ha dotado dicha bisagra de un punto de flexión definida.
Puntos de flexión definida
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S338_108
El apoyo del capó Con el uso de un apoyo del capó en lugar de un muelle de gas presurizado se ha podido optimizar también en esta área la protección de los peatones. A diferencia del muelle de gas, el apoyo del capó se puede flexionar en caso de choque.
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Los ejes de limpiaparabrisas También los ejes de los limpiaparabrisas se han remodelado en beneficio de la seguridad de los peatones. En caso de choque, los ejes se introducen en el soporte y reducen así el riesgo de lesiones para el peatón.
Posición normal
Situación después de un choque Eje del limpiaparabrisas
El eje del limpiaparabrisas se introduce en el soporte de alojamiento
Soporte de alojamiento
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Protección de ocupantes Los airbags El sistema de airbags conocido del Golf 2004 se monta también en el Golf Plus: ● ● ●
●
●
● ●
●
Airbag para conductor y acompañante Airbag lateral en los asientos delanteros Airbag de cortina para los ocupantes de las plazas delanteras y traseras Cinturones de seguridad de 3 puntos de anclaje en todas las plazas Pretensores de cinturón, limitadores de la tensión del cinturón y detector de ocupación del asiento en las plazas delanteras Apoyacabezas activos en los asientos delanteros Aviso de abrocharse el cinturón para conductor y acompañante En opción, airbag lateral integrado en el guarnecido del pasarrueda, combinado con pretensor de cinturón, en plazas traseras
Se han montado los siguientes sensores de impacto, ya conocidos del Golf: ● ●
18
Sensores de presión en las puertas delanteras Sensores de aceleración en la zona del pasarruedas trasero
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Grupos propulsores Combinaciones de motor y caja de cambios
Cambio
Motor
0AF: cambio manual de 5 marchas
0AG: cambio manual de 6 marchas
Motor SRE (inyección indirecta) de 1,4 l-55 kW Motor FSI de 1,4 l-66 kW *
Motor de 1,6 l-75 kW *
Motor FSI de 1,6 l-85 kW
Motor FSI de 2,0 l-110 kW *
Motor TDI de 1,9 l-66 kW *
Motor TDI de 1,9 l-77 kW
Motor TDI de 2,0 l-103 kW
Los motores y los cambios marcados con un * se introducirán más tarde.
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0A4: cambio manual de 5 marchas
02S: cambio manual de 6 marchas
02Q: cambio manual de 6 marchas
09G: cambio automático de 6 marchas
DSG 02E: cambio automático DSG de 6 marchas *
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Grupos propulsores El motor de 1,4l-55kW El motor de 1,4l-55kW es la motorización inicial para el Golf Plus. Se ha tomado del Golf 2004 y se ha adaptado a las condiciones de espacio del Golf Plus. Características especiales
●
●
●
●
●
Sistema de alimentación de combustible sin retorno Brida estanqueizante del cigüeñal con corona magnetizada para transmisión del número de revoluciones del motor Módulo del pedal acelerador con transmisor sin contacto de la posición del pedal Módulo del embrague con transmisor sin contacto de la posición del embrague Unidad de mando de la mariposa con transmisores angulares sin contacto de la posición de la mariposa Catalizador previo con soporte de cerámica y recubrimiento de metales nobles reducido Catalizador principal con recubrimiento reducido de metales nobles
Datos técnicos
S338_014
Diagrama de par y potencia
Siglas del motor
BCA
Tipo
Motor de 4 cilindros en línea
Cilindrada [cm³]
1390
Diámetro [mm]
76,5
Carrera [mm]
75,6
Válvulas por cilindro
4
Compresión
10,5:1
Potencia máx.
55kW a 5000r.p.m.
Par máx.
126Nm a 3800r.p.m.
Gestión del motor
Bosch Motronic ME 7/05/10
Combustible
Súper sin plomo con 95 octanos normal sin plomo 91 octanos (con escasa pérdida de potencia)
Descontaminación de las emisiones de escape
Catalizador previo, catalizador principal, regulación lambda
Norma de emisiones
EU 4
180
90
160
80
140
70
120
60
100
50
80
40
60
30
40
20
20
10 2000 4000 Régimen [r.p.m.]
22
Potencia [kW]
●
Par motor [Nm]
●
6000 S338_015
El motor FSI de 1,6l-85kW Este motor procede del Golf 2004. Sólo se diferencia de éste por el cambio a régimen lambda 1 y al uso de gasolina súper sin plomo de 95 octanos. Características especiales Con el cambio a lambda 1 (régimen homogéneo) se ha suprimido el régimen de carga estratificada y homogéneo pobre. Gracias a esto se producen menos óxidos de nitrógeno y se pueden suprimir también los costosos y complicados procesos de almacenamiento y regeneración. Esto da origen a los siguientes cambios: - se suprime el transmisor de temperatura de los gases de escape, - en lugar de catalizador acumulador de NOx se monta un catalizador de tres vías y - en lugar del transmisor de NOx se monta una sonda lambda convencional de saltos de tensión.
El cambio de gasolina súper plus de 98 octanos a súper sin plomo de 95 octanos se hace posible con la variación del ángulo de encendido. No se permite el funcionamiento con 91 octanos, ya que el retraso del encendido choca entonces con sus límites de regulación.
Siglas del motor
BLF
Tipo
Motor de 4 cilindros en línea
Cilindrada [cm³]
1598
Diámetro [mm]
76,5
Carrera [mm]
86,9
Válvulas por cilindro
4
Compresión
12:1
Potencia máx.
85kW a 6000r.p.m.
Par máx.
155Nm a 4000r.p.m.
Gestión del motor
Bosch Motronic MED 9/05/10
Combustible
Súper sin plomo de 95 octanos (con súper Plus de 98 octanos, aumento de par en la gama media de régimen)
Descontaminación de las emisiones de escape
Catalizador previo, catalizador principal, regulación lambda
Norma de emisiones
EU 4
180
90
160
80
140
70
120
60
100
50
80
40
60
30
40
20
20
10 2000 4000 Régimen [r.p.m.]
Potencia [kW]
Diagrama de par y potencia
Par motor [Nm]
Datos técnicos
S338_016
6000 S338_017
Encontrará información sobre el sistema de alimentación de combustible en el programa autodidáctico núm. 334 “El sistema de combustible de los motores FSI”.
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Grupos propulsores El motor TDI de 1,9l-77kW Este motor se ha tomado del Golf 2004. Características especiales ●
●
●
●
refrigerador conectable para recirculación de gases de escape, brida estanqueizante del cigüeñal con corona integrada para transmisión del número de revoluciones del motor, módulo del pedal acelerador con transmisores sin contacto de la posición del pedal, interruptor del pedal del embrague sin contacto.
S338_018
Siglas del motor
BKC
Tipo
Motor de 4 cilindros en línea
Cilindrada [cm3]
1896
Diámetro [mm]
79,5
Carrera [mm]
95,5
Válvulas por cilindro
2
Compresión
19:1
Potencia máx.
75kW a 4000r.p.m.
Par máx.
250Nm a 1900r.p.m.
Gestión del motor
Bosch EDC 16 con sistema de inyección con inyector bomba
Combustible
Gasóleo índice cetanos mín. 51
Descontaminación de las emisiones de escape
Recirculación de gases y catalizador oxidativo
Norma de emisiones
EU4
400
100
320
80
240
60
160
40
80
20
1000
2000 3000 Régimen [r.p.m.]
Potencia [kW]
Diagrama de par y potencia
Par motor [Nm]
Datos técnicos
4000 S338_020
24
El motor TDI de 2,0l-103kW Este motor es idéntico al motor TDI de 2,0l-103kW del Golf 2004. Características especiales
●
●
●
●
●
Datos técnicos
S338_019
Diagrama de par y potencia
Siglas del motor
BKD
Tipo
Motor de 4 cilindros en línea
Cilindrada [cm3]
1968
Diámetro [mm]
81
Carrera [mm]
95,5
Válvulas por cilindro
4
Compresión
18:1
Potencia máx.
103kW a 4000r.p.m.
Par máx.
320Nm a 1750r.p.m. hasta 2500r.p.m.
Gestión del motor
Bosch EDC 16 con sistema de inyección con inyector bomba
Combustible
Gasóleo índice cetanos mín. 51
Descontaminación de las emisiones de escape
Recirculación de gases y catalizador oxidativo
Norma de emisiones
EU4
400
100
320
80
240
60
160
40
80
20
Potencia [kW]
●
tecnología de 4 válvulas, dos árboles de levas, impulsados por correa dentada, nueva unidad inyector bomba, adaptada a la tecnología de 4 válvulas, refrigerador conectable para recirculación de gases de escape, brida estanqueizante del cigüeñal con corona integrada para transmisión del número de revoluciones del motor, módulo del pedal acelerador con transmisores sin contacto de la posición del pedal, interruptor del pedal del embrague sin contacto.
Par motor [Nm]
●
0 1000
2000 3000 Régimen [r.p.m.]
4000 S338_021
Encontrará más información sobre este motor en el programa autodidáctico núm. 316 “El motor TDI de 2,0 l”.
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Transmisión de fuerza El cambio automático DSG de 6 marchas 02E Tras la primera aplicación con éxito en el Golf y el Touran, el cambio automático DSG se utiliza ahora también en el Golf Plus. El cambio automático DSG reúne las ventajas de un cambio manual: - alto rendimiento = menor consumo de combustible y - carácter deportivo = tiempos de acoplamiento de marchas cortos con las ventajas de un cambio automático: - gran confort = no es necesario desembragar ni cambiar de marchas manualmente Su concepto lo hace idóneo no sólo para los amantes de una conducción deportiva, sino también para los conductores acostumbrados al cambio automático, muy exigentes en cuanto al confort.
Características especiales -
seis marchas adelante y una atrás, programas de marcha normal y deportiva, palanca selectora y levas Tiptronic en el volante, unidad de control mecatrónica, función Hillholder, regulación Creep, filtro de aceite a presión y radiador de aceite dispuestos en la caja de cambios, - par máximo 350Nm. La palanca selectora y el bloqueo antiextracción de la llave de contacto se corresponden, en cuanto a diseño y funcionamiento, a los del Golf.
S338_049
Encontrará más información sobre el cambio automatizado DSG en el programa autodidáctico núm. 308.
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El cambio automático de 6 marchas 09G El cambio automático de 6 marchas 09G goza ya de gran popularidad ente los clientes conductores de Golf, Touran y New Beetle. En el segmento de las cajas automáticas escalonadas de montaje transversal marca pautas en cuanto a dinamismo y rentabilidad. Características especiales -
escaso peso, gran confort de cambio de marchas, dimensiones compactas de la caja de cambios y una elevada relación final de transmisión.
La palanca selectora y el bloqueo antiextracción de la llave de contacto se corresponden, en cuanto a diseño y funcionamiento, con los de los modelos actuales.
S338_120
Encontrará más información sobre estos cambios automáticos en el programa autodidáctico N.° 309.
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