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El VER (Vehículo Eléctrico Rosario) alcanzó los 10.000 Km Estimados Amigos/as de los vehículos eléctricos tengo el agrado de hacerles saber que el 1º de Mayo 2014 se cumplen cuatro años (1º Mayo 2010) que el VER está circulando por las calles de Rosario y además que el Domingo 20 de Abril 2014 alcanzó la marca de los 10.000 Km. Siendo los números actuales, los siguientes: Km Km recorridos al día de hoy: 10.093 Consumo promedio energético: 0,213 KW-h/ Km Kg de CO2 no emitidos a la atmósfera: 1407 Kg Lts de nafta no consumida: 897 Consumo de acuerdo a la tarifa local: 0.15 $/Km
Puede ser que muchos de Uds. no sabrán que es el VER. Brevemente les cuento de que se trata. Aproximadamente hace catorce años, cuando se desmantelaba el auto de General Motors el EV1, pero en los países asiáticos se seguía mas atenuadamente construyendo vehículos eléctrico autónomos sumado a una convicción que el transporte eléctrico tiene múltiples beneficios energéticos y medio ambientales, hizo que comenzara a pensar en poner efectivamente un móvil en la calle. En nuestro país, en las Universidades de Córdoba y Bahía Blanca se construyeron exitosos prototipos, también el Dr. Ing. García y su equipo de la Universidad de Río Cuarto, verdaderos estudiosos e impulsores del tema, pero todos ellos circunscriptos al ámbito universitario.
La idea era, y es, acercar un vehículo a la persona común a quien quizás no esta informada de esta tecnología o no sabe que ya en ciertos países los Ve´s van creciendo en cantidad. Que el móvil eléctrico autónomo es un hecho, que funciona muy bien, tiene un mínimo consumo energético, no polue, no hace ruido, tiene un mantenimiento casi cero.
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Y, por otro lado, obtener datos de funcionamiento del mismo, como por ejemplo, el comportamiento de las baterías a diferentes temperaturas ambiente, el comportamiento de las mismas de acuerdo con Peuker, comportamiento del motor de corriente continua, consumo energético, etc. Para llevar a cabo tal tarea había que sortear dos inconvenientes de naturaleza diferente, uno era el técnico y el otro el legal. El técnico se refiere a que componentes utilizar con mínimos recursos para obtener una performance razonable y el legal referido a un permiso de transitabilidad que permitiera que el móvil fuera asegurado, como cualquier otro vehículo que circula en la calle.
El Proyecto Vehículo Eléctrico Rosario(Proyecto VER) comienza efectivamente a materializarse a partir del 1º de Diciembre de 2007. Para esta tarea, no estuve solo, muchas personas acercaron su trabajo, su opinión, un dato, un palabra de aliento. Se que voy a ser injusto, nombrando solo algunos de ellos pero fueron quienes estuvimos mas en contacto, por ejemplo, Gabriel Engelbrecht, Armando Manso, Edgardo Marino, Walter Mansilla, Marcos Cantero; José Luis Lobo, Osvaldo Montalto, Donato Mónaco, Dirección de Transito MR, ………. Pero hubo mucho mas gente, a la cual les estoy eternamente agradecido. Quizás, no estaban tan convencidos pero el solo hecho de participar de alguna manera en un proyecto totalmente diferente………...y raro, seguramente hizo que aportaran su granito de arena. Luego de una intensa búsqueda, se encontró un motor usado marca Nippondenso de 14 Kw de potencia 96 Volts. Como el mismo era de excitación independiente, debió ser modificado a conexión serie.
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Del Fiat original se extrajo el motor de combustión interna y todo lo referente a su funcionamiento, luego se lo desarmó para limpieza de tapizado y pintura del interior y posteriormente se procedió al pintado exterior. Las diferentes luces con lámparas de filamento fueron reemplazadas por leds para disminuir el consumo de energía. Luego de varios intentos fallidos para la construcción del controlador electrónico de velocidad, se optó por la modificación de un controlador Curtis para adaptarlo a características del VER, tarea llevada a cabo por el Ing. Juan Carlos Galárraga. Las baterías , en total seis, son de ciclado profundo, plomo-ácido, de 12 Volts 105 Amper-hora. Para el cargador del grupo de baterías, se utilizó un transformador ferroresonante especialmente diseñado, junto con un comparador de tensiones y un timer que, en conjunto, posibilitan la desconexión del mismo, cuando las baterías están cargadas. Para la batería auxiliar de 12 volts, que alimenta los elementos de apoyo del circuito de potencia, luces, limpia parabrisas etc., se construyó un cargador sencillo que se conecta y desconecta con el cargador del grupo.
El control eléctrico de todo el vehículo se realiza a partir de un módulo que contiene dos contactores, uno se activa para poner en movimiento el móvil y otro para la carga de baterías. Dicho módulo también posee todo lo atinente al funcionamiento del controlador electrónico en lo que se refiere a seguridad. El tablero original del auto fue modificado en lo referente a las señalizaciones lumínicas, manteniendo las indicaciones de iluminación externa, se agregó una indicación de sistema “listo para arrancar” cuando se coloca la llave de encendido y otra de “carga de baterías” (cuando está conectado a la red de energía eléctrica)
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Se agregó un tablero auxiliar que consta de cuatro instrumentos, uno analógico que indica la corriente consumida por el motor y tres digitales que muestran el voltaje del grupo de baterías, batería auxiliar y la temperatura del motor. El sistema mecánico “caja de velocidad – diferencial” se dejó debido a dos razones, por una parte la necesidad de un diferencial y por otro, porque de la caja se utiliza la directa ( marcha 4ta.) y la marcha atrás Se colocó un medidor de energía activa/reactiva de manera de poder obtener datos de la energía almacenada en cada carga. El auto eléctrico tiene autorización de circulación en la ciudad, por parte de la Municipalidad de Rosario, a través de las gestiones iniciadas con el Expediente Nº 20636-B-09 ya que el Código de Tránsito Art. 59 inc. h posibilita y alienta este tipo de desarrollos. Además el vehículo cuenta con el seguro correspondiente para la circulación en la vía pública. El proyecto VER forma parte del proyecto de investigación y desarrollo “ Evaluación de las características dinámicas y energéticas de un vehículo eléctrico urbano“ llevado adelante en la Regional Rosario de la Universidad Tecnológica Nacional. Todos los datos obtenidos del VER son volcados a un programa, especialmente realizado para el diseño de la transformación de autos de combustión interna en eléctricos y la prestación esperada.
Técnicamente es un auto eléctrico con una tecnología básica, que se armó con lo que se pudo y no con todo lo que se pretendía. Aún así funciona muy bien, no tuvo absolutamente ningún problema y lo único que consumió fue agua destilada para las baterías. El mismo nos dio muchos datos, como se esperaba. Pero todas no son buenas noticias, el 24 de Junio de 2013, se puso en evidencia que las baterías habían declinado su capacidad de almacenamiento en un 40 %. A partir de ese momento el auto sigue circulando pero con una autonomía restringida a 10 km por carga. En algún momento, no muy lejano, habrá que reemplazar las baterías. La posibilidad de cambiar la tecnología de las mismas por litio, es imposible por los costos que se manejan. Y reemplazar por plomo, a mi juicio, no tiene sentido ya que la experiencia con ellas, ya la hemos hecho.
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Inevitablemente, el Proyecto VER habrá llegado a su fin. Pero con mucha……..mucha satisfacción!!!!. Me permito, con todo respeto. Compartir con Uds. un escrito del Ing. Edgardo Marino. Quien en una oportunidad, de manera circunstancial, se encuentra con el VER esperando la luz verde del semáforo de Av. Pellegrini y O. Lagos y escribió……
YO LO VI ( del verbo VER y otros) El Viernes lo vi. Seguramente desapercibido por quienes deambulaban por la ciudad. Tan desapercibido como el señor que esperaba el colectivo o el joven que jugaba a los malabares en la esquina…….tan desapercibido como la Ford Ranger que trasladaba…….¿que trasladaba??....trasladaba no se que …….. Sin embargo a doscientos metros “yo lo vi”, tan azul como el diáfano cielo de Mendoza, tan nítido como aquella luz de la linterna del olvidado acomodador del cine América. Lento, esperando la luz verde de un semáforo volvía del trabajo……A descansar…A cargar energías…… A seguir soñando que muy pronto muchos lo vean y nazcan hermanos. Silencioso, tan amigo de esta ciudad como el viento que nos susurra a cada instante que no dejamos de abrazarlo,…Si, al viento, pero porque no también a “ el”. Este “ el “ que desapercibido está siendo evaluado……..Objetivo…….Secundario.NO!! Yo diría primario, primero. Yo lo vi, a pesar del bombero de que bombero que pedía colaboración para salvar a alguien, no lo vio, y ni siquiera vio que “el” también tiene la misión de salvar de alguna forma. Granos de arena que solo unos pocos, que se multiplican , se reproducen, entienden……………. Yo lo vi tan claro como silencioso, me acerque, me guiñó un ojo y lo seguí….Me detuve…..Se detuvo… Y me regalo un gran sueño, sueño que algún día será de mis hijos. Se alejó…..Tan fugazmente como el 153 Yo lo vi y fui feliz……. Soy feliz….
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Todos los días de la semana antes de las 07.00 o después de las 13.00 lo pueden ver por las calles de la ciudad. Quien lo vea salúdelo de parte de mis hijos. Gracias
Edgardo Marino ---------------------------------
Muchas gracias, a todos ¡! Ing. Ricardo Berizzo Rosario, Mayo, 2014.-
