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NOM:

Gilles Henry

ADRESSE:

250, route Saint-Damien, Saint-Malachie, Québec GOR 3N0

rÉLÉpHoNs:

4t8-642-2943

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COURTIER: PMTROYASSTIRANCES ET SER\TCES FINANCIERS INC. CIE D,ASSURANCES: AXA ASSURANCES

POLICE: 8-828-604-9

A/S: MME JESSICA CORRMAU

COL RRIEL : [email protected]

ADRESSE: 240, RUE PRINCIPAIE, SAINT-GER\-AIS, QUÉBEC GOR 8CO

TÉLÉPHONE:

418-88z-8311

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1-800-468-8840

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ANNÉE: 1963

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Modernisé: Possède des

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QUAIITÉ DE RESTAURATIoN / MoDIFICATIoN / MoDERNISATION / FABRICATION SEMI-PROFESSIONNELW AMATEUR PRoFESSIoNNELDELARESTAURATIoNffi, PRoFESSIoNNEL M

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MECANIQUE MOTEUR: l44.3PC

TRANSMISSIONMANUELLE

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TRANSMISSIONAUTOMIflIQUE

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TOMCONVERTIBLE PEINTT]RE D'ORIGII\TE

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GRANDEUR DESJANTES:

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CONOITION ET DOCUMENTATION condirion:

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Contrat d'achat

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Véhicule documenté

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Remisage

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et bosses sur quelques panned,ux. peinture et pla,cage de chrome à refaire,

esthétique générale incluant le compartiment moteur et le cqffre.

Moulures

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Quelques-unes sont bossées.

Placage de chrome

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À refaire pratiquement au complet.

Calandre: Pare-brise et ütres:

Intérienr:

Siège aaant, tapis et qarniture de paaillon.

GOMMENTAIRI ES Véhicule a,ssez original et fonctionnel Par contre, il nécessite plusieurs traaaux pour être appréciable, surtout au nirseau de la peinture, de la carrosserie et du placage de chrome. Modèle 4 portes sed,an

pas très populaire.

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PG ÉVAIUATION est un chef de file en ce qui concerne la véri-fication de condition, l'établissement de valeurs pour tous les

genres de véhicule et est spécialisé dans Ie domaile très sophistiqué des véhicules de collection. Lavaleur établie lors de l'étude reflète et tient compte de la qualité et dans certains cas de I'auûrenticité ainsi que de tout autres facteurs

importants oupertinents. Parconke, ilestposslble que lavaleurétabliesoitinférieure ousupérieure àl'investissement. Ilestégalement possible qu'une dépréciation puisse être appliquée par I'assureur suite à une détérioration ou à ure fluctuation du marché. @ ZOLZ

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(taxesnonincluses).

REGOMMANOATIONS IL EST IMPORTANT DE YÉRIFIER SI YOTRE ASSI]REUR A REÇU UNE COPIE DE CE DOCUMENT. R

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Lavaleur est basée sur des recherches dans plusieurs guides de référence spécialisés etlou d'une certaine opinion de spécialistes de ce type de véhicule etlou sur la toile mondiale ("web") airsi que de nos sources internes selon des véhicules de modèles équivalents évalués durant les deux dernières années tout en tenânt con-rpte de la condition et des options des comparables SOURCES INTERNES DE PG ÉVALUATION STANDARD CATALOG OF AMERI CA]'{ CARS COLLECTOR CAR & TRUCK MARKET GUIDE

OLD CARSPRICE GUIDE HEMMINGS MOTORNEWS

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Eraminé par Jean-Marc Lauoi.e, représentant en, établùssemant de condition. Vérifi,cati,on des codes, superuision, rédacti,on des tertes et énaluati,onfinale par Pi,etre Grenon, etryert éaaluateur enaélticules ancùens, modi,Jiés et d'i,nterêts spéciatm.

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Calienle 1960 Counlry Gruissr Slation Wagons, V-8, 126', wb 19M Monlerey, V-8 4dÇqlHT 1,200 3,6m 6,Cm 13,500 21,m 30,000 4d sd 312 S6 1,560 3,510 5360 2800 4d qd PkHT 1,240 3,7m 62m 13,950 Zr,Zm fi,000 4dHT 324 972 1,æ0 3,650 5,670 &100 1960 Monlclair, V-8, 126" wb 2dsed 316 948 1,580 3,560 5;5æ 7;9S 472 1,416 2,360 5,310 S,æ0 11,800 zdl{I 332 996 1,660 3,740 5;810 8,300 4q4 ,ld Ht 680 a040 3.400 7.650 11.S0 17:m0 2dtBk 460 1,380 2,300 5,180 8,050 11,5m 2dHï 960 2,880 4,8m 10,800 16,8m 24,m0 2dCoN 860 2,580 4,300 9,680 15.050 21,500 1960 Park Lare, V-8, 126" wb 964 Montclair, V-8, 12tr wb 720 2,1æ 3,6m 8,100 12,6æ 18,m0 4dsed 3æ S0 1,600 3,6m 5,6m 8,0m !q zdHI 1,040 3.120 5.2m 11.700 18.2m 26.m0 4d FBk 3q 1,@0 1,700 3,830 5,950 8,5æ 2dcow 1,400 4,2m 7,0æ 15;750 24,5m 35,æ0 2d HI 44 1,320 2,æ0 4,S0 7.7m 11,0m 2d Ek 460 1,380 2,300 5,180 8,050 11,5æ 1961 Comet, 6-cyl., 114" wb 350 1,060 1,760 3,S0 6,160 8,800 1964 Pad( Lane, V-8, 120" wb 4§eq 360 1,070 1,780 4,010 0,æO a,so 4dsed 328 S4 1,640 3,6m 5,7N 8,2m ?q ry Uÿ-2.CW 700 2,1m 3,500 7,880 12,ru 17,W 4dHT 4m 1,N zj$ 4,7û 7,350 10,5æ ,160 1,380 2,300 5,]80 8,050 11,5m 4dshwao 580 1.750 2920 6.570 10.220 14.600 ldFBk 2d shwag 590 1,760 2,940 6;620 ro,æo u,zoo 2dHI 6m 1,800 3,m0 6,750 10,500 15,0æ 2dBk 640 1,920 3;200 7,2m 11,200 16,000 1961 Meleor 600, U-0, 120" wb 960 2,880 4,800 10,8æ 16,8æ 240m 390 1,160 1.940 4,370 6,7S 9,700 2dCoN 4q4 2dsed 1964 §tation Wagon, V.8, l20"rwb 390 1,'t80 1.960 4.4i0 6,860 4dcolPk 910 2,n0 4§40 fi,m fi,8fi 221æ 1961'meteor 800, V-8. 120'wb 7æ 2,100 3,500 7,880 12,250 17,5m 4dsed 400 1,1S 1,980 4,460 6.930 9.S0 4d0om ,ld HT 400 1,210 Z0æ 4.550 7.070 t0.to0 N01l: Add 10 percent for Marauder. Add 5 percent lor bucket seat optron where available. 427 Super Marauder, value 2dsed 400 1,2m Z0@ 4,500 7.m 10m0 inestimable. 2dHI 540 1,6æ 27æ 6,080 9,450 13,500 1965 Comet 202, V-8, 114" wb 1961 Monterey, V-8, 1ztr wb 3æ S0 1,6@ 3,6æ 5,6m 8,@ 420 1,2æ 2080 4,680 7,280 10,400 4d Sed 4§{ 2dsd 324 972 1;6ao 3,650 5,670 8,1m 4dHt 420 1.2æ 2Jm 4.730 2.g50 10.500 372 1,116 1;860 4,190 6,510 9,3m 2dt{t 580 1,740 Zgm 6,530 rO.ræ 14.æo 4d§a'râg 2d Conv W0 27û 4,6m 10,350 16,1m æ;qlo NoTE: Deducl 20 percent for 0-cyl. 1965 Comel 404 196't Slalion Wagon, V-8, 120" wb Sed 324 972 1,620 3.650 5,670 S,1m s0 2,7æ 4,5æ i0,130 15,7s0 22,s00 4d {qçqll 2dsed 984 1,640 3,6æ 5,740 8,2m 90 2760 4,6m to,eso ro,tm æ,æ0 4dvillv\ho 328 lqqry, 376 1,128 1,S80 4:æ0 6,580 9,4m 1962 Comot, 0-cyl. 4d§awâg 3n 1,116 1,860 4,1S 6,510 93m æ2 876 1,4m 3,æo 5,110 7,300 1965 Comel Calients, 1qq4 V-8, 114" wb 2d Sed 340 1,010 1.680 S.BS0 e.aoo 4d Sed 332 996 1.660 3,710 5.810 8.3æ 4dshwa0 370 1.1æ 1.860 3,7S0 4.190 6.s10 c300 2dHr 4æ 1,440 2,400 5,400 8,4m 1i0æ 2dshwas M 12û Z0æ 4.500 7.m l0.mo 2d Col]v W 2,520 4,æ0 9,450 14,700 21,0m 2d&22cpe 700 2,1m 3.5æ 7.980 12..m 17.n0 4't0 1,2æ 2,040 4;590 t)m rci,no 1965 Comet Cyclone, V-8, 114'wb tg.U!SF!r.4 NoTE: Add 10 perc€nt ror Custom line. 2dt{t 960 2,880 4,800 10,8m 16,8æ 24,0m 1962 Meleor, 8-cyl. 1965 Monterey, V-8, 123" wb '340 1,010 1,6s0 3,780 5,880 8.400 4dsed 336 1,æ8 1,680 5,880 8,4m 4qed zd§€d 340 1,0æ 1,7m 5.950 8.500 4d HT 440 1.n0 2.n0 7,700 11,0m 2d9-3l0æ 540 1,6æ 2,7æ 3.830 6,080 9:450 13,500 4d &a/y 460 1,380 2,300 8,050 11,5m NoTE: Deduct 10 percent lor 6-cyt. Add 10 perèent for Custom tine. 2d sd 340 1.020 1.700 ,5,950 8,5m zdt+t 472 1.416 2.W 1962 Monler6y, U.8 8;260 11,80 9m 2,7æ 4,æ0 16,1m 23,0m 4d S€d 340 1,0æ 1.720 3.870 6.020 I 600 2doonv dHTsd 3s0 1,040 1.740" 3:p0 6.0s sz00 1965 Monlclalr, V.8, 123'wb 2d sed 380 1,150 1.9m 4.æ0 6.rn 9.600 4dgrÀvy . 4n 1,416 2,360 5,310 8,2m 11,8m zd$t 400 1,2m 2,0m 4.500 z.m ro.mo 4dHï 4q 1,æ0 2,æ0 4,950 7,7m 11,000 2d qorv 840 4,2m 9.450 il,2æ Zr.mO zd$l 4æ 1,440 2,400 5,,m 8,4m 12,0æ j{qBryaS. ô40 2,5æ 1,9æ 3,2æ 7,M 11,2æ 16,æ0 1965 ParI Lane, V-8, 123" wb NOTE: Add 0 percent lor Custom line. 4dB'"My 476 1,428 2,380 5,360 8,330 '11,9æ 1962 Cuslom S-55 Sport SeriBs, V-B 4æ 1.440 2,40 s,4æ 8,4m 12,0m 1d !1 1,G0 3,180 5,3m 11,S0 18,550 26.500 2d Hï 5æ 1,500 2,500 s,ô30 8,750 1i5m ?qlr' 1,40 4,2æ 7,1m 15,900 24,&50 35,500 zdhrv 960 2,880 4,800 10,8æ 163m 24,0m ?.0-9qv. .. NoïE: Add 40 percent for 406 cid. 1965 Statioo Wagon, V-8, 119" wb 1963 Comel, 6-cyt. 770 z,ffi 3,840 8,640 13,440 19,2m æ2 876 1,4m 3,æ0 5.110 7.300 ld,ColPk 4 §ed 2d Sed æ6 S88 1.4s0 s,33Ô 5lr80 7'-affi NoTE: Add 80 percent for 427cid enginé. *-Ëq {q'ls&d 380 1,140 1;900 6,650 9.5m 1966 Comel Capri, V-8, 116" wb zorjt§sed 384'1,152 1.920 4,280 4.320 6.7A 96r]0 4d S€d 328 984 1,ô40 3.690 5.740 8.2m 540 1,6æ a700 6:m0 9:450 1s.500 2dt{t ?dqt§Hï 440 1,520 2,200 4.950 7.7m 11.0m zdcusoonv n0 2,1æ 3,6m 8.100 1Z6m 18.m0 4d§âWâs 380 1,140 1,900 4,280 6,650 9,5æ zds-æ.Cge 620 1,860 3,tm 6.980 10.S50 15.s00 1966 Comet Caliente, V-8, 116"wb 740 2,2n 3,i00 8,330 12:S0 18.500 4dsed 1dÿ?2.t{t 332 996 1,660 3,7,10 5,810 8,3æ 2ds-22oonv 1,140 3,4æ 5,7æ J2:830 19.950 28.s00 ,ldshwao 6m 1,800 3,m0 6,750 10,5m 15,0m 368 1,104 1.W 4140 6.440 e2fn 2d{T 7æ 2,280 3,800 8,550 13,3m 19,0m 2do$§awag 372 1,116 '1,860 4190 6.510 9.300 2dcoru 4dc§Slavlhg 380 1,140 1.9m 4.280 6.660 gsffi 1966 Comet Cyclone, V-8, 116" wb 4d Vlllshlilâg æ2 1,176 1,960 4,410 6,S60 9.800 ' 8q ?.520 4,200 9,450 14,7m 21,0m ?dfit 2dcoru 1.080 3,240 5,400 12;150 18,9m 27,000 1963 Meloor, V.8 æ6 888 1,480 3,330 s.180 7.M 1966 Comet Cyclone GT/GTA, V-8, 116" wb ld sd 2dsed 300 9m 1.Sm 3.3S0.s:2so TFrx) 2dt{1 9m 21æ 4,600 10.3m 16.1m 23,000 400 1,2m 2,0m 4,500 Z,m 10m0 ?d@nv 1,2m 3,600 6,000 13,500 21,0m 30,0æ -4d§hw!s zdur§Hr 420 1.2æ 2.1m 4.730 7.350 10500 NoTE: Add 40 percent for pace car edition. 2ds-33HI 540 1.6æ 2.7m 6.080 S.450 13s00 1966 Comsl 202, V-8, 116'wb NoTE: Deduct 10 percent for 6-cyt. Add 10 perôent for iusrom tinè. 4d Sed 3æ S0 1,600 3,6m 5,600 8,000 1963 Monterey, V-8 2dsd 323 S4 1.640 3,6§0 5]q 8,2m 340 1,030 1]m s,B7o 6,9â 8,600 4d u Wdg 3?4 972 1,æ0 3,650 5,670 &1m 4qCd ild Hl 360 1,080 1.8m 4.050 6.3m 9.m0 1966 Monterey, V-8, 123" wb 350 1,040 1;740 3,e0 6:oeo 8:7oo 4dsed ?qq4 332 996 1,660 3,74 5,8'10 8,3m 2d Hr 360 1,090 1,8æ 4,100 6.370 S.100 4q 1, .0 2,M 4,950 7,70 11;000 2dCrsCorN 1,180 3.540 5,9æ 13.æ0 20.6s0 æffn 4dB/æys€d 4d Hr 460 1,380 2.300 5,180 8,050 11,500 4ds-55Hï 7æ 2.2æ 3.800 8.550 13.3m 1S.m0 2d Sed 336 ,æ8 1,680 3,780 5,880 8,400 2dS-Ssconv 1,680 5.040 8.4æ 19.S0 29.4m 42:m0 2d FBk 4æ 1,440 2,M 5,4æ 8,4æ 12,0m 2d[ranud€rFBk 800 24m 4.0m 9,m0 14.m æ.m0 2d CorN 860 2,580 4,300 9,680 15,050 21,5æ 2d [Iar S-55 Ek 1,'160 3,480 5:8æ 13.050 20:3m æ.m0 1966 Monlclair, V.8, 123" wb 4dcolPk 800 2,4m 4.00 9.m 14.m 20.m0 4dsed 340 1,ü20 1,700 9830 NoTE; Add 0 percent for Custom line. Add 40 oercent ior 406 cid. 468 1,4&t 2,U0 5,270 ldl{ Add 80 percent for 427 cid. 2dtlT 480 1,440 2,400 5,4æ 1964 Gomel, 6-cyl., 114" wb 1966 ParI Lane, V-8, 123" wb {dsed 316 9,18 1.580 3.{i60 5.s30 7.s0 qr,ws€d 4rb 1,440 2,400 5,,t00 8,4m ;t2,0m 2d s€d æ0 960 t:6m 3:600 5.6m â:mô 44dHï 492 1A76 2,460 5,540 8.610 12.3m ,rd sbwag 3ô8 1,104 1,840 4.140 6;440 9,200 zd$l 5æ 1,560 2,600 5,850 9.1m 13.0ü 2dCoru 9n 2,7ffi 4.600 10,350 16Jm 23,0m 1960 Comel, 6-cyl.,

1

4d 2d

4.10

2U

11

I

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1

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1

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1

ti;::.,.S:j.lr!l:]i{ 1966 S-55, V-8, 123'wb

2dHT 2dconv

æ0 Z4m 4,m 9,0m 920 2,7æ 4.6æ 10350

14,0m 16,1m

NoTE: Add 70 percent lor428-cid.

1966 Station WaSons, U-8, 123qwb 460 1,380 5,180 8,ffi0 1680 2040. 3,4æ 7,650 11,m

4doomm 4d0olPk

230

N0TE: Add 20 percent lor 410 cid engine.

1'lÿ

1967 Comsl 202, V-8,

wb

2dsed æ6 l,ffi 1,680 3,780 5,8&) 4dsed æ2 ffi 1,660 3,740 5,810 1967 Capri, V-8, 116"wb zdHT 348 t,044: 1,7{0 3,9æ 6,090 1332 S 1;660 3;740 5,810 4dsed 1967 Caliante, V-8, 116'wb 4ds€d 352 1,66 1,760 3,960 6,160 2dl'lT, 500 ',1;5O r'2;50r, 5,630 8,750 2dconv 700 alm 3,5m 7,880 12250 1967 Cyclone, V-8, 116'wb Nl{Î 880 2,640 4,4m 9.9m 15,4æ 2dctrv 1,m0 3,m 5,m 11,250 17,5æ 1967 Slalion Wagons, V-8, 113'wb 4dvoyaoer 384 1,152 l,W 43m 6,720 4dVillæer 470 1,4m 2,W 5,2m 8,1æ 1967 Cougar, V-8, 111'wb 2dHr 8{0 eszo,. 42m 9,450 14,7m XB-7 HI 1,@0 3lm0 5i;læl 11;480 17,850 1967 Monlerey, V-8, 123'wb 4d Sed S2 .'æO 1;660 317,10. 5,810 4dBz1rry 400 1,m am 4,5m 7,m 2dcoru 7æ ZN 3,8m ,4,730 8,550 13,3æ 2dltl 420 1,m a1m 7.350 ,ld HT 340 ,il,m 1,7m , 3i830 5,S0 1967 Monlclail, V-8, 123" wb 4d&d 336 l,m 1,6m 3,780 5,880 4dï@rÿ 420 \m 2"1æ 4,7æ 7,350 2dt{t 480 1,4,t0 2,4m 5,4æ 8,4æ 4dHT 440 1,320 2,2m 4,950 7,7æ 1967 Part [ane, V-8, 123" wb 4dBrzwy 460 1,380 23m 5,180 8,60 2dcorN V0 2,7æ 4,6m 10,350 16,1æ 2dt+1 500 1,5m 2,5æ 5,630 8.750 ,ld HT " {80 l;4,{0 2;4m. 5,4m 8,4m 1967 Brougham, V.8; 123'wb AdBrzwÿ 520 1,560 2,6æ 5,850 9,1m 4dHI 540 1;ü0' 2;il 6,080, 9,450 1967 Marquis, V-8, 123" wb 2dfit 600 1,801 3,m 6,750 10,500 1967 Slalion Wagons, 19" wb 4dlcommuter ' 560 1,680 2,8m 6,3æ g8m 4dcolPark 660 1,S0 3,3æ 7,430 11,550 ,

2d

1

NoTE: Add 10 percent lor GT option. Add 60 percent lor S-55 perlormance package. Add 80 percent for 427 cid engi. -

1968 Gomet, V-8

2dHI 440 \rn a2m 4,950 7,7û 1968 Monlego, V-8 4dsed 300 9æ 1,5æ 3,380 5,250 zd$t 320 s0 1,6m 3,6æ 5,6æ 1968 Morlego MX 4d StrWao 340 1,tr20 1,7æ 3,830 5,S0 4d qi æ2 876 1;,160 3,290 5,110 zdl{l 440 \m 2,M 4,9fi 7,7û 2doonv 660 1,S0 3,3m

7,430

11.550

1968 Cyclone, V.8'

2dtBk 880 2,il0 4,4m 9,9m 15;4m zdllt W0 2,5m 420 9,450 14;70 1968 Cyclone GT, V-8 2d mk 1,æ0 3,240 5,4m 12,150 18,900 zdtlT 1,040 3,1æ 5,2æ 't1,7m 18,200 1968 Cougar, U:8 2dt{I 7m 2,280 3,8æ 8,550 13,3m 2dxR-7HT 940 2,8201 4,7æ'10,580 16,450

I I

: |

l

NoTE: Add 120 percent lor

GTE package.

:

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1968 Monlerey, V-8

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