INSTRUMENTATION
 A­
La
Pascaline
–
L’erreur
corrigée
 Blaise
 Pascal
 (1632‐1662)
 met
 au
 point
 cette
 machine
 à
 calculer
 à
 19
 ans
 afin
 d’aider
 son
 père,
 collecteur
 d’impôts.
 Cette
 machine,
 capable
 d’effectuer
 les
 4
 opérations
 élémentaires,
 est
 constituée
 de
 roues
 dentées.
 Il
 ne
 fallut
 pas
 moins
 de
 50
 essais
 
 à
 Pascal
pour
arriver
à
la
mettre
au
point
!
 
 B­
L’heure
décimale
–
L’erreur
de
conception
 Au
 cours
 de
 la
 Révolution
 Française,
 en
 1792,
 la
 Convention
décide
d’uniformiser
le
système
de
mesures.
 Ainsi,
 sont
 définis
 le
 mètre,
 le
 kilogramme
et
le
litre.
Cette
assemblée
 va
 plus
 loin
 et
 décimalise
 l’heure.
 Un
 jour
fait
dorénavant
100000
secondes
!
 Mais
 tout
 devient
 dès
 lors
 très
 compliqué.
Cette
décimalisation
elle
ne
 correspond
 pas
 aux
 phénomènes
 astronomiques
 observables,
 comme
 la
 date
 des
 équinoxes.
 Cette
 idée
 est
 abandonnée
3
ans
après
sa
mise
en
place.
 
 


MATÉRIAUX
 C­
Le
métier
de
Vaucanson
–
un
 échec
social
 Jacques
 Vaucanson,
 mécanicien
 et
 concepteur
 d’automates,
 est
 appelé
 à
 la
 Cour
 de
 louis
 XV
 pour
 améliorer
 le
 rendement
 des
 fabriques
 de
 tissus.
 Alors
 qu’il
 fallait
 6
 personnes
 pour
 faire
 fonctionner
 un
 métier
 à
 tisser,
 Vaucanson
 remplace
 les
 gestes
 du
 tisserand
 par
 des
 cartes
 perforées
 enroulées
 sur
 un
 cylindre
 qui
 tourne
 grâce
 à


un
animal.
La
navette
qui
passe
entre
les
fils
de
trame
est
 propulsée
 par
 un
 système
 de
 ressort
:
 c’est
 la
 navette
 volante.
On
dit
que,
lors
de
sa
présentation
en
1665,
les
 tisserands
 étaient
 tellement
 furieux
 de
 voir
 cette
 machine
 les
 remplacer
 qu’ils
 jetèrent
 leurs
 sabots
 dedans
:
 cela
 nous
 a
 laissé
 le
 verbe
 «
saboter
».
 Cette
 machine,
 qui
 annonce
 le
 numérique,
 n’est
 pas
 performante
mais
sera
améliorée
par
Jacquard.
 
 


COMMUNICATION
 D­
 La
 télévision
 de
 Barthélémy
 –
 le
 mauvais
 choix
 technique
 Cet
 appareil
 permet
 de
 transmettre
 une
 image
 sur
 quelques
 kilomètres.
 L’image
 est
 décomposée
 et
 recomposée
 grâce
 à
 un
 disque
 perforé
 tournant
 (disque
 de
 Nipkow)
 qui
 analyse
 l’image
en
formant
30
lignes.
Si
le
 principe
 du
 balayage
 de
 l’image
 par
lignes
est
là,
le
système
mécanique
choisi,
comporte
 trop
de
frottements.
Il
ne
permet
pas
de
transmettre
des
 images
animées
car
il
est
trop
lent.
 
 
 E­
Le
minitel
–
une
vision
technique
à
court
terme
 En
1977,
l’Etat
français
veut
 mettre
 en
 place
 un
 réseau
 de
 terminaux
 permettant
 ainsi
de
consulter
des
bases
 de
 données.
 De
 leur
 côté,

 les
 Américains
 cherchent
 à
 mettre
 en
 réseaux
 leurs
 ordinateurs
 pour
 échanger
 des
 informations.
 En
 1989,
 l’internet
 est
 lancé
 et
 le
 minitel
meurt
définitivement
en
2011.
 
 


ÉNERGIE
 +F­
La
pile
de
Volta
–
L’
erreur
d’interprétation
 En
 1780,
 Galvani
 vient
 de
 découvrir
 qu’un
 courant
 électrique
 circule
 quand
 deux
métaux
différents
sont
 posés
sur
le
nerf
d’une
patte
 de
 grenouille.
 Il
 en
 déduit
 que
l’électricité
est
d’origine
 animale.
 Vers
 1800,
 Volta
 empile
 des
 disques
 de
 cuivre
 et
 de
 zinc
 séparés
 par
des
linges
imbibés
d’une
 solution
 saline.
 Cet
 empilement
 (d’où
 le
 nom
 pile)
 est
 capable
 de
 produire
 de
 l’électricité,
 prouvant
ainsi
qu’elle
n’est
pas
d’origine
animale.
 
 
 G­
 L’alternateur
 –
 les
 inventeurs
 reconnus
 font
 aussi
 des
erreurs
 Nous
 sommes
 en
 1880.
 Edison
 règne
 en
 maître
 sur
 le
 matériel
 électrique.
 Il
 éclaire
 le
 quartier
 de
 Wall
 Street
 (NYC)
 avec
 du
 courant
 continu.
 Tesla,
 son
 employé
 à
 l’époque,
 est
 convaincu
 qu’un
 courant
 alternatif
 permettrait
 d’obtenir
 de
 meilleures
 performances.
 Il
 se
 fonde

sur
le
phénomène
d’induction
magnétique
pour
le
 produire
ce
 courant
 alternatif:
 il
 conçoit
 l’alternateur.
 Edison
n’y
croît
pas.
Tesla
est
finalement
embauché
par
 le
 concurrent
 direct
 d’Edison,
 Westinghouse,
 et
 leur
 système
 supplantera
 le
 courant
 continu
 pour
 l’alimentation
en
électricité
à
grande
échelle.






 


L’ESCALIER
D’HONNEUR
 H­
Aquilus
ou
Avion
III
–
une
erreur
de
conception






 
 Clément
Ader
est
un
inventeur
très
prolifique
de
la
fin
du
 19e
siècle.
Fasciné
par
le
vol
des
«
plus
lourds
que
l’air
».
 Il
 conçoit
 cet
 appareil
 en
 prenant
 comme
 modèle
 la
 nature
 (chauve‐souris).
 Il
 utilise
 des
 matériaux
 très
 légers
 (soie
 et
 bambou).
 Pour
 la
 propulsion,
 il
 fait
 le
 choix
 de
 l’hélice
 couplée
 à
 un
 moteur
 à
 vapeur
 avec
 un
 circuit
d’eau
fermé
:
l’eau
se
vaporise
dans
les
tubulures
 chauffées
 grâce
 à
 la
 combustion
 de
 l’éthanol.
 La
 vapeur
 se
 refroidit
 dans
 le
 réfrigérant
 à
 air
 situé
 au‐dessus
 de
 l’appareil.
Bien
qu’Aquilus
ne
remplisse
aucun
critère
de
 l’aérodynamisme,
 il
 s’élève
 d’environ
 1m
 au‐dessus
 du
 sol
 sur
 une
 distance
 de
 300m
!
 Malgré
 cet
 échec
 relatif,
 Ader
 nous
 laissa
 le
 mot
 «
avion
»
 construit
 sur
 le
 latin
 «
avis
»
 (oiseau)
 et
 le
 principe
 de
 l’hélice
 pour
 la
 propulsion.
70
ans
plus
tard,
un
homme
marchera
sur
la
 Lune.
 
 G­
Le
Fardier
de
Cugnot
–

une
erreur
d’adaptation
 En
 1771
 la
 vapeur
 vient
 d’être
 domestiquée.
 Cugnot
 imagine
 alors
 de
 construire
 un
 véhicule
 pour
 remplacer
 les
 chevaux
 et
 amener
 les
 canons
sur
les
champs
 de
 bataille.
Il
adapte
une
chaudière
à
l’avant
d’un
chariot
de
 bois.
La
vapeur
produite
entraine

deux
pistons‐moteurs.
 La
roue
tourne
via
une
double
transmission.
L’ensemble
 est
 très
 lourd
 (8t
 en
 charge),
 consomme
 beaucoup
 de
 charbon
 de
 bois
 et
 développe
 peu
 de
 puissance
:
 il
 ne
 dépasse
 pas
 les
 4km/h
 et
 il
 doit
 être
 réalimenté
 en
 charbon
toutes
les
quarts
d’heure!
 


TRANSPORTS





H­
Le
vélo­
une
lente
maturation
 La
 série
 de
 cycles
 montre
 50
 ans
 d’innovations
 techniques
 pour
 le
 pédalier,
 la
 chaine
 de
 transmission,
 etc…
 un
 peu
 comme
 la
 Pascaline
 la
 bicyclette
 est
 le
 fruit
 d’une
 série
d’essais/erreurs.
 
 I­
Le
TGV
–
quand
les
problèmes
politiques
s’en
mêlent
 Le
 TGV
 est
 d’abord
 conçu
 pour
 fonctionner
 avec
 des
 turbines
 à
 gaz,
 celles

 utilisées
 alors
 dans
 les
 hélicoptères.
 Lors
 du
 1er
 essai
 en
 1972,
 le
 train
 dépasse
les
300km/h.
Mais
 le
 choc
 pétrolier
 de
 1973
 oblige
 la
 France
 à
 s’orienter
 vers
 l’électricité
 pour
 être
 indépendante
 énergétiquement.
 C’est
 ainsi
 que
 le
 TGV
 devint
 électrique,
et
avec
un
grand
succès
!
 


.



 VIVE
L’ERREUR
!
 Quand
l’erreur
scientifique
devient
source
de
 progrès



 Cette
 visite
 permet
 de
 parcourir
 le
 Musée
 sous
 l’angle
 de
 l’erreur.
 L’histoire
 des
 objets
 présentés
 nous
 montre
 que
 l’erreur
 est
 souvent
 féconde.
 Alors
faut‐il
encore
avoir
peur
de
se
tromper
?


J­
Ariane
5­
la
dangereuse
conquête
de
l’espace
 Spoutnik
en
1957
lance
la
course
à
l’espace
entre
l’URSS
 et
 les
 USA.
 Tout
 s’accélère,
 parfois
 au
 dépend
 de
 la
 sécurité
 des
 pionniers.
 En
 1965,
 le
 russe
Leonov
est
le
1er
à
sortir
dans
 l’espace.
 Mais
 sa
 combinaison
 a
 gonflé
 plus
 que
 prévu
 et
 le
 sas
 d’entrée
dans
le
vaisseau
était
trop
 petit.
 Léonov
 dut
 défaire
 sa
 combinaison
 au
 fur
 et
 à
 mesure
 qu’il
 rentrait
 pour
 qu’elle
 se
 dégonfle
 et
 qu’il
 puisse
 réintégrer
 sa
capsule,
sain
et
sauf.
Aujourd’hui
 les
 programmes
 spatiaux
 sont
 soumis
 à
 une
 éthique
 spatiale
 qui
 concerne
 autant
 les
 terriens
que
l’espace
lui‐même.
 


Suivez‐nous
 dans
 le
 Musée
 et
 faites‐vous
 votre
 propre
opinion
et
n’oubliez
pas
:
 «
Errare
humanum
est
»
!*
 
 
 Dispositif
Musée
 
[email protected]










01
53
01
82
27
 Crédits
photos
:
tous
droits
réservés
au
Cnam
 Rédigé
par
S.
Christ
 
 *
l’erreur
est
humaine,

locution
latine

 Ce
 livret
 a
 été
 conçu
 d’après
 le
 fascicule
 «
L’erreur
 illustrée
»
 de
 Girolamo
Ramunni,
professeur
des
universités
au
Cnam.