Montar manometro turbo en el pilar Buenas, pues tras mil vueltas, he conseguido montar el manometro del turbo, se que habrá criticas y alagos pero no por ello lo pongo, si no por si a alguno le sirve de ayuda alguna. Bueno pues el material necesario es el siguiente: * manometro turbo marca IGR.................................60€ * voltimetro marca IGR..........................................60€ * soporte para el pilar especifico para Seat Leon........50€ * Racor para poner en el tubo que va al turbo............ya lo tenia, no creo que sea caro. * rele que funcione a 12v.......................................tambien lo tenia ___________________________________TOTAL: 170€ mas o menos. Tengo pocas fotos pero hacia un frio de narices (unos 0ºC). Intentaré explicarlo con palabras. 1º Quitamos la tapa de plastico que tiene el motor encima, es muy facil de quitar, luego cogemos el tubo de goma que va al turbo y soltamos la brida que lo ata en uno de sus extremos.

2º Con una broca finita, taladramos el tubo de goma por un lateral, para luego meter el racor. 3º Ponemos el racor y lo apretamos bien. Una vez hecho esto, le ponemos el tubillo que venia con el reloj del turbo al racor y montamos el tubo de goma con su brida y la tapa de plastico que recubre el motor

4º Lo pasamos hasta una caja que hay en el motor justo delante del conductor, donde termina la luna, dentro hay una especie de centralita. Hay que soltar la tapa de esta caja que tiene unos cuantos tornillos torx, con cuidado de que no se nos caiga ningun tornillo que luego no hay tio que lo recupere.

5º Con la caja de la centralita abierta, nos vamos al interior del coche y soltamos la guantera que hay debajo del modulo de luces, tiene dos tornillos de estrella en la parte superior, y si miramos al fondo veremos algo de claridad que llega desde la caja de la centralita. Con ayuda de una guia, metemos el tubillo desde la caja de la centralita al interior del coche. Podemos cerrar ya la tapa de la centralita y el capo del motor, en esa parte hemos acabado.

6º Ahora soltamos el pilar, hay que quitar una tapa que tiene que pone AIRBAG en mi caso, con ayuda de un destornillador plano. Debajo hay 3 tornillo Torx que hay que soltar y sale el pilar.

7º Una vez suelto el pilar, con ayuda de una guia pasamos 4 cables de arriba a debajo del volante, y hacemos lo mismo pero subiendo el tubillo del reloj del turbo. 8º Cogemos el soporte de los relojes y lo ajustamos todo lo que podamos recortandolo en la parte de abajo para que se nos amolde lo mejor posible al salpicadero. 9º Perforamos el pilar para sacar los 4 cables y el tubillo por el plastico que recubre el pilar y lo colocamos, el pilar lo atornillamos y el soporte lo pegamos, en mi caso con 4 gotitas de loctite. 10º Colocamos los relojes conectandolos segun el diagrama de la foto. Para conectarlos hará falta soltar el modulo de luces, para ello quitamos el metal con efecto carbono tirando de el hacia afuera, luego soltamos dos tornillos de estrella del frente del modulo de luces y tiramos de el. (foto del paso 5)

11º A disfrutar. Parece mas lio de lo que en realidad es. Asi estaba al principio:

Aqui se ve un poco la tapa que decia antes que pone AIRBAG:

Asi queda montado:

Asi se ilumina de dia con las luces quitadas:

Y asi de noche con las luces puestas:

Habra gente que piense, ¿y el airbag? ¿si salta que pasa? pues mi teoria es la siguiente, el airbag no sale por la tapita esa, que como ya he dicho antes no es mas que eso, una tapa, y fijandome en el interior el plastico no esta preparado para rajarse por ningun sitio, por lo que llegué a la siguiente conclusion, si salta el airbag, todo el plastico se girará hacia la luna delantera, puesto que el aibag sale hacia la puerta, por lo que si a mi me saltase algun dia, al pegar el soporte con la luna y solo estar pegado con 4 gotitas de loctita este se despegaria y no habria mucho problema. De todas formas espero no probarlo nunca. Hay un pequeño problema y es que del cable desde el que se pilla electricidad para hacer funcionar al rele solo cuando das las luces, resulta que cambia el voltage segun mueves la ruleta de regular la intensidad de luz del cuadro de

mandos, por ello el electro iman que tiene el rele, al tener menos voltios hace menos fuerza y empieza a parpadear hasta el punto de no tener suficiente fuerza y quedarse en la posicion inicial, o sea en blanco la luz del reloj. Si encontrais alguna solucion me la comentais, igual un rele que funcione a diferentes voltages, no se si existe, y si no pues nos quedaremos como está; a mi no me importa mucho porque siempre lo llevo a tope de luminosidad y no me da problemas, seguramente si no me lo dice un compañero habria tardado bastante en darme cuenta. Otra opcion para montarlo en el salpicadero de nuestro compañero "SkolgeaR": http://www.bmwfaq.com/f9/manometro-turbo-volante-y-silentblocks-montados-387592/ Agradecimientos a los que con su informacion me han ayudado a terminar este proyecto con exito: "Compact Racing", "SkolgeaR", "Fer316", "343_M3"