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NTC
¿Que función tienen los sensores térmicos? Transformar la variación de temperatura en una variación de señal eléctrica, mediante la variación de resistencia 62
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¿Que tipos de sensores térmicos se emplean en los sistemas eléctricos? Resistencias con coeficiente de temperatura negativo (NTC) Resistencias con coeficiente de temperatura positivo (PTC)
¿Como varia la resistencia en función de la temperatura en una NTC? A medida que aumenta la temperatura, disminuye su resistencia.
¿Que tipos de NTC podemos encontrar en los sistemas eléctricos? NTC 1 NTC 2
Información sobre la temperatura del aire de admisión Información sobre la temperatura del motor
¿Que hay que tener en cuenta al comprobar una NTC con el conector negro? Que se trata de dos NTC´s montadas en el mismo cuerpo Conector blanco o azul
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Conector negro
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Sensor de temperatura de los gases de escape 1 2 3 4 5 6
Aislante Soporte de conexión Al2O3 Sustrato Material de soporte Elemento sensor Carcasa con orificios
Está situado delante del catalizador acumulador de NOX Informa a la unidad de control de la temperatura existente en el catalizador acumulador de NOX .
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Sensor de temperatura de los gases de escape
La unidad de control necesita esta información para: Cambiar al modo estratificado, pues el catalizador acumulador de NOX sólo puede acumular los óxidos de nitrógeno entre 250°C y 500°C. Liberar el catalizador acumulador de NOX de las partículas de azufre. Esto sólo es posible cuando el motor está trabajando con mezcla rica y teniendo el catalizador temperaturas superiores a 650°C. Esto se consigue pasando al modo homogéneo y retrasando el ángulo de encendido
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Sensor de aceite ¿Que misión tiene el sensor de aceite? El sensor de aceite informa a la unidad de control de : Nivel de aceite. Calidad de aceite Temperatura de aceite
El sensor informa a la unidad de control , mediante tres señales consecutivas de onda rectangular moduladas en ancho de pulso
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Sensor de aceite ¿Como podemos comprobar el sensor de aceite? Midiendo alimentación entre 2 y 3 , debe de estar entre 4.5 y 5.5 V Comprobación en valores reales con KTS Señal con osciloscopio
1 Temperatura 2 Nivel 3 Calidad de aceite
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Medidor de masa de aire HFM 6.4
A : Señal masa de aire
B : Masa de aire aspirado. Pin 1: alimentación + Pin 2: Señal de masa de aire Pin 3: Señal temperatura de aire Pin 4: Masa
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C: Señal temperatura
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Sensor de presión diferencial
1-conexión salida filtro de partículas 2-marca blanca 3-presión salida filtro de partículas 4-conexión entrada filtro de partículas 5-presión entrada filtro de partículas
¿Cuál es la función del sensor de presión diferencial? El sensor mide permanentemente la diferencia de presión de los gases de escape entre la entrada y salida del filtro de partículas, para determinar el estado del filtro. P diferencial = P entrada – P salida
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Actuador Electro hidráulico
¿Que misión tiene el actuador electrohidráulico de presión? Modifica la presión de las cámaras inferiores en función del estado de funcionamiento del motor y de la señal de corriente elaborada por la unidad de control
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Actuador Electro hidráulico
¿Cómo puede comprobarse el regulador de presión? Regulador sin corriente: Presión diferencial aproximadamente 0,4bar Regulador con corriente: Presión diferencial, en función de la corriente que circula por el actuador electrohidráulico (ver SIS) 71
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Actuador de ralentí IAW
1: Cojinete 2: Tuerca de guía 3: Arrollamiento 4: Imán 5: Tornillo 6: Ranuras antigiro 7: Cono
El motor de paso a paso de la mezcla del ralentí tiene las siguientes funciones :
Mantener constante el régimen del ralentí bajo todas las circunstancias. Regular el funcionamiento en caliente. Funcionar como amortiguador de varillaje, según la posición de la mariposa
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Actuador de ralentí IAW
1: Actuador de ralentí 2: Canal bypass 3: Cono 4: Mariposa
¿Cómo se realiza la activación del actuador de ralentí? A través de la unidad de control
¿Cómo trabaja el actuador de ralentí en el sistema Marelli IAW? Mediante el desplazamiento del cono, controlado por la unidad de control por el motor paso a paso200 pasos carrera del cono 8 mm 73
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¿Que comprobaciones podemos realizar en el motor de ralentí paso a paso ?
Resistencias de las bobinas : Entre A Y D 45 y 65 ohm. Entre B Y C 45 y 65 ohm.0
Aislamiento. KTS. Test de actuados Señal con osciloscopio. ¿ Que pasos debemos de seguir para obtener un mejor registro de la señal ?
Conectar diferentes consumidores eléctricos . Dar un golpe de acelerador y dejar que vuelva de nuevo a ralentí.
INDICACION : El motor de paso debe de volver a activarse en intervalos irregulares
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Actuador de ralentí Monopunto ¿ Sobre que componente actúa el motor para controlar el ralentí? El motor actúa directamente sobre la mariposa,controlando su apertura y adaptando las revoluciones de ralentí al funcionamiento del vehículo
El motor eléctrico regula el numero de revoluciones de ralentí durante : 1 Caja y motor eléctrico 2 Tornillo sin fin 3 Rueda helicoidal 4 Eje posicionador 5 Interruptor de ralentí 6 Fuelle de goma
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Arranque en frío En fase de calentamiento En marcha en deceleración Al conectar consumidores eléctricos, como : acondicionador de aire ,luces…..
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¿ Como se realiza la activación del actuador de ralentí ? El actuador de mariposa es excitado por la unidad de control con una tensión modulada de 12V. Cuando el actuador debe de moverse de forma inversa,la unidad de control invierte la polaridad de la tensión aplicada
¿ Que particularidades existen en estos actuadores ? Existen actuadores que montan en el eje de accionamiento del servomotor un sensor de efecto Hall,para informar a la unidad de control sobre la posición actual del actuador. La unidad de control de motor puede ejecutar mejor y con mas precisión el control del actuador de ralentí
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¿ Que comprobaciones podemos realizar para comprobar el actuador de ralentí ? Resistencia del actuador : 4……250 ohm Interruptor de ralentí :0……200 ohm. KTS ( Test de actuadores ) En caso de llevar sensor Hall, comprobar también :
Alimentación del sensor Señal con osciloscopio.
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Señal Actuador de ralentí Monopunto
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Actuador de ralentí (Dos devanados) Cómo tiene lugar la corrección de ralentí
y
cómo es controlado el actuador? Mediante la apertura o cierre del canal bypass a través del disco obturador. El actuador es controlado mediante una señal rectangular de frecuencia fija y relación variable proporcionada por la unidad de control
¿Qué diferencia representa el actuador de un 1 Actuador de mariposa 2 Inducido 3 Imán permanente 4 Canal by pass 5 Rotor
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devanado con el de dos? A través de un muelle de recuperación puede controlarse al disco obturador en sentido de cierre
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¿ Que comprobaciones podemos realizar ? Resistencia en el actuador : Entre borne 1 y 2 20.. 30 ohm. Entre borne 3 y 2 20… 30 ohm.
Aislamiento Alimentación de tensión : Borne 2 Contra masa 11..14 V (con encendido conectado)
KTS ( Test de actuadores ) Señal con osciloscopio Prueba dinámica
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¿Como podemos realzar la prueba dinámica? Motor a ralentí y a temperatura de servicio Conectar el osciloscopio en los pines 3 y 1 del actuador Estrangular el manguito de goma que sale del actuador, para provocar que baje el ralentí.
Observar que la señal de activación varia . En uno de los devanados se amplia la señal y en el otro disminuye.
Soltar el pinzamiento . El motor debe de subirse de revoluciones y luego bajar progresivamente hasta sus revoluciones.
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Convertidor electroneumático AGR ¿Cual es la misión del convertidor electroneumatico?
Su misión consiste en controlar la posición de la válvula AGR y por tanto el porcentaje de recirculación. ¿Como y quien se realiza el control del convertidor ? La electrovalvula es comandada por la unidad de control , mediante una señal cuadrada con frecuencia fija y ancho de pulso variable
¿En que condiciones de funcionamiento se realiza la retroalimentación de gases. ? En vehículos diesel se activa normalmente con motor a temperatura de servicio y el vehículo a ralentí y media carga. A partir de 2500 r.p.m. Aprox, se desconecta En vehículos de gasolina se activa normalmente con motor a temperatura de servicio y motor a media carga. Tampoco existe reecirculación con una altitud superior a 1500m. Aprox y cuando en la unidad de control hay alguna avería memorizada. 82
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¿ Que función tiene la válvula AGR ? La válvula AGR comunica parte de los gases procedentes del escape hacia la admisión . Con esto se consigue reducir la temperatura de la cámara de combustión , para reducir los óxidos de nitrógeno.
¿Como y quien
realiza el control de la válvula AGR ? La válvula AGR es comandada por el convertidor electroneumático mediante vacío.
Cuando la unidad activa el convertidor este genera, a partir de la depresión de la bomba de vacío ó del colector de admisión una presión de mando que abre la válvula AGR. 83
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¿Como podemos comprobar el sistema reciclaje de gases de escape ? Prueba con el vehículo parado :
Comprobación visual de las tuberías de vacío. Resistencia del convertidor electroneumatico y cableado hacia la unidad de control.( Ver SIS) Comprobar estanqueidad y facilidad de movimiento, con ayuda de una bomba de vacío ( Mityvac), de la válvula AGR.
Prueba con el vehículo arrancado. Comprobar si existe depresión de la bomba de vacío : Valor teórico 0.7 bar. Aprox Señal de activación,con osciloscopio Prueba con KTS : Test de actuadores Valor medidor masa de aire
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Electroválvula AGR ¿Quien controla la electroválvula de recirculación de gases de escape ? La válvula EGR es activada por la unidad de control. La apertura varia en función de la proporción del periodo con la que es excitado.
¿Que función tiene el potenciómetro que incorpora la electroválvula.? El potenciómetro comunica constantemente a la unidad de control la posición en que se encuentra la válvula. Mediante esta señal regula exactamente la apertura de la misma 85
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¿Que comprobaciones podemos realizar para comprobar la electroválvula de recirculación ?
Comprobar alimentación del actuador entre 5 y masa
12V.
Comprobar alimentación del potenciómetro entre 3 y 2 5V
Comprobar señal con osciloscopio. Debemos observar una señal cuadrada, que modifica el ancho de pulso en función de las condiciones de funcionamiento del motor.
Comprobación con KTS (Valores reales) 86
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Electro-válvula de regulación SB Pistón Válvula
¿Cómo se efectúa la activación de la
Presión modificada
Pistón de avance
electroválvula? Una señal cuadrada modulada en longitud (impulsos) Señal PWM
¿Cómo reacciona el comienzo de inyección cuando la electroválvula se queda sin corriente de activación? Avanza a tope, aprox. 24 º antes de PMS
¿Cómo se comprueba ésta electroválvula? Resistencia.Activación.Con el osciloscopio. 87
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Activación máxima. Retardo
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Menor activación. Avance
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Etapa final de encendido En algunos sistemas se montan externamente la etapa final de encendido
¿ Quien y como se controla la etapa final de encendido? La unidad de control excita a la etapa final de potencia con una señal positiva y esta a su vez con negativo a la bobina,controlando así el momento y la duración de la alimentación. 89
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¿ Como podemos comprobar la señal de activación de la etapa de potencia ?
Comprobar alimentación de la etapa de potencia según SIS
Comprobar señal de activación con osciloscopio en los pines 2 y 7:
Conector extraído
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Ralentí
